不止山西本地，开发智能名片小程序没有地域限制的，但是选择还需要注意，小程序开发公司的若干建议：
1、小程序团队经验哪家好
小程序的出现时间并不长，从事微信小程序开发服务的公司实际上并不多，大致可以分为两类：一类是代理性质的，即：自己不做开发，仅做业务;二类是由传统网站建设业务升级而来的，这类公司具有一定开发能力，推荐选择。
确认开发商的成立时间，可以查看其营业执照。虽然不能单以成立时间来确认一家公司的资质，但是一家财务稳定，连续经营了多年的公司相对来讲还是比较可靠的。
2、小程序技术开发能力哪家好
打听其公司的业界口碑，找一些和该企业合作过的公司打听情况。一般来讲这个评价都是实打实的，很难弄虚作假。
没有最好，只有更好。有这么多家小程序开发公司，怎么知道哪家最好，就好像我们买东西一样，永远都没有最好，只要这个东西值，我们觉得符合预期就可以了。
3、小程序服务水平哪个好
在进行开发团队的考察时，不论哪家好坏都可以留意感受一下开发公司的服务态度、服务意识如何，是不是全心全意的做事情，有的时候真的是态度很重要，不然开发能力再强，没有好的沟通和服务，开发项目也是很难落地的。
4、程序售后维护哪里好
需要找到务实、靠谱、负责任的团队。
太原小程序定制的话，就要考虑页面设计和功能实现两方面。
页面交互设计更人性化、操作更便捷，在各种手机型号、不同分辨率手机都能正常展示；
功能实现方面，不报错是基本的，此外，不止前台功能要实现，后台人员的操作也需要方便简单，筛选查找一目了然，更方便管理、统计。
小程序开发公司大都有官网的，可以去看其官网的案例，然后电话联系或者实地考察其公司，这样选择一家价格合理、实力强的小程序开发公司比较好。目前至少几千家可以做小程序开发的公司，一定选择有独家产品的公司，有相似开发案例的公司。小程序开发联系电话：******，联系QQ：******
制作开发微信小程序的方式不同，就会造成价格方面会有所差异，比如如果是固定模板做的，价格会比较便宜，而如果是定制展示型价格在几千以上居多。企业开发小程序能给企业减少很大一部分人员费用的支出，还可以借助微信平台获得较大的流量，帮助企业获得更多的用户和订单。小程序开发联系电话：******，联系QQ：******
小程序是一种不需要下载安装即可使用的应用，它实现了应用“触手可及”的梦想，用户扫一扫或者搜一下即可打开应用。也体现了“用完即走”的理念，用户不用关心是否安装太多应用的问题。应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。对于开发者而言，小程序开发门槛相对较低，难度不及APP，能够满足简单的基础应用，适合生活服务类线下商铺以及非刚需低频应用的转换。小程序能够实现消息通知、线下扫码、公众号关联等七大功能。其中，通过公众号关联，用户可以实现公众号与小程序之间相互跳转。
定制微信小程序费用，这就要看预算和需求了：
第一种就是自己开发自己做。如果自己不懂编程，可以招聘程序员来做，程序员的工资1万到万/月不等，一个功稍强的商城至少需要5个人员，时间就看功能的复杂程度了，半年甚至一年多完工都有可能。
第二种就是找技术公司外包。假如自己什么也不懂，自己也没有技术团队，但预算还可以的情况下可以考虑这种方式，市面上定制开发一般起步5万以上，功能稍微多一点的，十几万的预算很正常，功能简单一点的工期一般要一个月到三个月不等，稍微功能多一点的商城小程序开发周期半年到一年也是很正常的。
第三种就是找一个具有开发微信小程序商城资质的开发公司，购买模板即可。这一个方式是在自己没有开发能力、并且预算不高的情况下，最方便也比较省钱的方式，价格一般几千元。因为我们不需要耗费那么多精力去自己开发，也不需要花费太多的钱去养一个开发人员或是开发部门，我们只需要支付开发一个小程序的市场价格即可。
来源:工人日报
消费者吐槽“黑代驾”宰客、接私单，司机苦恼平台派单少、抽成高、权益难保障
代驾司机如何不再“黑”？
3月24日晚上8时30分，代驾司机聚集在北京东城区的一家饭店门口等候接单。
阅读提示
随着醉驾入刑及互联网代驾行业迅速发展，酒后找代驾成为不少市民的选择。但不时遭遇“黑代驾”宰客、接私单等经历也影响了行业健康发展。对此，代驾司机吐槽平台派单少、抽成高并有严苛条约的同时不保障其权益。专家建议，明确代驾市场监管主体，明晰平台的权利和义务，平台要对劳动者承担底线性的权益保障。
日前，湖北市民陈女士使用代驾服务，5公里行程竟收费70元，事后发现自己可能遭遇了“黑代驾”。此话题迅速引发热议的同时也带来人们对代驾行业规范的关注。“黑代驾”存在哪些安全隐患？如何促进代驾行业良性规范发展，保障从业人员权益？《工人日报》记者对此进行了采访调查。
难以分辨的“黑代驾”
随着醉驾入刑及互联网代驾行业迅速发展，酒后找代驾成为不少市民的安心选择。与此同时，类似湖北陈女士遭遇“黑代驾”宰客的“不安心”也并非个例。
3月20日凌晨0点40分，记者在北京簋街一家餐馆门口看到有几名穿着不同平台马甲的代驾正在等活儿，他们并非等候系统派单，而是看到有客人便迎上去询问是否需要代驾服务。其中一名代驾看到记者略有迟疑，便主动出示了工作证件，并表示“可以走平台报单计价，也可以一口价120元”，当记者指出此行程在平台上的预估费为98元时，对方表示，“预估费与实际费用有出入，像您到北五环按平台打表计价最终大概在130元左右”。
老家河北沧州的代驾平台司机李北不赞同这个说法，“这是蒙您呢，一般预估费和实际费用出入也不超过20元。”他告诉记者，在餐馆、酒吧、KTV等地点都有固定的“黑代驾”，专门在午夜接私单，因为挣得多，无论去哪都是200元起步。“基本都和店里的员工有合作关系，每单给他们分提成，甚至不让我们平台的司机靠近，只能远远地等着。”
记者调查发现，有些顾客为图方便，省去在平台下单并等待的麻烦，更愿意找街边随时待命的代驾。此外，有不少非正规代驾也穿有代驾平台的统一着装，一般顾客很难分辨真假。而这样的代驾装备在电商平台很容易买到，还可以定制logo（图标），有买家评论表示收到的马甲和尾箱垫与公司的一模一样，logo颜色甚至边条纽扣都一样。
派单少、抽成高，绕过平台接“私单”
“今天一共才接了4单，而且都是38元起步价，没挣什么钱。”3月21日晚上8点，北京安定门一家饭店门口，代驾平台司机山西人刘师傅向同伴抱怨道。
记者了解到，平台会根据距离优先派单，因此刘师傅们常常守在饭店聚集的街道。此外，派单率还和代驾司机的等级挂钩，李北所在的平台共分为5个级别，级别越高，派单优先权就越高。能否升级，则要综合司机的贡献值（跑单量）、活跃值（在线时长）、好评值。有时候为了保证贡献值，李北需要用自己另一个手机下单再自己接单，骑电动车走完一公里左右即可完成订单。而平台并不反对这样的“刷单”行为，“因为每一单平台都会从中抽取25%的提成，当然希望订单越多越好。”李北说。
派单少、抽成高，也让不少代驾平台司机都有绕过平台接“私单”的经历，而“私单”也会多收一点费用，“比如80元的单子管顾客要100元”。有代驾司机如是说。刘师傅坦言自己也走过“私单”，尤其是赶上恶劣天气，“前段时间北京寒潮来袭，顾客在平台很难下单成功，因为很多平台司机都不上线，而是跑到饭店门口自行接单，基本都是一口价”。
李北还透露了一个情况，不少所谓的“黑代驾”原来都是平台的代驾司机，发生违章、事故、被顾客投诉等情况都会受到平台处罚甚至被永久屏蔽，这些无法在平台接单的代驾就只能接私单。
行业难规范，谁来保障代驾司机权益？
晚上8点到次日清晨6点是李北每天的工作时间，3年前从兼职转为全职代驾，几乎从未休息过，每月能挣一万多元的他很知足，“我来自农村，没什么学历，能挣这么多钱已经很好了。如果没有平台，全靠趴活是很难的，有时甚至一天都不开单，还面临和顾客价钱谈不拢、产生冲突的风险。”和李北一样的人不在少数，据滴滴发布的2020代驾行业发展报告显示，该代驾平台上47.8%是家庭唯一就业人员，70.6%是进城务工人员。
与此同时，代驾司机们依赖于平台所带来的可观收入，也不得不忍受平台设定的诸多“不平等条约”。不少司机表示，平台无故扣除司机服务费，即使是因客户自身原因被投诉也要面临处罚，且申诉过程十分繁琐，成功率极低。
对此，北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，目前对于代驾行业没有明确的法律规范，网络代驾平台制定违约责任性质处罚的相关规则，原则上讲，只要不违反法律的强制性规定，对消费者和代驾人员是具有法律约束力的。
在平台与司机的协议中，平台有权对代驾服务进行质量监控，但不对代驾服务过程中产生的纠纷或争议承担责任，这也引发了另一争议：代驾平台与司机之间是何种劳动关系？司机的权益又该谁来保障？
李北告诉记者，虽然每一单的抽成中都包含了一份保险，但是很少有人会通过平台进行理赔，“一两千元的赔偿我们就会自己处理，一旦通过平台理赔，就会被关闭账号，半个月不能接单十分不合算。”同时，他也担心自己的社保问题，“现在只能自己交社保，如果平台能给交一部分就好了，哪怕是扣点钱呢？”
2015年全国首例涉代驾软件事故案的判定结果是代驾平台与司机之间是雇佣关系。在中国劳动关系学院法学院副院长肖竹看来，“无论是否具有劳动关系，用工主体都应当对劳动者的基本权益提供保障。根据‘谁收益、谁负责’这一基本原理，平台要对劳动者承担底线性的权益保障。此外，相关部门需提高对劳动者权益保障的重视，处理好短期就业弹性与长期就业安全、社会稳定的关系。”
中国劳动关系学院劳动关系与工会研究院研究员曹荣则建议，要从政策层面上明确代驾市场监管主体，明晰平台的权利和义务，规范相关平台企业准入和退出的相关法律法规和标准，同时也要畅通从业者利益诉求的渠道。（记者 唐姝）
【纠错】【责任编辑:徐宙超 】
核心提示：朱忠清曾是一名优秀的军人，在部队多次立功受奖，退役后从事过多个行业。现在，他是一名优秀的代驾司机。虽然职业转换了，但他在代驾行业仍然保持着乐于助人牺牲奉献的军人作风。
代驾司机朱忠清。记者 邵春雷 / 摄
《民主与法制时报》记者 邵春雷 报道
有这么一群人，无论是冬日三九还是夏日三伏，他们都是昼伏夜出，穿梭在北京城最繁华热闹的夜场和饭店。他们就是每次为酒后无法开车的车主提供服务的代驾司机，退伍军人朱忠清也是其中的一员。
朱忠清说，这份工作主要是与酒后的人打交道，而喝酒后的人很多都容易情绪激动，所以代驾工作并非是一件简单的事，有时也会遇到不尊重人的客户，但只能忍让。
算起来，他从事这份工作已经有好几个年头了。回忆起这几年的从业经历，朱忠清有讲不完的故事，但不善言辞的他，每一个故事都是用简单的几句话带过，但是听得出，他在为每一位司机服务时的用心。
“尝遍了辛酸苦辣但痛并快乐着。”这是他代驾这几年的总结。
一位山西籍代驾司机在接受记者采访时也称，代驾工作的确不易，有一次他接到一个单，刚把电话打给客户，电话接通后就听到一通劈头盖脸的骂声，一直被无缘无故地骂了两分钟，最后他取消了这个单，不敢再去接，怕接后惹来更多的麻烦……
颠倒黑白的日常
2001年底，高中毕业的朱忠清从山东老家入伍参军，成为一名职业军人。入伍后，由于能吃苦，表现优异，从士兵到班长又到连队骨干，2009年国庆60周年大阅兵期间，朱忠清被抽调到阅兵村进行方队训练，经过6个月时间的艰苦训练，他圆满完成任务，并作为方队代表被中央领导接见。回忆起当时的情景，朱忠清仍然激动不已。当兵8年，荣立过2次个人三等功，多次被评为优秀士兵。
退役后，朱忠清从事过多份工作，先是在一位亲戚的建筑工地帮忙，之后又从事家具生意，后来还摆过摊，做过二手出租房的经纪人，在2016年开始做兼职代驾，后辞去了房产经纪人的工作开始全职做代驾司机。
朱忠清一家三口都在北京，他的爱人在家附近的一家幼儿园工作，他们暂时与人合租在北京接近南五环的一个小区里。
11月20日下午三点，醒来的朱忠清第一件事是去学校接即将放学的孩子，他女儿就在离家不远的一所小学上一年级。3点多接到孩子后，再送去附近的一个舞蹈培训机构上舞蹈课，直至下午5点，孩子上完舞蹈课，他才带着孩子回家，然后帮助孩子辅导作业，洗菜做晚饭……
等到妻子回家，一家三口吃完晚饭后，朱忠清简单收拾一下家里的东西，就穿戴上自己做代驾的装备，骑上电动车到离家三公里外的一个稍微繁华地段的一家酒店门口蹲守。
朱忠清告诉记者，基本上他每天在线的时间是10个小时。
晚上8点，有人下了他的单，10分钟后，客人从酒店出来。客人将车钥匙交给朱忠清，他迅速将电动车放进客人汽车的后备箱，然后载上客人消失在黑夜中……
这样的状态，对于朱忠清来说就是日常，每天只要开工，就是到凌晨三四点钟才收工。因早上还要送孩子上学，他凌晨四五点钟回到家后也不怎么休息，只是简单收拾一下，然后为孩子做早餐，帮孩子收拾好书包、衣服，等孩子醒来吃完早餐送去上学。然后，他才回来睡觉，一觉睡到下午3点……
这样的日常，几乎天天如此，周而复始。
朱忠清说，等到颠倒黑白的工作不能再坚持了，就找机会去做其他的事情。
尝遍辛酸苦辣
任何工作一开始都会有难度，朱忠清刚开始干代驾也是一样。
他说，刚开始做代驾的时候并没有人带他。在做代驾的第一个冬天，有一单是从北京代驾到延庆的，他接到这个单后，还有点小惊喜，但把客人送到目的地，一下车，一股寒风将他的小惊喜全部吹散在寒冷的冬夜里。
由于天气冷，他单薄的衣服一下就被寒风吹透，而当时已经很晚了，回城区的班车早已下班。
“因为各平台公司在远途返程上也没有什么补助，本来就挣得不多，如果打车回去这一趟肯定白跑了，还得赔钱。”朱忠清说。最后，他也没舍得打车回去，只能冒着寒风，骑着电动车慢慢地往城里走，由于当时没有经验，电动车上也没有配备护手和护膝的皮套，在骑车的时候手脚几乎都被冻麻了，但还是坚持着回到了家……
还有一次，他接了一个去河北肃宁的单，肃宁离北京大概240多公里，这次他吸取了上次经验，当晚没有赶回，临时找了一个地方歇了歇脚，第二天一早坐上第一班回京的大巴，但到北京已经接近中午。
朱忠清说，类似这样的事情还有很多，但这种事情算不了大事。最让他头疼的事情是，很多喝多了的车主在到达地点后下不了车，而家里人生气又不愿意管，“这种情况下，有的代驾司机就会将客户的车开到小区后，将车停下就走”。
他介绍说，每年都会有因车主下不了车，代驾司机为了赶紧去接单或者是着急赶班车，自己将单结束后就将车主放在车上，最后甚至导致悲剧发生。
出于对客人的负责，朱忠清又不愿意直接将客人放在车上不管，他怕万一客人再出个意外，对于谁来说都是莫大的痛苦。最后，他都是将客户背到家里。这样的事情每个月都会发生几回。
“有电梯的还好说，而没有电梯的最痛苦了。”朱忠清说。
有一次，他遇到一个喝多了的客人，家住五楼，没有电梯，最后他费了很大周折才将客户送到家里。
除了背客人回家，他还得陪聊。
有一次，一个客人喝多了，一上车就抱着他哭个不停，诉说自己的不易，在到达目的地后，客人还是不让他走，一定要让他再陪着聊会天，听客人诉苦。
“这么多年过来后，在这个行业我也看到了人间百态，真正了解了生活的不易，现在唯一让我能一直坚持下来的理由，就是可以从这份工作中赚取一份可以支付得起孩子学费、还房贷和北京生活开支的薪水。”朱忠清说。
退伍不褪色
2017年11月份一天凌晨的两点多，朱忠清将客人安全送到家后，骑着自己的电动车往家赶。北京的冬夜比较冷，结束工作后，他想尽快躺到自己的小床上休息，但就在他走到南大红门路的四环上时，发现一辆车停在路边，旁边蹲着一位司机，出于军人的敏感，他感觉应该是司机遇到了什么问题，他赶紧上前问司机的情况。果然，司机因与大车追尾导致车辆损坏无法启动，而大车司机逃逸了。
而不巧的是，该小车司机当时手机又没电，无法与外界联系，只能在路上苦等。而此时已是深夜，路上几乎没有行人和车辆。朱忠清得知情况后，主动将手机借给出事故的司机，让他联系家人。直至司机的家人到达事故现场后，朱忠清才离开。
除了这个事，还有一件他印象深刻的事情。
2018年10月份左右，他接了一个到北京亦庄的单，而到达位置后，喝多了的司机怎么也叫不醒。当时朱忠清很是无奈，时间已是凌晨两点多了，如果将司机一人放在那儿就走恐怕会出意外。最后，朱忠清只能将系统关掉陪着这位客户到天亮。
清晨客户醒来，非常感激，非要给朱忠清加费用，他婉言拒绝了客户的好意，自己赶紧收拾东西赶往10公里外的家，好送孩子上学。
还有一次，在严冬的某天凌晨两三点，他在南五环外一个很偏僻的马路上看到一个单身女孩在路上行走。他感觉很不安全，随后追上女孩询问情况。原来，该女孩在参加完朋友的聚会后手机没电了，想打车回家也无法叫车，而且此处又比较偏远，出租车也很少到这里来……
朱忠清赶紧用自己手机上的叫车软件，给女孩叫了一辆车并将女孩送回了家。第二天女孩要给他打车钱，他也没要。
今年7月份，朱忠清还做了一件助人为乐的事。这一天，他正好准备去接单，此时他看到一辆坏了轮胎的车子停在了路边，司机在路边左顾右盼。朱忠清判断可能是司机不会上轮胎，他赶紧上前，与司机搭了个讪。果然不出所料，该司机是个新手，的确是自己不会换备用轮胎。
朱忠清从电动车上下来，帮着司机将轮胎换好后，才继续去接单……原标题：代驾司机朱忠清的百味人生
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伴随着社会经济的不断发展，代驾也已经成为了城市中常见的服务，尤其是对于晚上有应酬的朋友来说，有了代驾，简直是对自己的一次解放。
而对于上班族来说，每次加完班后都感觉很疲惫，还要拖着疲惫的身子开车回家，总想着叫个代驾，自己能舒舒服服的躺在副驾驶。
虽然滴滴的网约车软件现在也提供了代驾服务，但还是有不少朋友担心代驾费太贵。日前，银联在云闪付的APP上，面对多个省份推出了1元代驾或者低价代驾的服务，但很多朋友还不知道该怎么用，今天我们就一起来了解一下。
以银联在山西开展的1元代驾来说，从2019年5月1日至2020年3月31日结束，不区分节假日、时间段，只要你是云闪付APP支付的用户，绑定62开头银联白金信用卡、钻石信用卡用户。全天可使用。1元就可享代驾最高10公里权益，仅仅在山西省就覆盖了包括含太原、大同、朔州、忻州、晋中、阳泉、吕梁、晋城、长治、临汾、运城的11地市。
那么具体操作方法，就是打开云闪付APP了，持卡人登录云闪付APP，绑定银联白金信用卡或钻石信用卡，可通过两种方式参与活动了：
点击云闪付APP底部菜单“享优惠-线上优惠-代驾服务-山西地区1元代驾权益-立即预定”，即可直接完成预定操作。
而第二种操作方式，则是关注“银联山西”微信公众号，底部菜单“尊享权益-1元代驾-我要代驾”，登录云闪付APP账户即可预定，在线支付1元，即可享受最高10公里代驾权益。
这种方式不需要下载云闪付APP，在人人都在使用的微信上进行操作，更加方便。
打开“银联山西”微信公众号，点击右下方“尊享权益”，点击“1元代驾”。
点击“我要代驾”进入卡片选择页面，选择其中一张满足权益条件的信用卡来支付权益费用，输入起点及终点，呼叫代驾，体验服务，服务结束后自动扣款。
银联所提供的这项1元代驾服务可免费等候30分钟，司机到达指定预约地点，即权益开始使用。超出免费等候时间及10公里路程等产生的费用，请用户自付。
单用户可绑定多张卡，单卡单月可享1次权益。单用户单月可享累计不超过2次权益，单日仅限使用1次。符合同一设备、同一注册手机号、同一银行卡预留手机号、同一银行实体卡号、同一身份证号或者同一APP账号等任一条件的，均视为同一用户。用户需使用本人所有的电子设备、APP账号、银行卡等参加。
