小程序制作费用主要是根据小程序需要哪些功能来定的。
一个微信小程序的花销主要由五部分组成：icon、设计开发成本、域名成本、服务器成本以及高级功能费用。
1、icon成本：制作一个icon的成本的典型值为100元。
2、设计开发成本：一个普通的小程序页面的设计开发成本一般为500元，复杂一点的包括页面特别长、内容特别多、或者有动画的情况为800元。
3、域名成本：提供域名注册的有很多注册商，目前阿里云里面的价格是55-130元不等，按每年收取。域名的价格随着域名的好记程度而波动。
4、服务器成本：域名备案时要求说明主机IP，这意味着备案过程中必须有一台云主机正常运行。一台云主机一个月的费用在阿里云是77元，腾讯云是65元。这两个价格都是最小配置的价格。
5、高级功能费用：高级功能费用是可以避免的、但是每个人随着业务发展会碰到的费用。如果小程序里需要支付的功能，那么需要300元的微信认证费用。
有赞是一个商家服务公司，通过产品和服务，帮助互联网时代的生意人管店、管货、管客、管钱，让生意更好做。
其实没有最好的，只有最适合的！
定制和模板的最大区别就是价格，两者相差几万起，功能都是大同小异的，所以模板能够满足的自己的业务需求的话，并且有资金压力，首选当然是用模板的方式去制作，这样无需花高昂的定制开发费用，把更多的资金用于日常的经营中
请更新电脑的Flash插件就能打开了，因为您的Flash插件不是最新版
充值了VIP的小伙伴也可以选择它，因为小程序用完就走，不占用内存，可以减少手机卡顿的现象。
就目前小程序的普及程度来说，不仅追剧变得容易，人们在吃、穿、住、行等方方面面都通过小程序得到了极大的便利，很多生活场景也因此发生了改变。作为2018年普适度最高的一款互联网产品，几乎任何行业都在利用小程序进行转型，而随着时间的推移，相信小程序将会在更多领域为人们带来更便捷的服务和体验，让我们拭目以待。
我们也是使用班小二的，页面简洁，校园管理端一键管理所有的班级，作业、通知、打卡和班级缴费等功能，专门为家校沟通定制的小程序。
手机上可以观看学车视频，在电脑上可以通过车友等学车软件进行科目二练习。
一场疫情，使得很多驾校纷纷转战线上，也充分意识到拥有自有营销阵地、经营用户池的重要意义。所谓书到用时方恨少，疫情期间，很多驾校想做线上运营也是这种感受，没人，没粉丝，真正想做才发现前期的沉淀太少了。
对于新媒体运营，大多数驾校面临的最大挑战，不是实操层面，而是老板的观念。
驾校要想经营好新媒体，必须选准平台，为不同平台设定不同的角色，匹配不同的内容和推广手法。这就需要企业有系统的规划、持续的投入和强大的运营团队支持。
但实际上，很多驾校不过是花几千块招个运营（甚至运营都没招，随便找个客服和教练来兼职），然后把所有新媒体平台一股脑丢给他一个人打理。
一个人负责全部自媒体平台运营，从微博到微信，从头条到抖音快手西瓜、从知乎到百度，从搜狐号到企鹅号百家号无所不包；一个人负责所有内容创作干所有活，从写稿到拍摄、从设计到配图排版、从后台运营到活动策划无所不包。
企业除了开给运营的薪水，此外再没有一毛钱投入。没有投入不说，还希望能带来高产出。招个运营一个月给3、4千块，就希望他给你带来几十万粉丝，招来几百个学员。那他为什么不自己做呢？
这一整套庞大的体系，要是你觉得招一个运营就能全部搞定，我是不信的。驾校要经营好新媒体，最重要的不是各平台怎么玩，而是观念的转变，对人才和资源的投入。
没有任何费用和团队的投入，还想着运营新媒体，我是建议大伙还是歇歇吧，别费那个力气了。找个人兼职运营着权当辅助品牌曝光也好，营销也好，就这样吧，别抱太大的指望。
好了，又讲偏了，说回正题，既然要做，咱们还是说说各大平台的一个定位和玩法吧：
01 微信移动时代的企业官网在PC时代，一个企业需要有自己的官方网站来展示自身实力和形象，一个连官网都没有的企业在消费者看来是不值得信任的。
而在移动时代，公众号承接的就是这个官网功能。企业需要通过公众号展示品牌形象、展示产品、提供咨询和售后服务功能。这才是企业公众号最应该承担的角色，它是企业的品牌大使。
所以驾校在做微信公众号之前，就要做好定位，如果指着公众号吸粉、获客，先别说你没那么大的人力物力投入，即使有，如今的微信流量红利已过，想要再通过他大量吸粉也是非常难的。
所以驾校要借助线下渠道去吸粉，微信公众号做好品牌服务定位。内容的话肯定更多偏向学车、开车攻略类的内容，如果你能塑造一个明星教练，原创打造一套对学员十分有效的学车系列攻略内容，那么你的企业人设也就建立了。当然前提是你的内容够吸引学员，这就需要花时间去策划和沉淀打造。
微信公众号发文，应当站在用户本位向消费者传递知识，而非站在企业本位自说自话。
公众号是沉淀用户的核心载体，但要激活用户，建立人设，和用户进行深度互动，还需要通过微信小程序用来策划活动、做推广、引流和裂变。
02 抖音产品的魔术师在企业的新媒体矩阵中，抖音扮演的角色应该是一个魔术师，把产品的魅力和魔力，用一种戏剧化的手法表现出来，从而让消费者为产品着魔。
但企业官方号和个人网红又不一样，可能抖音上的个人号（KOL网红）可以通过拍故事性质、段子性质的视频大量吸粉。
但企业官方号用这种方式，可能却达不到效果，一则个人号有一个人物形象来承接粉丝，有清晰的人设来作为内在线索统领所有视频，二则个人号的内容其实没有太多关联性，因为他并不是为了卖某个产品，纯粹是为了吸粉，有了粉丝再去变现。
而企业官方号则要思考的是如何展示我的产品，才能让用户为之消费。所以企业的抖音号应该是一个魔术师，充分思考产品在用户生活中扮演什么角色，有什么戏剧化的应用场景，然后把产品的魔力展现出来。
而不是一味想着怎么拍搞笑的段子，而是如何把我的产品以更有趣的方式拍出来才是关键，其次要做到持续生产优质内容。即使偶尔某一条拍得好，但如果视频之间缺乏连贯性，也难以形成合力。
比如我们在抖音里搜海底捞，最火的视频就是关于海底捞的花式吃法集锦、网红吃法合集、100块怎么吃遍海底捞的逛吃挑战。这就是海底捞的戏剧性。
它不只是一个填饱肚子的地方，而是一个你可以发挥创造性和想象力，吃得尽兴、吃得开心、吃得花样百出的地方。你把这些拍出来给消费者看，才能打动他们来海底捞消费。
一句话：驾校想要做抖音，就要把学车拍出戏剧化效果。
03 微博官方代言人和微信、抖音这两个内容平台相比，微博的新闻属性更强，更具公共媒体性质。
因此微博平台应当担纲企业的官方发言人角色，针对企业的重大事件、新品发布、各种营销活动及时发声，并针对社会上的一些重要事件、热点及时跟进，发出自己的声音，表达自己的态度和立场。
可能不少企业会有疑惑，相比于抖音、微信公众号可以日更、或一周更新两三条，微博的即时性更强，可能一天就要更七八条，而企业又没有那么多新闻可发，那么微博到底该说什么呢？
这里给大家的建议就是微博要做IP化运作，不要东发一条，西发一条，想到什么发什么，毫无章法。
且看奥迪的微博玩法，奥迪官博的日常都是“今日，宜XX"这个固定模版，今日宜开怀、今日宜心怀期待、今日宜热爱、今日宜少女心……围绕着这个形式介绍不同产品和品牌活动。
同时，还在这个格式的基础上，与一些社会热点进行关联，比如“今日，宜向逆行者致敬”、“每日，宜勤洗手”，3月14白色情人节的“今日，宜发糖”、3月8女神节的“今日，宜真我”等。
这样既对官博内容进行了规范，又保持了品牌一贯的调性，不至于因过度追热点而忽略了品牌。
不要嫌弃IP化运作导致内容形式单一，要知道古城钟楼，每天只是到点就“铛~铛~铛~”打卡，都能收获100多万粉丝。
今天轻羽的分享，希望能对驾校的朋友有所帮助，你有任何想法也可以找轻羽沟通～
在多个宣传材料中，“派学车”被称之为“互联网驾校”，是驾校这个传统行业与互联网技术相结合的新产物，网上的“智能约车系统”“教练管理系统”是其特色。暑假通常是学车高峰，但互联网技术并未带来预期中的飞跃。仅8月份以来，“12345”就收到了百余个市民投诉：一方面，许多市民反映平台上约不到教练；另一方面，“派学车”陆续推出的“AI教学”“VR教学”等替代教学手段遭到了部分学员的抵制，产生了更多的投诉。
“互联网驾校”究竟靠不靠谱？能不能成为驾校行业的未来趋势？
为什么教练一直约不上？
陈女士是一名教师，她想趁暑假期间把车学了。7月初，“派学车”微信公众号打出的“最快45天拿证”广告吸引了她。在网上主动咨询后，一名教学顾问加了她的微信，对话中承诺在“派学车”平台学车可以享受到“10大练车场地”“一人一车一教练”“练车时间自由，提前21天预约”等待遇。7月6日，陈女士前往“派学车”的七莘校区缴费下单驾培课程。为了让自己尽快学出驾照，她选择了5980元的“不限学时”最贵一档，并签订了一份一年期的3方合同。合同中，甲方为“派学车”平台运营方上海林怀网络科技有限公司，丙方为提供驾培服务的上海恒星机动车驾驶员培训有限公司。
“派学车”微信公众号打出的“最快45天拿证”广告。
教学顾问向陈女士承诺：“10大练车场地”“一人一车一教练”“练车时间自由，提前21天预约”。
按照正常流程，陈女士考过科目一后，就可以在“派学车”小程序或者公众号上预约教练上车实操，学习科目二的课程。但她告诉记者，8月初考过科目一后，她不管怎么尝试，始终无法成功预约教练。她给记者发来了几张预约界面的截图，截图中，她选择的“七莘校区”一周内均显示为“已约满”，超过一周则“未开放”。据称“派学车”平台系统每周三下午2点会集中释放课程，陈女士也曾尝试掐着点抢课，但结果发现，“不到一分钟就约光了”。期间，她曾反复向客服求助，但被告知“客服没有预约的权利”，只能“9月1日以后再尝试”。无奈之下，8月21日，陈女士前往“派学车”位于灵石路695号的总部讨个说法，但依然未果。
周女士在“派学车”平台为孩子报名了4480元的驾培课程，图为付款记录。
周女士提供的预约界面截图中，“安亭校区”周一到周五的科目三课程也都“已约满”。
“派学车”的智能约车系统号称“颠覆了传统驾校约车的方法”，为何教练这么难约？陈女士认为，原因在于“派学车”暑期以远低于市场的价格低价促销，拉来了大量学员，但却没有匹配的教练和车辆来开课。据记者了解，“派学车”通过天猫、京东、微信公众号以及线下等多个渠道销售驾培课程，价格依套餐不同从4000余元至6000余元不等，优惠力度大，相比市场上七八千的价格确实较有吸引力。但线上拉来的学员终究要到线下消化，申城目前依然限定驾校必须实行按教练和车辆确定的基数“一出一进”的滚动开班制，投诉市民们普遍认为，线下消化能力有限、每周放出的名额太少是约不上课的主要原因。
电脑“AI教学”效果遭质疑
为了解决教练少、课难约的问题，“派学车”提供了替代方案。
市民李女士今年5月在“派学车”位于川桥路180号的“金桥校区”支付了5100元，报名了“一人一车一教练”的驾培课程。8月29日，她按照约定，前往校区首次上车学习科目二课程。她告诉记者，与教练碰上头后，她被带上一辆教练车。教练告知她，他要同时带4辆车，因此只能为她提供“智能教学”。车上，副驾驶位置前方有一块竖着的液晶屏，教练点开了屏幕，先让她观看了多段车辆基础操作视频，再实车讲解演示了具体操作，全程不过10余分钟，随后便将车辆交给了她。交车前，教练又点开了屏幕上的“自主学习”，称须按照屏幕发出的“AI提示”来操作车辆，并嘱咐她“别担心，遇到障碍物车会自己停的”“这有个摄像头，我能看到你的操作，看到不对会通过喇叭喊话”……
图为提供智能教学的教练车，车上副驾驶位置前方有一块竖着的液晶屏。
没有教练在旁，坐在车上的李女士有些不知所措。考虑再三后，她自忖无法接受电子设备教学，熄火下了车。自己明明选的是“一对一”套餐，凭什么变成了AI教学？李女士认为“派学车”存在违约，向客服提出退款。
在训练场内，记者询问了多名学员对于AI教学的接受度。几名学员均告知是由教练手把手教会后，再由电脑辅助自己练习，“完全电脑来教可不行！”在场地里侧，一名教练正站在一旁指导学员倒车入库，他也认同：“电脑只会提示动作，但不会说明做动作的关键点位，这些细节只能我们教练来教。教会了，再在电脑辅助下自己琢磨琢磨。”
川桥路180号的“金桥校区”内，13辆教练车正在练车，但场内只有3名教练，教练车上都只有学员。
再互联网化，也要尊重消费者
无法接受AI教学的李女士提出退款后，“派学车”告知要扣除45%的费用。而就在双方尚未就退款达成一致时，李女士又发现，她的“派学车”小程序界面上教练预约模块已被锁定，只能选择新出现的20个学时的“VR训练舱预约”。即必须先在VR模拟器上完成训练，才能预约实车。
李女士发现，她的“派学车”小程序界面上教练预约模块已被锁定，只能选择新出现的20个学时的“VR训练舱预约”。
8月31日，记者在“派学车”灵石路的一处VR室内教学点看到，VR教学设备有些像模拟驾驶的游戏机，训练者需按照屏幕的提示完成各种动作。工作人员告知，VR训练设备是按照真车1：1制作，效果很好。新学员都必须先在VR训练设备上熟悉车辆和操作，通过模拟考后，才能预约实车训练。但对于强制大家接受VR教学、AI教学，李女士则十分抵触，她认为这都是教练不够时的“缓兵之计”，是不尊重消费者的选择权，“我付了那么多钱，不是为了上‘网课’的。这样能学好车吗？”
“派学车”灵石路的一处VR室内教学点内，学员正在模拟器上学车。
“互联网驾校”作为新事物，产生如此多投诉是否说明模式存在不妥？记者也就此咨询了多名业内人士。他们认为，互联网技术改造传统行业，理应提升效率、让服务更人性化。在驾培行业，AI教学、机器人带教等新手段确实在逐步调试推广中，但就目前来说，这些还只能是辅助手段，需要一个逐步改进完善，进而让大家接受的过程。业内人士指出，一些平台或驾校“打价格战”拉客户，再强推机器人带教等技术手段来弥补教练不足，这恐怕有违互联网技术运用的初衷。
教练正在给记者演示AI教学中的“模拟考试练习”功能。
另一方面，驾培行业作为服务行业，尊重消费者的知情权、选择权，在无法提供基本服务的情况下退款，都是维护消费者权益的基本原则。再怎么互联网化，这些原则不会变！
来源：上海市消保委、上观新闻
编辑：李争
暑假开始后，驾培行业又迎来了一年中的学车旺季。然而，最近YY学车跑路事件，给想学车的人们平添了几分烦恼。他们觉得，连这个明星代言的驾培“大平台”都这么不靠谱？学车不被坑，似乎成为了一道无解命题。不过，有驾培业内人士介绍，目前保障学员利益的“学费第三方存管”方式，已通过政府联合行业协会、驾培企业推出，并已经覆盖近九成驾校，能最大限度避免交了学费后追讨无门的情况。
消费提醒：
互联网学车为何风险更大?
去年“知名”互联网驾校猪兼强宣告破产，人们仍然记忆犹新。作为后来者，YY学车这次重蹈覆辙，又让消费者面临追讨无门的风险。事实上，对于这个假期想选择驾校的消费者来说，认清互联网驾培平台的利弊至关重要。
当年，“猪兼强”采用轻资产运营模式，利用互联网平台提供“信息服务”大量招生，再分发学员、分配驾校（教练员），但并不提供驾驶培训的核心业务——驾驶技能及安全文明意识教学内容。
相比之下，YY学车号称是“用互联网重新定义驾驶培训的硬核自营实力派”，与当初“猪兼强”完全依托互联网招生，没有线下训练场地有所不同，YY学车线下运营有32个自营训练场地（租赁性质），正因为这样，YY学车取得了消费者们的信任。但是，场地租赁费是很大一笔开销，有的地方低则每月六七万元，高则每月数十万元，平均为每月15万元左右。这与传统驾校运营模式并无差别，同样为重资产模式，只是披上了“互联网驾校”的外衣而已。与传统自营驾校相比，缺乏对驾驶培训过程的有效管理。实际上，YY学车利用互联网优势，通过明星代言、广告轰炸等营销手段，并针对驾培行业“拿证慢”、“价格高”等痛点，通过“快速拿证”的和比正常市场学车价格低的噱头，以吸引学员报名。但是，等到学员报名学车后，就出现了学车难、退费难等问题。
早在2021年3.15期间，南都汽车就曾经对广州市驾培行业进行了调查，并通过权威部门发布的前年下半年本地驾培行业数据，通过独家大数据分析及梳理，整理出驾培行业投诉率、考试通过率以及事故率等，为广大群众选择驾校提供重要参考。当时，南都·湾财社记者发现，无论是投诉总量及百辆车投诉量，YY学车长期高居榜首。
市场现状：
“驾培学费第三方存管”已覆盖近九成驾校
对于近期的YY学车爆雷一事，广州市驾培行业协会秘书长黄嘉辉觉得并不意外。他向南都·湾财社记者表示，电商平台并不适合驾培行业。互联网只是一种报名和招生手段，对外宣传的旗号，说是能够解决行业痛点，但一旦出事，“雷一爆”，带来的负面影响会更加严重。
黄嘉辉指出，从猪兼强到YY学车，这类互联网驾考平台，都以失败告终。归根到底，它们只是把以前消费者分散的需求集中了起来，为迎合一些年轻消费者的报名需求，巧妙地采取了网络化、线上包装的形式，却暗藏极大的监管风险和隐患。毕竟，在法律法规的监管方面，至今仍是一片空白。加上本身这类驾考平台同样采取的是一次性预收费方式，一旦出现问题，学员难免会吃哑巴亏。毕竟，这类电商平台倒闭，人、车、场地都没有，根本无法“消化”已经报名的学员。而实体驾校，虽然也有个别倒闭、教练跑路的案例，但由于他们是线下招生，学员数量相对有限，出现问题“善后”工作也比较容易应对。相比之下，网络平台一旦出现这种收钱方卷款跑路的情况，涉及的学员数量会相当庞大，也为相关部门妥善安排这些受害学员完成学车流程制造了极大困难。除非政府相关职能部门能把电商平台的学员预收费有效监管起来，通过第三方托管，才能最大限度地将电商平台的风险降低。
为了有效避免或者减少驾培企业跑路、学员款项追讨无门的事件，广州市相关政府职能部门，已经和驾培行业协会，联合打造出一种学车新服务模式，以共同维护学员学车权益，并保障学费安全。黄嘉辉介绍，这个名为“穗学车”的支付小程序，是由广州市交通运输部门主导，广州市机动车驾驶培训行业协会和广州市公共交通数据管理中心建设运营，广州参数信息科技有限公司提供系统搭建及技术支持。通过广州市驾培行业协会联合业内多家驾校，依托支付宝作为学费资金的存管方，对学员缴纳的部分培训费用先代为存管，存管的学费按照学员培训考试进度，分段给驾校划拨，使学员最大限度下掌握学车主动权。目前这种“驾培学费第三方存管”方式，七月上旬已经入驻“穗好办”APP，并可以通过“穗学车”支付宝小程序进行支付。根据广州市政务服务数据管理局介绍，学费由第三方存管，按照学车进度并经学员同意后，分科目划拨至驾校，中途出现纠纷时，如有需要的学员可申请暂停学费划拨。学费划拨的主动权交到学员手里，切实保障学员的合法权益。
据了解，“穗学车”上线至今，提供驾培学费第三方存管服务的驾培机构数量达到135家，占全市小型车驾培机构87%，累计覆盖500余个教练场。不过黄嘉辉指出，学费第三方存管模式目前还存在一些实施困难。首先是消费者对新模式的认知度还不够，还是偏向线下找训练场和教练员报名较多。其次，在政府的政策管理上，也希望能够进一步加大力度，通过推动立法，提供政策措施保障，健全行业推动学费第三方存管的法制基础。
律师贴士：
“先交全款后享受服务”存在风险
由于YY事件在不断发酵，也为一些想学车的消费者选择驾校蒙上了阴影。对此，有法律界人士称，普通消费者的确防不胜防。广东明思联合律师事务所律师曹培杰表示，像这种互联网驾培平台，通过大量的投放广告，并请名人代言，然后地推的方式，属于高投入高风险运营模式，一旦资金链断裂，的确会使学员陷于被动。而且，通过第三方平台团购方式购买，由于价格相对便宜，属于普通消费者正常消费心态。一般情况下，人们很难发现这些公司存在“跑路”的风险，与类似交全款办理年卡（如健身房、美容院之类）是同样道理。重要的是，这种先交费后享受服务的做法，对于消费者来说，本身就存在一定的风险。因此，建议选择那些在行业或者政府机构推荐的实体驾校，能够最大限度地保护自己的消费权益。
南都·湾财社记者 梁罗喆
