定制开发小程序一般都需要十几万。
现在小程序主要可以分为模板开发和定制开发，如果是模板开发的话那么一个小程序也就是几千元，每年续费几百到几千元就可以，而如果是定制开发的话，那么费用就是五位数了，对于不同的行业，不同的企业，需求不同收费也不同，所以要根据企业的需求选择适合自己的微信小程序开发公司。
定制开发的小程序所有数据都在企业放着，但是要企业自己续费域名和服务器，域名一年的费用是几十元，服务器一年的费用是几百到几千，如果不需要小程序开发工作做维护，那么除过这两点之外，除过微信认证每年的300元除外，就没有其他的费用了。
开发一个小程序，其实和时间也是有非常大的关系，如果在能做的基础上，要短时间交付和长时间交付的价格是完全不一样的，如果是短时间交付，那么费用自然要高，因为要整个团队同时做一个项目，而如果长时间交付，则会把项目交给几个人去做，这样就可以接更多的项目，所以如果要找小程序外包公司，要从多方面去考虑，这样才会找到适合自己的项目。
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凡科轻站小程序
普通类微信小程序的定制费用在2-5万元左右，高档类小程序的费用在8万元左右，具体需要根据客户的需求才能进行评估报价。小程序开发联系电话：******
小程序开发公司大都有官网的，可以去看其官网的案例，然后电话联系或者实地考察其公司，这样选择一家价格合理、实力强的小程序开发公司比较好。目前至少几千家可以做小程序开发的公司，一定选择有独家产品的公司，有相似开发案例的公司。小程序开发联系电话：******，联系QQ：******
struct stu
{
char name[20];
long number;
float score[4];
};
struct stu student[4];
void input(struct stu arr[],int n)
{
int i,j;
char temp[30];
for (i=0;i<n;i++)
{
gets(arr[i].name);
gets(temp);
arr[i].number=atol(temp);
for(j=0;j<4;j++)
{
gets(temp);
arr[i].score[j]=atof(temp);
}
}
}
void aver(struct stu arr[],int n)
{
int i,j;
for(i=0;i<n;i++)
{
arr[i].score[3]=0;
for(j=0;j<3;j++)
{
arr[i].score[3]=arr[i].score[3]+arr[i].score[j];
arr[i].score[3]=arr[i].score[3]/3;
}
}
}
void order(struct stu arr[],int n)
{
struct stu temp;
int i,j;
for(i=0;i<n-1;i++)
for(j=0;j<n-1;j++)
if(arr[j].score[3]>arr[j+1].score[3])
{
temp=arr[j];
arr[j]=arr[j+1];
arr[j+1]=temp;
}
}
void output(struct stu arr[],int n)
{
int i,j;
for(i=0;i<n;i++)
{
printf("%10s%8ld",arr[i].name,arr[i].number);
for(j=0;j<4;j++)
printf("%7.2f",arr[i].score[j]);
printf("
");
}
}
main()
{
input(student,4);
aver(student,4);
order(student,4);
output(student,4);
刚刚接触到软件开发的人，可能对软件开发的合作流程并不是特别了解，以下我们就来逐步的做下了解，定制开发流程包含的内容有哪些？
如何花不到100元开发上线一个小程序，下面我来分享四个花不到100元就可以上线小程序的方法。
现在开发一个小程序价格可以低到免费试用了。
很多第三方小程序管理平台都会提供小程序模板使用服务，比如说某站客户只需要免费注册一个账号，就可以使用平台内所有的小程序模板，不用花一分钱。
这些平台会提供半个月甚至一个月的免费试用期，到期之后再支付费用。
客户可以在试用期之内测试产品的功能，了解该产品是否满足自身的一个需求。
这种先试用再收费的模式可以大幅度降低企业的一个试错成本。
如果你懂一些技术，可以去网上下载一些免费的小程序源代码，这类小程序源代码网上非常多，如果你不想找，可以去模仿，花几块钱购买这些小程序源代码，一般都是基于微信框架，框架也是开源的，网上可以免费下载，客户首先需要购买云主机，然后搭建服务器，上传源代码，在进行远程安装，进行简单的配置，就可以自己搭建一个小程序了，完全不需要有软件开发经验。
另外，如果你自己懒得操作，但又想花不到100块钱一个小程序，可以去一些免费平台上找，收费非常低，因为他们所使用的小程序模板也是网上下载的源代码，服务器是共享的，也就是所有下单的客户小程序都放在一个服务器里面，虽然收费不到100，但是利润却可以达到100%。
他们的工作就是帮你申请小程序账号，配置小程序后台，发布上线小程序，这些工作其实你自己也是可以做的。
除了上面提到的试点，小程序的官方后台也提供了小程序模板商城，很多开发公司汇入官方平台，为客户提供标准化的小程序模板和开发。
当然，客户一定要记住价钱一分货，你可以在我桌上花不到100块钱一个小程序，但是如果你想去运营，让很多客户是由你的小程序为企业带来效益，出现问题第一时间获得解决，那几乎是不可能的。
因为商家会把所有客户的小程序都放在同一个服务器里，为了节省服务器的流量消耗使用不足20多个G的宽带，同一时间很多客户发货时，小程序的打开速度就得不到任何保障了。
另外，假如客户提出任何修改要求，比如修改小程序的某个功能，甚至替换图片，替换文字，收费也是非常高的，远超过你之前所支付的100元。
商家的套路就是用低价精准锁定某个客户，获取客户信息，并且掌握小程序的运营权限之后再向客户主动或者被动推销各种高效的服务。
所以我建议客户如果没有特殊的要求，可以注册某些第三方小程序管理平台，自己完成小程序的搭建和上线，不但价格低，而且发货速度快，后期运营和数据安全都可以得到保障。
如果自己有时间研究，可以去网上下载免费的源代码，基本上花不到一天的时间就可以上线自己的小程序了。
如果第三方小程序模板无法满足自己的需求，可以找一些专业的小程序开发服务商，这些服务商一般是工商局正规注册的公司，有固定的办公场地和开发团队、运营团队，可以满足客户的小程序定制需求。
以上就是今天的分享，如果有158什么3830需要7519的或者疑问，可以来私信我，也可以在评论区留言。
编辑导语：技术的发展带来了更多可能性，智能座舱的发展自然也离不开技术的进步。那么，你了解智能座舱的定义及相应的设计策略吗？本篇文章里，作者对当下打得火热的智能座舱进行了解读，一起来看一下吧。
一、前言随着新四化的开展，汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变。智能座舱作为用户和车辆进行交流的界面，逐步成为企业产品智能化的新破局点。
而 HMI 人机交互设计作为座舱智能化发展的基础，在汽车研发过程中占有愈发重要的地位，如何更好地量化人机交互特征性研究也成为了企业的关注重点。
本文首先分析智能座舱及 HMI 人机交互设计在汽车研发中占据的重要地位，之后对基于驾驶模拟的人机交互评价体系进行介绍，最后通过对 HMI 交互方式的演化进程进行分析，进而判断未来智能座舱的发展趋势。
一、什么是智能座舱智能座舱实质是汽车驾驶舱中的人机交互场景，主要目的是将驾驶信息与娱乐信息两个模块进行集成，利用自身处理海量信息数据的强大能力，为用户提供高效的、直观的、充满未来科技感的驾驶体验。
智能座舱的设计诉求主要是用于提升用户的驾乘体验，同时还要保证用户驾乘的安全性和舒适性。智能座舱的设计要求是多样的，其主要体现在功能体验与交互感知的整合上，并使其更加的符合人机工程学。
智能座舱的设计是基于用户交互体验来进行的。人们可以将智能座舱理解为一种用户的驾乘使用载体，分析用户的驾驶需求和娱乐需求，把握用户在不同场景下的行为习惯，并以此优化智能座舱的空间结构，进而提升用户的驾乘体验。
智能座舱也是除在工作和家庭场景以外的第三生活空间。随着用户对汽车的使用时长越来越高，汽车智能座舱与用户进行人机交互的时间也越来越长，这意味着汽车智能座舱设计的另一层目的需要着力解决由用户驾驶汽车时间长而引发的安全问题、疲劳问题、操作紊乱问题等。这时智能座舱的另一层含义，凸显了其作为用户全场景的第三生活空间的真正意义。
二、智能座舱包含哪些1. 车载屏幕智能座舱最大的一个变化其实就是屏幕的演变。汽车从最早早期的查看车速和发动机的转速的显示仪表，已经完全演变成了当前的主流显示驾驶信息的一个液晶显示器和实现人机交互的触摸屏，未来包括在“中控屏+后座娱乐+液晶仪表+HUD+车门+车窗+方向盘”的一机多屏将逐渐成为汽车的标配。
在多屏幕显示中，HUD将凭借其更高的安全性以及更多的功能集成平台而成为汽车制造商都比较重视的一个模块。
2. 万物互联具有领先地位的智能座舱是建立在与外界互联的基础之上的，特别是在5G技术发展越来越成熟的未来，汽车将能够实现、车与后台、车与车、车与基础设施、车与云端数据的实时互联，给人们的出带来全新的体验。
用户将可以通过手机远程控制车门、车窗、车灯、空调等，并提供与车辆相关的服务，包括加油、违章提醒、停车、车辆寻找。在不久的将来，在大型的停车场找不到自己爱车的场景将不复存在。华为的智能家居服务的演示显示，家中的智能设备是通过中央屏幕控制的，包括了灯具、窗帘、门锁和各种家用电器。
3. 人工智能得益于人工智能技术的发展，未来的智能座舱将通过自学习能力，帮助汽车从出行工具向出行管家进行转变。自我学习可以渗透到智能座舱的方方面面。
人工智能不断发展的另外一个表现就是车与人之间的交互形式将更为多样，除了上文提到的语音控制外，手势交互和触摸交互也将在人工智能的基础上，逐渐摆脱当前使用的一些不足，将变得越来越棒，有时候甚至一个眼神就能告诉汽车我的驾驶意图是什么。
主动响应式交互向车内引入。积极主动的交互有助于减少分心、提升驾驶安全性，并提升用户的体验度。当我们通过车机互联设置了一个行程时，在进入车内时，我们无需再安排行程，汽车可以直接根据计划导航。
汽车行业越来越关注娱乐性的设计趋势。沉浸式游戏、家庭影院、氛围灯、情感交互类的设计在越来越普遍。在下班的路上或旅行途中，我们除了观察路边的美景之外，汽车会主动展现更深层次的解读和不同心境下的游戏或情感体验。
当我们被监测为心情比较好时，汽车会主动给我们提供游戏或舒适的音乐推荐，同时，通过调整座舱内灯光、温度、气味儿等方式来为我们的提供更好的乘坐环境，这为我们带来了更为立体的情感智能化体验。
学习能力、个性化和人性化的设计是智能座舱主动交互设计的重要内容。比如，你大概几点会给谁打电话等，用户可通过语音、手势、眼神等来实现与汽车的对话；车内灯光可根据不同场景来自动变暗或变亮。
而汽车则会通过不断优化，综合处理复杂的信息，为用户提供最精准的解决方案，成为你越来越走心的朋友。而针对驾驶员和其他乘客提供个性化服务，具有更多的应用价值和更广的前景。
三、智能座舱发展现状作为汽车智能化的重要组成部分，智能座舱的感官体验最为直接，近年来其智能化程度正在呈现肉眼可见地增长。
特别是刚刚过去的2020年，对于智能座舱行业来说是一个丰收年。高性能主控芯片、AR HUD、5G、C-V2X等新技术和新产品纷纷实现量产，移动端操作系统、“小场景”、“小程序”迅速移植上车，空气成像、智能表面材料等前沿科技不断加入候选队列……
随着特斯拉在量产车上应用智能座舱的成功案例，掀起了智能座舱研发大潮，车 企在智能座舱领域发力越来越明显，虽然智能座舱的出现给了我们很多美好的期待。
但目前智能座舱产品的技术实现效果还无法 很好地满足用户需求。许多主机厂在概念车中展示的功能还只是畅想，在用户真 实的使用场景中无法达到完美的体验效果，智能座舱的技术实现和产品体验还有 一定差距，技术发展进入了瓶颈期。
1. 智能交互技术所需的数据获取难度大如今，车企存在着明显的孤岛效应，这种数据互联互通能力的缺失对智能座舱智能座舱产业来说是一项巨大的挑战
智能座舱的智能化需要依托大量的数据进行训练，从而实现智能程度更高的人机交互反馈效果，数据规模直接影响了智能座舱的用户体验。而大部分车企并不愿意向外界公开车辆和驾驶数据，甚至合作公司也难以获得相应的数据，这就导致了现有技术无法得到所需的足够的数据积累，制约着智能座舱产业的快速发展。
比如智能座舱的语音交互技术，目前语音识别、语义理解受数据限制，用户实际体验时存在识别准确度较低、无法有效沟通的情况，技术实现上与设想有一定的差距。
2. 多模态人机交互体系没有形成理想模式智能座舱不同于其他交互场景，需要形成一套驾驶空间内最合适的交互系统。随着科技和智能手机的发展与应用，用户对汽车座舱功能多样性的期望越来越高，驾驶时需要处理的信息越来越多，为了满足这一需求，选择了使用数字触屏替代传统的机械按钮。
但是数字触屏也随着功能的进一步丰富而暴露了出来，界面照搬手机应用的模式，目前大部分车机的界面层级都很多，功能切换需要操作比较繁琐的步骤，而这都需要依赖于视觉，长时间的操作影响驾驶安全。
车机需要让功能切换变得容易操作，可以迅速完成。因此部分主机厂选择了「去 APP 化」的方式，将一些重要的、使用频率高的功能以组件的形式放置在首页，以此来减少层级。
然而这种做法并不能从根本上解决问题，用户在开车时会用到许多种功能，将所有功能都放置在首页是 不切合实际的，而且这种做法使架构变得更加复杂，用户操作时视觉停留时间不 会有显着变化。
许多车企为解 决用户驾驶分神选择对语音交互给予了厚望，然而语音交互没有视觉上的功能提示，比如当驾驶者输入的语音含有代词等模煳性词语时，仅依靠语音交互就会产生语义歧义，导致不能准确理解驾驶者行为和用意。
而要准确描述目标可能需要大量的语句才能实现，耗费驾驶者较多的时间和精力，从而使交互体验大打折扣，所以目前语音交互还是使用于命令数量较少的简单场景效果最佳。
3. 基于视觉的组合仪表功能逻辑设计存在缺陷虽然将来智能座舱必然会形成一套多模态人机交互体系，但是视觉仍然是人们获取信息效率最高的方式，未来多模态人机交互仍然会以视觉为核心。
目前大部分车机的界面层级都很多，功能切换需要操作比较繁琐的步骤，而这都需要依赖于视觉，长时间的操作影响驾驶安全车机需要让功能切换变得容易操作，可以迅速完成。因此部分主机厂选择了“去APP化”的方式，将一些重要的、使用频率高的功能以组件的形式放置在首页，以此来减少层级。
然而这种做法并不能从根本上解决问题，用户在开车时会用到许多种功能，将所有功能都放置在首页是不切合实际的，而且这种做法使架构变得更加复杂， 用户操作时视觉停留时间不会有显著变化。
4. 智能座舱中的功能大多为“伪需求”基于场景进行功能设计目前很多车企所说的智能座舱，本质上其实是移植了智能手机各项功能的车机系 统，更多的是大量伪需求的混杂。功能堆砌和拼盘化是当前智能座舱的特点，大多智能座舱都具备丰富的功能模块，但是目前很多的功能设计在实际的使用场景中用户完全用不到。
5. 合作方式和销量导致应用引进边际成本高，效率低目前互联网厂商在汽车行业大都以 2B 模式开展业务，即互联网厂商根据主机厂要求定制开发，或提供 SDK 与主机厂 / Tier1 共同开发，互联网厂商通过向主机厂收取开发费、license 费等盈利。
相较于手机，汽车的销量可以说是极少，所以互联网内容和服务引入车内的边际成本更高，效率更低。
6. 稳定性要求高，应用适配保守相较于手机，车机卡顿、死机带来的后果更严重。车机遭到用户投诉后，主机厂也可能会对相应供应商罚款。所以主机厂和车机供应商对车机稳定性要求更高，除出厂自带应用外，一般不允许用户自行安装应用，或仅能安装白名单中的少量应用。所以，智能座舱提供的内容和服务目前还相对匮乏。
四、智能座舱未来机会点1. 大屏、多屏趋势下，HMI的合理设计成挑战手机、平板等移动互联网终端设备培养了用户对液晶屏及触控的使用习惯，带动车载液晶显示器增长。液晶屏数量、尺寸大小也成为主观衡量车辆科技感、是否高端、气派的标准之一。
过去的仪表盘、中控屏电子屏已逐渐被液晶显示屏替代。除驾驶员区域，显示屏的布局已向副驾驶、后排位置延展，更多的承载信息娱乐系统。
另外，汽车物理设备电子化的趋势，推动车内显示屏数量进一步增长。典型的包括电子后视镜、流媒体后视镜、透明A柱等，目的是为驾驶员同步更广的车外视野及其他数字信息。
这里需要提到的是，现阶段驾驶员液晶显示屏更多集成安全功能，以及导航、蓝牙、多媒体等交互信息，始终将驾驶安全摆在第一位。
因此，在仪表盘、中控屏尺寸有限，显示内容、交互功能日趋增多的情况下，HMI（人机交互，Human- Machine Interaction）的合理设计尤为重要，包括功能安全图标、交互信息的布局，核心在于保证不影响驾驶的前提下，同时做到快速指示、交互友好、UI酷炫并且不死机。
2. 感知器件丰富、多样，与安全驾驶挂钩并做到更精准的识别类车外环境感知之于辅助/自动驾驶，车内环境的智能感知之于智能座舱同样重要。尤其在L2、L3级自动驾驶“人机共驾”阶段，驾驶员监控系统（DMS）愈发受到重视，能做到对驾驶员的潜在危险驾驶行为进行预判和提醒，而DMS与ADAS系统数据的融合，则能达到进一步对安全驾驶干预的效果。
同时，DMS的功能和应用也得到延伸扩展，包括检测范围的进一步覆盖副驾、后排的乘员监控系统（OMS），实现人脸、年龄、身份、情绪识别， 物品（遗留物）检测，基于身份ID的定制化智能服务和交互等。
相应的，车内传感器的种类和数量将得到丰富，根据优势、特点， 各不同传感器的适用范围也不同。
3. 移动端应用上车，互联网玩法给行车期间增添便捷性和趣味性在业界倾向于将汽车视为下一代超级移动平台的情况下，消费互联网应用上车势不可挡，涵盖出行、信息娱乐、社交、办公等方方面面。而智能座舱应用体验长期滞后于智能手机、PC的情况也将因为车联网得到改善，主要体现如下：
1）信息娱乐
在线的信息娱乐内容将越来越丰富，并能借助大数据以便捷、高效的方式分发给用户。比如，定制化导航、音频信息的聚合，能基于用户数据（习惯、喜好）给用户推送相应的内容，或实现手机和车机端内容无缝衔接，让用户不必频繁搜索、切换内容、APP而影响体验。此外，游戏、视频等能够给乘员提供多元的娱乐方式。
2）社交、LBS服务
未来车端的LBS（Location Based Services，基于位置的服务）、社交应用将得到挖掘，其潜在的商业价值足够巨大。比如目的地周边停车场、餐饮、娱乐推荐，旅游目的地指引等，社交方面则涉及到视频通话、沿途风景vlog拍摄并一键分享，旅途过程中组队友、聊天等。
3）移动办公
中短途出行中，上下班通勤在用户行车场景中占高比例。如何提供一个良好的临时办公环境可作为一个重要考量方向，包括车内轻办公、视频会议等相关软硬件应用设计。
4. 多模交互融合：科技感十足、交互更智能驾驶者不再只是将车作为代步工具，而是将车视为可以满足娱乐、办公需求的个性化智能移动空间，要求车需要具备精准的感知和理解行为的能力。
这种理想的用户体验需要依靠完善的多模态人机交互体系，再根据大数据库和深度学习算法对信息进行反馈。
比如当驾驶者输入的语音含有代词等模糊性词语时，仅依靠语音交互就会产生语义歧义，导致不能准确理解驾驶者行为和用意， 而要准确描述目标可能需要大量的语句才能实现，耗费驾驶者较多的时间和精力，从而使交互体验大打折扣。
而完善的多模态人机交互体系，可以在语音交互的同时配合眼动仪进行视觉追踪，方便快速地捕捉到驾驶者的目标，大大提升交互的准确性和便捷性。
目前许多车企的智能座舱已具备语音交互、手势识别、触摸操控、视觉分析等多模态交互技术，但是还需要将功能进一步加深，直到准确适用于各种用户场景，形成完善的系统。
5. 基于场景进行功能设计目前很多车企所说的智能座舱，本质上其实是移植了智能手机各项功能的车机系统，更多的是大量伪需求的混杂。功能堆砌和拼盘化是当前智能座舱的特点，大多智能座舱都具备丰富的功能模块，但是目前很多的功能设计在实际的使用场景中用户完全用不到。
智能座舱的设计更多的应该通过全方位挖掘分析用户在不同使用场景下的痛点问题和真实需求，找到交互方式、功能体验上的创新技术及方法，最大程度的提升用户在真实场景中的体验感，为用户提供“人-车生态系统”的完整价值体验，从而提高用户留存。
6. 应用增强现实、虚拟现实等新兴技术随着智能网联技术的快速发展，智能座舱受到消费需求、政策支持等多重驱动因素的影响，为汽车产业带来新的机遇，正在成为企业们争夺的高点。
在座舱搭配的大屏、多屏等基础硬件设施差别越来越小的当前，新兴技术等差异化功能的应用变得更为重要，可以更为有效地提高产品竞争力。
例如，增强现实抬头显示技术可以更加直观地为用户提供车道偏离预警、碰撞警告、周边信息提示等功能。相较于传统的抬头显示系统，不需要驾驶者不断切换视焦，避免频繁切换出现危险。虚拟现实技术在给智能座舱带来科技感的同时，可以根据乘客喜好随意改变汽车内外部环境，增加行驶过程中的趣味性和娱乐性。
智能座舱的技术趋势就是趋向于兼顾驾驶体验和乘坐体验，通过不断发展新兴技术来不断满足驾驶者和乘客的安全性、舒适性、趣味性、个性化等各种层次的需求。
五、智能座舱应用生态建设思路智能座舱产品设计，要结合车内乘员、出行目的和用车阶段挖掘用户需求。
车内乘员：年轻人、老人、小孩、孕妇、宠物等。出行目的：上班、逛街、下馆子、就医、旅行、送孩子等。用车阶段：上车前、行车中、等红灯、等人、车内休息、下车后等。通过 DMS OMS 甚至可以识别车内乘员及其情绪，从而提供相适宜的服务。
但在真正契合用车场景的产品面市之前，也可以将手机上已经成熟的产品先搬上车机。所以总体的策略是一手复制手机生态，一手建设座舱生态。
1. 开放手机 APP 安装尽管从手机切换到车机存在切换成本，以及隐私和交互问题，但也不意味着把手机上已有的服务搬到车机上没有意义。
首先，通过开放手机 APP 安装，可几乎无成本快速引入互联网内容和服务。
其次，多数情况下更多的选择意味着更好的体验。举个极端的例子，在古代被君王赐死，三选一的死法，总比指定一种死法更好一点。
但开放手机 APP 安装只能作为一个过度方案，因为手机 APP 是专门为竖向（包括少量横向）使用的小屏幕设计，并不适合大屏或横屏。
尽管有平板电脑这样的产品，但由于销量远不及手机，开发者也没有动力为其优化。所以才有了华为平行视界功能，开发者只需要进行少量适配工作，即可在华为平板上分屏显示不同层级的界面。这其实是软件开发者不为大屏和横屏优化，硬件厂商无奈的选择。
平板电脑都如此，安装在车机上的手机 APP 面临的问题则更严峻。
所以通过开放手机 APP 安装，快速引入互联网内容后，持续挖掘座舱场景需求，优化智能座舱用户体验才是长久发展之道。
2. 挖掘座舱场景需求1）从用户出行全流程考虑，而不只是单点产品打磨
现在车企开始意识到需要从传统的车辆制造商，转型为出行服务提供商。提到服务，就不得不提峰终定律。
诺贝尔奖得主心理学家丹尼尔 . 卡尼曼经过深入研究，发现人类对体验的记忆主要由两个因素决定：
高峰时的感受（无论是正向的感受，还是负向的感受）。结束时的感受（无论过程如何，结尾永远让人印象深刻）。也就是说人类的大脑并不能时刻保持客观、理性，大多数人对极端兴奋或痛苦的瞬间容易记住，对整个过程的感受反而没多大印象，这就是峰终定律（Peak-End Rule）。
正因为人类记忆存在特殊的规律性，所以峰终定律被服务行业广泛应用，甚至很多领域通过为用户提供极致的峰值、终值体验，成功赢得了用户口碑（忽略了不完美的过程细节）。
提到峰终定律，宜家是绕不开的例子（查阅了多篇文章都以宜家为范本）。宜家案例的经典之处还在于出口处1元的冰淇淋，给在商场内绕来绕去的拖着疲惫身子的顾客留下一个好的结束印象。
从峰终定律中我得到 3 个启发：
智能座舱要结合用户完整出行过程进行体验设计，而不只是单点产品打磨。从全流程角度出发，也提供了一个视角，让我们找到更重要的体验节点，确定需求优先级。服务结束的体验一定要是正向的，而出行的结束都是停车，所以从峰终定律角度来看，提供空车位的停车场高精度地图导航值得优先投入。结合用户出行意图，将服务终点延伸，不但能提升用户体验，也为产业链提供更多盈利空间。2）关注用户情感诉求
见到不少次滴滴司机在等红灯间隙收发微信消息，听内容是他们在滴滴司机群里分享路况信息，自己接到了一个大单或者坑单。一整天都工作在狭小的座舱内，跟乘客闲聊可能会招致反感，在微信群里和同行们交流，可能是滴滴司机为数不多打发无聊，缓解焦虑的方式。
此外，由于座舱的封闭性和私密性，可以成为让用户身心放松的空间，也许我们还能够为用户提供更多，也许此时不打扰，才是最好的温柔。
结合峰终定律用户服务蓝图，以及贝恩B2C用户价值要素金字塔，以私家车最高频的单人上班场景为例进行服务蓝图设计，除安全外，高效是用户最关注的，我们以高效为首要目标设计整个上班服务流程。
以上流程中需要说明的是，针对驾驶员的座舱 O2O 服务，为减少操作负担，可在现有交互方式下优先提供需求稳定、选择范围少的服务，以便用户快速完成操作，例如流程中提到的咖啡。当然，这里只是抛砖引玉提供一种思路。
3. 智能座舱与手机互联互通手机是一个贴身的产品，是人们在各种场合都会随时用到的产品，与其希望让用户在车内完全放下手机，不如发挥智能座舱和手机各自的优势，并将两者打通默契配合，为用户带来更多价值。
那么智能座舱和手机打通又指什么呢？我们很容易想到，就像在线文档一样，在不同设备上同步更新，展示同样的内容。
数据同步是智能座舱和手机打通的基本要求，进一步提升用户体验，提高用户对智能座舱产品的使用意愿，还需要无缝切换。
怎么样才算无缝切换？我举一个消费电子行业的案例来说明。
我们每天都被各种信息轰炸，很难专心做一件事，反映在手机使用上，就是在各种APP间来回切换。所以手机厂商都非常在意 APP 在后台保活的能力，这样在 APP 间切换时，就能为用户恢复现场，继续看看了一半的视频，读读了一半的文章，而不必从 APP 的第一个界面重新开始，甚至懊恼找不到之前没看完的视频。
但后台应用保活，只是解决了单设备的现场恢复问题。第一个解决跨设备现场恢复问题，并且也解决最好的是苹果，苹果把这个功能叫做“接力”。
使用苹果“接力”功能的必要条件是，多个苹果设备上登陆同一个苹果账号。那想要车机和手机间实现“接力”，应该登陆谁的账号呢？这不是一个技术问题，而是用户数据归属问题，但在用户数据归属问题上，没有人想要让步。或许需要主机厂生产手机，或者手机厂商生产汽车，才能化解。
所以，无缝切换，就是智能座舱和手机之间的“接力”。一个设备上没做完的事，可以在另一个设备上恢复现场继续完成。
智能座舱要提供手机无法提供的价值，就需要依赖手机上没有的硬件和数据，这也是开篇先要明确智能座舱产品范围的原因。这里我再抛砖引玉，举一个发挥智能座舱和手机各自优势，并默契配合的例子：
车内的音响设备不仅远超手机播放效果，也是不少用户拥有的唯一一套音响设备，结合车内氛围灯，车载 KTV 的体验是手机 KTV 无法同日而语的，甚至可以结合车辆内外摄像头的画面，液晶仪表界面，生成一段音乐 vlog。如果对自动生成的 vlog 不满意，需要手动编辑，并进行社交分享，则切可换到手机上进一步操作。
六、结束智能座舱中的液晶仪表、中控屏、座舱域控制器等，以及涉及的所有软件，一直被当做车辆零件由 Tier1 提供，主机厂集成。智能座舱的主要价值，目前还体现在提升车辆科技感，增加销售辅助卖点上。
作为智能座舱产品经理，我的荣耀是产出增强行车安全，提升用车效率，愉悦出行体验，并兼具商业价值的产品，而不只是提升车辆科技感。现在越来越多的主机厂看到了智能座舱的价值，业务逐渐向 Tier1 渗透，组建了自己的智能座舱研发团队，我也因此有幸加入进来。
当智能座舱的产品力，成为用户选购车辆重要的考虑因素，以及主机厂重要营收来源时，就是用户对出行的需求从安全快捷，真正升级为身心愉悦的时候。
资料参考：
://kankan-tech.com/?m=home&c=View&a=index&aid=224://baijiahao.baidu.com/s?id=1721569789620177834&wfr=spider&for=本文由 @sohan 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载。
题图来自Unsplash，基于CC0协议
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在写这篇文章之前我想了很多，究竟这种微型主机，意味着什么？在追求小型化、微型化的道路上，我们尝试过ITX主板，NUC，NAS,电视盒子，当然工业上还有PLC等等不同的产品有不同的定位，而今station PC系列产品问世，究竟对个人用户意味着什么？我想通过自己的体验，告诉大家这款产品的现状，以及我对这款产品的期待。在应用和体验的过程中，我感受到了一些未来发展的趋势，而这个趋势终将引领微型终端的革命！
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【简单开箱】
Station P2娱乐极客主机，是秉持“让娱乐更极致，让创造更自由”理念的Station PC系列极客主机产品中的一款。这款主机可以一键刷机，根据用户自己的需求和喜好，选择诸如Ubuntun、Android 11，EmuELEC，LEDE，Open WRT，以及自家的系统Station OS等众多操作系统，真正将自主权交给用户，让用户体验不同的操作系统的功能和用途，选择最适合自己的，给用户选择操作系统的自由。这款微型主机采用新一代处理器RK3568四核64位Cortex-A55处理器，最高主频可达2.0GHz，采用先进22nm工艺，让其具有低功耗高性能的特点，无论是影音娱乐、大型游戏还是文件协作，都能收放自如，奠定了这款微型主机的运算核心。这款主机可以支持2GB/4GB/8GB LPDDR4内存，最大支持8GB的LPDDR4内存。可选32GB/64GB/128GB eMMC高速机身存储，足够大的运存，让系统运行极速流畅，感受风驰电掣一般的快感。支持M.2 PCIe3.0和SATA 3.0两种不同接口的SSD硬盘扩展，并且配备双千兆网卡接口，可以在2.4GHz/5GHz和WiFi6及蓝牙5.0等无线传输方式切换，确保电影下载、网络游戏及4K直播畅快无比。此外，这款主机采用全新视力处理引擎VPU，支 持真4K输出，能轻松进行4K HDR H.265视频解码，支持3840*2160@60Hz超高清输出。这个配置，如果在电视盒子中，绝对算得上可以扩展的顶级配置了，就算在微型主机领域，也丝毫不逊色。
Station P2娱乐极客主机的配件不少，有Station P2主机1台，12V 2A电源适配器1个，HDMI2.0的视频线1根，Type C的数据线1根，遥控器1个，5db可拆卸天线2根，无线信号接收器1枚，7号电池2节，硬盘支架1个，硬盘螺钉2个，硬盘螺丝手柄1个，螺丝刀2把，产品使用说明书1本。
Station P2娱乐极客主机采用简约设计，外型小巧，尺寸142*89*31.5mm，便携性好，非常适合作为移动终端使用（需搭配显示器及输入设备）。整体采用采用全铝合金材质，顶部有整面的小型的散热鳍片，适合热传导，方便主机散热，顶部一角，可以看到Station PC的英文LOGO。
Station P2娱乐极客主机的正面有丰富的接口和开关，均有图标标识，见名知意，非常方便。
Station P2娱乐极客主机后端的接口也不少。
Station P2娱乐极客主机底面四角有四个圆型的橡胶垫，可以缓震，四角有四个梅花形的六角螺丝固定。
拆下底面螺丝，就可以看到SATA口的SSD，本想拆到M.2接口给大家看一下，但是因为操作过程，一个螺丝花掉了，所以只能拆到这里。如果不需要安装M.2 SSD，可以通过主机背面的那个接口，将存储拆开或者安装，非常方便。
Station P2娱乐极客主机提供遥控器与遥控器信号接收器，遥控器用两节7号电池。有专门的鼠标模式按键，可在鼠标模式和遥控器模式之间切换。鼠标模式下，方向键可移动光标。确认键相当于鼠标左键，返回键则相当于鼠标右键。Station P2娱乐极客主机也可接上鼠标使用。
【体验与深度反思】
接上键盘、鼠标、遥控器，Station P2娱乐极客主机的硬件部分就已就绪，接下来看看这台主机的软件实现。Station P2娱乐极客主机除了主机自带的操作系统Station OS之外，用户还可以在官方网站下载Ubuntu 20.04，Android 11，OpenWRT, Armbian，LEDE，Android TV和EmuELEC等多种操作系统的一种，因为当前系统助手不支持2个以上的操作系统的引导，所以只能另外选择某一种操作系统。并且选择的范围，只能在官方提供的操作系统中进行。虽然如此，但也在操作系统的选择上给了用户一定的自由。
Station P2娱乐极客主机的系统助手，可以从云端下载系统，烧录并安装。当我们选择系统的时候，就可以看到在线系统，比如Ubuntu20.04，Android 11，已经Ubuntu 18.04,LEDE，及OpenWRT等操作系统，此外还可以从文件管理器选择。需要说明的是并非所有的系统都支持在线烧录，有些系统需要在Windows下烧录到TF卡上，插入卡槽后，通过系统助手使用。如果系统助手可以像windows一样，支持本地硬盘分区、格式化，以及支持本地多系统安装，会方便许多。Ubuntu20.04可采用在线安装，我个人尝试了Android TV及Android11，均需要烧录，再使用。
除了在线安装外，你还可以将官方网站中的镜像文件下载到windows操作系统中，然后通过官方自带的烧录软件烧录到TF卡中，然后将系统助手的多系统引导打开，通过遥控器或者键盘选择启动系统自带的操作系统还是TF卡中的操作系统。烧录过程比较简单，用官方提供的烧录软件：BalenaEtcher系统启动盘制作工具，按照索引，选择镜像文件，选择目标TF卡，然后烧录，烧录成功会有提示。烧录过程会将TF卡格式化，因此建议选择一个空白TF卡进行操作。我个人烧录的是64GB的TF卡，没什么问题。
对于这台主机的用途的设定，将最终决定你会选择怎样的一个操作系统。我个人尝试了其中的多个操作系统，比如安卓11，安卓TV，Ubuntu20.04（没尝试18.04，因为都追求最新的稳定版），LEDE，并且尝试了大神的EmuELEC其中的64G版本，可以说各有特色，但是又各自有一些问题需要进一步完善。安卓TV，是按照国外的一些需求定制，其中的APP还是不错的，因此有些软件需要翻墙，并且不是所有的都支持简体中文界面。安卓11对显示器有一定的要求，有些软件可能需要竖屏的操控界面，需要显示屏可以方便地实现横屏或者竖屏的转换，对于支持多点触控的移动显示器，安卓11具有更好的兼容性。但是主机接上一个移动显示器，这种特定的需求，可能平板或者手机会更方便一些。很多类似于华为应用市场的APP可以在安卓11上运行的，只是有些APP不具备横屏或者竖屏的设置，这就导致了不能切换的竖屏的显示器很不方便，因此我尝试选择用安卓TV，毕竟基于高清电视使用的操作系统，或许会不受竖屏影响。主机自带的APP市场，对于不太习惯国外APP的用户来说，不太方便。我尝试安装国内的一些应用市场，很遗憾，安装包解析出问题，所以这个尝试也中止了。对于需要花费太多的时间和精力，实现官方自带系统就能实现的功能，我觉得很多用户都会选择直接采用官方自带的系统，其实安装上一些APP，官方自带的系统能够实现的功能还是挺强大的。
官方自带的系统Station OS操作界面比较友好，支持鼠标，键盘和遥控器操作，横屏为主，通过官方自带的应用推荐，可以安装一些很实用的应用。比如当贝市场，沙发管家和乐播投屏等，这些类似应用市场的软件可以安装不少其他的APP，同时能够对主机进行管理，相当于拓展了主机的用途。以当贝市场为例，其中包含很多在线影视软件，比如CIBN酷喵，云视听极光，银河奇异果等，有些是官方的应用推荐里面没有的，这样可以通过应用软件中心实现更多的拓展。部分应用里面的游戏，因为手柄的适配问题，无法使用，但某些夸平台的游戏，比如START云游戏运行还是比较流畅的。
因此，要玩游戏，不一定非要进入专门的Emu ELEC系统，通过类似START云游戏的系统一样可是轻松实现。
在这个START云游戏上我看到了一些未来的趋势。为什么前面我们希望能使用多系统？是因为我们想克服某种操作系统对我们的限制，避免因为硬件和软件的兼容性这个无法逾越的鸿沟，如果要克服系统对应用的限制，有两种手段：第一种，在云端构建核心，类似于当前的云计算，所有的个人主机，其实只是一个小的终端，起到的是接入窗口的作用，真正的核心，部署在云端主机的服务器系统组上，只是接到窗口终端的指令后，进行某种运算并反馈，这有一个要求，网络稳定且足够快。这样哪怕是大型的游戏或者操作系统，都没有任何问题，这是未来一个发展趋势。另外一种手段，是利用非云端的技术，克服系统底层的限制。也许这个例子不是很恰当，用linux的用户，很多都知道Wine这个东西，是一个能够在linux等多种操作系统上运行windows应用的兼容层。也许在Ubuntu上说更恰当，当前，Station P2娱乐极客主机还不能实现windows，而当前在Ubuntu20.04下的APP不多（并非是Ubuntu下的APP不多，而是兼容这个硬件底层的APP不多），那么尝试在Ubuntu20.04系统下进行windows扩展，未尝不是一种好的解决方案。除了这种方式之外，曾经有平板电脑，尝试过融合系统，实现windows和安卓系统的无缝切换，那么Station P2娱乐极客主机应该在某种程度上也可以实现这种无缝切换。这是我对Station P2娱乐极客主机未来发展的两个期待。当然，通过拳皇和雷电这两款游戏，你会发现手柄和Station OS中的START云游戏兼容性还不错。至于其他的游戏，暂时我还没尝试，但是我尝试了很多当贝市场和沙发管家中的游戏,还有小鸡模拟器中的游戏，很可惜的是绝大多数与我当前的手柄的兼容性不好，从而导致无法运行，少数游戏比如超级玛丽和忍者龙剑传，运行的不错，但更多的似乎是模拟器，虽然有那种儿时游戏的感觉，但完全不如大神的Emu ELEC系统中的游戏好玩，所有，如果只是怀旧游戏，那么选择Emu ELEC系统无疑是不错的选择。
除了游戏之外，很多人也很注重视听体验，比如看电视、电影，MV，或者听音乐等，对于Station P2娱乐极客主机自带的操作系统，完全没有问题，只需要安装银河奇异果（爱奇艺）、CIBN酷喵（优酷），芒果TV，云视听极光（腾讯）等APP，就可以通过这个主机将众多的影视资源整合起来，当然，某些最新的可能需要成为会员或者付费，当对于当前对知识产权的注重，这是一个必然趋势。此外，安装酷狗，QQ音乐、网易云音乐等就可是实现在线听歌，随着系统的升级，最新的系统已经支持了全民K歌这款K歌软件，虽然也有全民K歌的麦克风，但我暂时没进行尝试，但这说明了一个趋势，Station P2娱乐极客主机官方自带的操作系统正越来越强大，与更多的APP结合以后，可以逐步满足用户的多种需求。比如K歌，音乐，影视，等等，这些都已经非常成熟了。此外，还有电视家3.0等软件，支持在线电视，可以直接看到各个卫视的电视节目，因此这款产品，无疑也可以作为一个电视盒子使用。至此，我相信对于Station P2娱乐极客主机作为影音娱乐中心，你已经深信不疑，但是Station P2娱乐极客主机只能用来享受，不能用来做些有创造力的事情吗？
这当然是没问题的。Station P2娱乐极客主机可以作为一个独立的主机使用，自然可以用来做一些有创造力的事情。就目前支持的APP而言，金山词霸，WPS，PDF阅读软件，可以让这个主机充当办公或者学习的终端。视频教程就先不说了，喜马拉雅上也有不少音频教程，所以这些都没太大问题。甚至于，可以用来做简单的视频剪辑。所幸的是必煎，剪映等剪辑软件，可以在这个主机上使用。所以你别看这台主机小，但是所能发挥的功用，是与用户的用途及想象力相关的。通过这段时间的对比和体验，我是深刻感受到Station P2娱乐极客主机自带系统Station OS的强大，能满足用户多方面的需求，源于在这个平台上有众多强大的APP应用程序，不过有些遗憾的是，我个人在手柄及王者荣耀的实践上，始终没有成功。Station P2娱乐极客主机就只能如此吗？哪里能体现极客呢？
【Ubuntu20.04的体验及反思】
极客，追求的是一种极致，是一种对自我的挑战，因此很多技术达人会选择linux操作系统折腾。早些年，我也曾在个人PC上安装过Fedora和Ubuntu操作系统，而今发展到现在，这些linux操作系统也更加成熟，那么，我跟很多人一样，很期待这款主机与ubuntu20.04操作系统会有更好的体验。系统的安装过程类似，这里就不再赘述了。只是当这个操作系统安装好以后，有一些失落。和以前在PC上安装的Ubuntu系统不一样，这上面带有的软件较少。以前的Ubuntu基本上整合了绝大多数人需要的大多数软件，不需要更多的安装，通过软件包和类似的APP应用中心，可以直接进行类似windows下的安装，非常方便。但在Station P2娱乐极客主机适配的这个版本，可能更趋向于极客挑战自我吧，你需要在命令行界面用代码实现安装。对于，像我这样的linux小白，还是有一定难度的，但也不妨碍我自己进行尝试的打算，生命在于折腾。
最开始我并不知道官方论坛有软件安装的教程，后面去社区看才发现。我是搜索到一些软件在Ubuntu下的安装，然后根据我在windows下的使用经验，下载了一些我在Windows下常用的软件的linux版本进行安装。比如输入法，我下载了百度输入法和搜狗输入法，在官方找到相对应的linux版本，并且尝试用命令行语言进行安装。对于Linux系统下，软件的安装，完全从零开始，很多技术的信息并不知晓，对于一些软件的依赖，也没经验。所以虽然尝试了不少软件，但成功安装的不多。比如百度输入法，虽然也是linux版本，但是针对的构架不一样，是基于amd 64位系统定制的，因此无法成功安装。很多常用的软件，下载的过程中，也会发现没有相对应的版本，有些是没有linux版本，有些有linux版本，但是针对的是amd64或者是其他的硬件的统，有些虽然也是arm 64，但是基于deepin系统或者有些基于ubuntu但是需要用的底层支持文件不一样，所以无法安装。可以说，这个安装过程还是挺受打击的。完全没有windows安装那么方便，因为需要用命令行，而不是鼠标双击就可以操作，所以一点小的错误，都会导致安装失败，比如我们用的$ sudo dpkg -i sogoupinyin_4.0.1.2123_arm64.deb,需要完全输入，一点都不能差，否则就可以导致安装失败。尝试了很多软件，有成功也有失败，也在成功和失败中学习和提高，这也许就是折腾的乐趣吧。当前，虽然Ubuntu下的安装包不够，但是如果众多用户，能将成功与失败的经验分享，并且将可用的和不可用的软件，列表汇总，整理，后面的用户就不必尝试这些弯路，这也是一种改善。搜狗拼音是看了网上大神的教程，WPS是看了官方社区的教程。后面尝试了linux版本的QQ安装，对于我们国人而言，基本上微信和QQ算是我们用的最多的社交类软件了，微信官方的linux版本，因为腾讯官方并没找到，有些其他的比如DEEPIN修改版等，暂时还没做尝试。QQ在腾讯官方到时找到了相对应的版本。大致的安装过程如下：
先用浏览器找到QQ的官方下载地址，然后发现很多版本的QQ，选择更多版本，找到其中linux版本中的arm 64版本，然后下载。下载好以后，可以尝试如下代码，代码前缀就不写了，从关键的后面写：
CD Downloads：/ /*将文件夹转到Downloads（下载）文件夹*/
Downloads：/ 输入ls /*列表文件夹中的文件*/
命令行会输出文件列表，列表之后输入
sudo dpkg -i / linuxqq_2.0.0-b2-1089_arm64.deb 回车
命令行就开始自动操作，解压，安装，安装完毕回到命令行。此时点开系统菜单，在互联网菜单中，能看到腾讯QQ。如果开始不明确，可以参看腾讯QQ安装的帮助文件，在网页上有安装的帮助，以及使用的代码说明。在linux下，很多时候，没有现成的经验，哪怕曾经有人尝试成功，也可能是以前曾经安装了某些支持的软件基础，所以只能多尝试，多探索，逐步搭建自己的工作平台。用手机QQ扫码以后，就可以登录了，因为是官方的版本，所以正常使用一点问题都没有。PC Station在官方有一些Ubuntu下的视频教程挺不错的。自己玩的时候，可以参考。现在返回来总结一下Ubuntu系统下的体验，传递一些信息，同时也提出一些问题。
1根据以往的经验，Ubuntu的官方版本有一个类似应用市场的APP中心以及控制器，可以通过图形界面进行操作，但是当前这个Ubuntu定制版中，暂时没有这个设计，对于很多小白增加了使用的难度。为了更方便用户，建议整合软件包，方便小白级用户的使用。
2基于当前的Ubuntu定制系统，建议提供一个列表，或者软件库，对常用软件定期更新，并且提供安装帮助。对于当前无法运行的软件，也枚举公示，这样避免用户浪费更多的时间。建议根据软件或者APP功用，列举典型的和支持的软件，以及不支持的软件，这样避免时间和精力上的浪费。
3对于Ubuntu，建议想办法增加wine的安装及支持，这样就可以使用某些windows下的软件，工程师需要做底层的适配和支持。
鉴于，对Ubuntu的系统中软件的尝试和体验仍在继续，暂且就说这些。
【总结】
客观总结一下Station P2极客主机的优缺点：
优点：
1机身小巧，轻便，外观简约典雅极具科技质感，兼顾被动散热
2搭载新一代的RK3568四核64位Cortex-A55处理器，主频最高可达2GHz
3最大支持8G LPDDR4内存，配合128GB的告诉EMMC机身内存，极大提高主机的运行速度
4具有丰富的扩展接口，2个USB2.0接口，1个USB3.0接口，1个HDMI接口，1个3.5mm音频输出接口，1个TF卡插槽，1个OTG（Type C接口），1个前置RJ45接口，两个千兆RJ45后置接口
5设计了2.5寸硬盘仓1个，同时提供了NVMe SSD硬盘接口，突破主机存储容量枷锁，轻松实现TB级别存储
6用户可以根据需求和用途，选择和烧录多种操作系统
7支持真4K输出，支持高清无损视频，自带系统的APP，可以轻松实现电视盒子的用途，同时可以实现游戏、影视，音乐、办公，视频剪辑等工作
8支持千兆有线级双频WiFi非常方便，在线视频流畅，支持蓝牙5.0
不足及建议：
1夏天运行过程中，发热量大，机身会发烫
2对于程序的适配性和兼容性，需要进一步提高，提供更多的主机可用的APP程序
3安卓11和安卓电视，如果能基于国产APP进行定制就更好了
4Ubuntu的软件包需要准备，对于小白而言，安装和部署自己的Ubuntu系统，需要花费的精力过多，不利于市场推广
5没适配windows操作系统，建议适配win11
6系统助手需要进一步升级，如果能支持本地化硬盘分区，部署，并且能实现超过2个以上的操作系统的引导，就更好了
Station P2极客主机，自带的系统，已经能轻松实现家庭有影音中心，配合游戏系统或者自己扩展ROM和手柄，成为一个游戏中心也是可以期待的，通过moolight和小鸡模拟器等可以玩更多的游戏。虽然当前还不支持windows，但是可以期待，一旦支持了win11，并且很多win下的应用可以安装并正常运行，这款主机的未来会更光明。Ubuntu的操作系统，是个不错的尝试，在几大知名Linux操作系统中，Ubuntu名气很大，开源，免费，真的很不错。对于我们以后避免对windows的依赖，是个好事。Station P2极客主机，这款主机，具有打破电脑主机壁垒的潜质。是的，跟NUC具有类似性，但是未来的发展和扩展，个人觉得比NUC更强大。毕竟，Station P2极客主机可以安装安卓11，ubuntu，未来也许可以安装win11，并且自带的Station OS也很强大。同时，Station PC厂商，还有另外一个可能的趋势，就是反思一下云端概念，云计算概念，思考一下是否可以拓展类似像腾讯START那样的程序，不基于某一个平台，而是具有普适性，程序主体部署在云端服务器，所有的主机都是一个终端，通过网络和云，分享云端主机强大的计算能力，这个也是未来的另外一种发展趋势。体验仍在继续，相信有更多的玩家和用户，会有更多的想法和体验。
全文完，感谢欣赏，如果你喜欢这篇文章，请帮忙点个赞或者关注一下作者，谢谢
