1、如果长期乘坐最好办一个羊城通或岭南通(官方网点最便宜的是押金卡20元，便利店卖的是20元的纪念卡)，每月十五次(地铁和公交合计都算)之后享受六折。2、微信、支付宝、云闪付等等里面都能找到广州公交乘车码和广州地铁乘车码。
是的，首先下载如约巴士APP并选择您要乘坐的线路，在APP预定线路、时间并付费后，于指定时间前往乘车，上车刷二维码即可。不过广州目前如约巴士的线路还是有点混乱的，部分线路已经无需预约，直接就当成专线班车发班了，上车刷羊城通，建议还是先去踩一次点看看啥情况再说。
如有用请采纳。
定制需要麻烦专业的团队去开发需要高昂的费用和时间的，而且还不一定实用，建议你去点点客小程序看看，不仅全行业覆盖小程序还免费
广州数动力作为一家技术强大的移动营销科技公司，致力于为全国企业打造最高智能的小程序服务，无论是电商微商板块、实体服务店板块、餐饮板块、分销板块、营销活动板块、甚至是难度极高的个性化自定义功能板块定制，均能全数满足。并因技术优势，一度向市场推出限时999元的小程序制作服务。
微信羊城通可以涮广州地铁和公交车
广州是全国首个在公共交通领域与腾讯开展乘车码合作的城市。“羊城通乘车码”是腾讯公司与广州羊城通公司携手推出的一大新型支付方式，用户只需打开手机通过羊城通APP、微信小程序即可体验。目前，市内BRT所有站台以及南沙所有公交线路已全部开通“羊城通乘车码”扫码乘车服务，市区其他公交线路将陆续开展升级改造，预计将在一年内完成。届时，全市所有公交车都将实现扫“羊城通乘车码”乘车。
首次使用二维码乘车，可通过微信小程序搜索 " 腾讯乘车码 "，此后乘车码会自动进入微信卡包，再次使用时在 " 我 - 卡包 - 会员卡 "可以轻松找到。乘坐公交时靠近扫码机，刷码成功后即可乘车，实现了脱网验证，机器响应速度在 0.3秒内。此外，使用腾讯乘车码无需用户充值，刷码乘车后，车费支持实时和异步扣款，实现 " 先乘车，后付费"，为市民提供多元的支付方式，极大提升了用户出行效率。
广州BRT和广州地铁类似。通过人行横道或者人行天桥进站，进站前刷羊城通或者在售票厅投币（2元），进站之后找到你要乘坐那条线路的停靠位置候车，车来后上车即可（前后门都可以）不用再刷卡。到站后按指引标识，直接通过闸机出站，不用再刷卡（地铁出站还要刷卡）。
7月5日晚8时30分，由花园酒店返回祈福交通中心的最后一班外线楼巴抵达，然后收车。至此，服务了祈福新邨居民30年的外线楼巴完成自己的使命，退出居民生活。（7月7日《广州日报》）
犹记得笔者初至广州时，坐着“睇楼巴士”去睇楼，是不少人喜欢的周末休闲方式之一。通常是一大清早出门，睇楼、于周边游玩、品尝美食“一条龙”，然后在傍晚时分心满意足地搭楼巴返回天河宏城广场。那时候的楼巴，除了方便看楼客，最主要的功能还是接送业主往返于市内与社区之间——当时，这些位于郊区的大型小区的公共交通还有待完善。
有人认为，楼巴的逐渐淡出，与地铁覆盖的区域越来越广、站点越来越密集有关。这是一个重要原因。就像祈福新邨，小区自营楼巴的退出，就是因为地铁22号线首段（番禺广场至陈头岗）开通，小区附近便有地铁站，让外线楼巴需求大幅下降。然而，变化其实还发生在更早以前。以笔者居住的小区为例，尽管它也位于郊区，却未曾开通过楼巴，因为即使在地铁开通之前，这里的公交线路已比较方便，不仅可接驳最近的地铁站，而且也能直达天河等中心城区；而在地铁开至小区附近后，公交线路不仅没有缩减，还顺应小区居民的出行需求进行了调整与优化。
尽管多年之前已有大型小区陆续停运楼巴，但因为祈福新邨是番禺华南板块第一个开通外线楼巴、内线邨巴的大型社区，其外线楼巴的退出仍被认为具有某种象征意义。不少早年享受过楼巴便利的小区居民都认为，楼巴有其存在的必要性。这并不难理解。若从1992年祈福新邨率先开通楼巴算起，楼巴已经整整30岁了。一个历经30年形成的习惯，岂是那么容易说改变就改变的？然而，正如我们所看到的，楼巴载客“冷热不均”，楼巴运营连年亏损，而通过开发商的补贴来维持楼巴的运转是不可持续的。
当楼巴渐行渐远，公共交通就要越跑越快。地铁加速发展之外，公交线路也要加速完善。有关部门、公交公司不妨多开辟沟通渠道，多倾听相关小区居民的呼声。在哪里设站点、设多少站点、线路如何调整等，要在多听民意以及科学论证的基础上寻求“最大公约数”。当然，公共交通的完善并非一朝一夕之事。在此过程中，小区物业要积极作为，为居民出行多找找路子。如祈福新邨，便引入广东中旅交通发展有限公司继续为居民提供往返广州市区的巴士服务。另外，公交集团也通过互联网技术，依托“广州如约巴士”“广州定制公交”微信公众号、小程序，为众多小区的居民量身打造个性化定制出行服务。物业要当好“中间桥梁”，及时收集小区居民的声音并反馈给相关企业，帮助企业不断优化线路与服务。
民生无小事，出行亦然。有关各方都要拿出细心、耐心与巧心，将这一民生题答好。
文/广州日报·新花城记者：胡俊
图/广州日报·新花城记者：肖桂来、李波 通讯员 林淑婷
广州日报·新花城编辑：谭敏
近日，广州巴士集团花都片区了解到大塘中学调整了上课时间，为方便花都大塘中学学子上学出行问题，广州巴士集团花都片区马上开展问卷调查，统计出行遇到困难的学生人数，根据学生的上课及出行时间，开通一条如约助学定制公交线路。
通过筹备，3月7日，大塘中学如约专线正式开通，逢上学日6:50发班，线路由李溪村委始发，途经李溪加油站站、向南庄站、石角卫生所站，直达大塘中学站。线路采用线下、线上两种购票模式，线下投币或刷羊城通卡2元/人，线上通过“广州如约巴士”小程序购票。
广州巴士集团花都片区相关负责人表示，大塘中学如约专线的开通，解决了部分学生因学校的上课时间提前而导致的出行困难问题，为学生提供了安全、便捷的出行选择。
文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 陈津、卢慧君
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员 陈津、卢慧君
广州日报·新花城编辑：彭文强
广州中心城区首条自动驾驶便民线——广州塔西站环线在海珠区琶洲正式上线公测，目前18岁以上并具有完全民事行为能力的市民可以免费体验。
2021年9月，《广州公交集团自动驾驶便民线路项目运营方案》经市政府常务会议审议通过，首批开通6条自动驾驶公交便民示范运营线路，打造广州市智能网联汽车示范运营项目，位于琶洲试验区的广州塔西站环线正是其中之一，目前已正式上线公测。
据悉，广州塔西站环线由广州巴士集团三分公司运营，将提供从广州塔地铁、有轨电车站到琶洲多个地点的接驳服务，方便市民通勤，推动琶洲试验区实现智慧交通场景的试点示范。
车城网琶洲示范项目通过建设车城基础设施，汇集本地头部科技企业，通过物联感知网络全面汇聚城市道路、交通设施、通信设备和车辆运行数据，实现数字孪生和车城互联，打造涵盖未来出行形态、城市交通治理、城市综合管理三方面车城融合应用。目前该项目建设取得阶段性进展，已在广交会展馆周边部署部分智慧综合杆、路侧设备、传感器等基础设施，完成车城网平台一阶段部署，上线智能公交、停车信息服务、道路智能监测等部分应用。
未来，更多智慧交通应用场景将在琶洲试验区落地。琶洲试验区还在谋划和探索更多智慧交通应用场景落地，如与车城网项目结合的智慧路口，破解停取车问题的AVP自主代客泊车系统等。琶洲试验区将积极推进智能化基础设施建设，推动更多应用场景落地，为公众提供高水平出行与城市服务，为政府提供现代化城市治理工具，为产业提供创新示范与创新环境。
自动驾驶便民线公测期间，市民可以通过“智联巴士预约乘车”小程序免费预约。记者尝试了一下，发现当天的票早上已经预约完。
文/广州日报·新花城记者：廖靖文
图片由受访者提供
广州日报·新花城编辑：陈婷婷
