2022-03-22
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没有一个具体的条件限定的话是无法给出准确的价格区间的，想做一个小程序推荐在线小程序制作平台，可同时制作微信、头条、百度、抖音4种平台小程序，费用方面取决于自己想要做哪种小程序。
第一种，套模板小程序-价格比较低，一般几千到一万。特点是：如果有些功能没办法满足你的需要，在模板基础上，再做定制开发即可。相对于完全定制开发来说，操作简单，方便，价格低，开发时间短，一个星期左右就可以上线。
第二种，购买源码-价格中等，一般1-2万左右。特点是：方便，能够快速上线；最重要的就是你永久拥有了小程序源码，无需按年缴费。而且可以利用源码，开发无数个小程序，不需要重新支付费用。但不一定能够买到合适的源码。
第三种，定制开发-成本比较高，一般一万到几万。特点是：具有永久使用权，功能是按照你的要求定制开发的，服务也更加到位，但就是价格比较高，定制版的基本费用在上万元到几万不等。
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定制开发小程序一般都需要十几万。
现在小程序主要可以分为模板开发和定制开发，如果是模板开发的话那么一个小程序也就是几千元，每年续费几百到几千元就可以，而如果是定制开发的话，那么费用就是五位数了，对于不同的行业，不同的企业，需求不同收费也不同，所以要根据企业的需求选择适合自己的微信小程序开发公司。
定制开发的小程序所有数据都在企业放着，但是要企业自己续费域名和服务器，域名一年的费用是几十元，服务器一年的费用是几百到几千，如果不需要小程序开发工作做维护，那么除过这两点之外，除过微信认证每年的300元除外，就没有其他的费用了。
开发一个小程序，其实和时间也是有非常大的关系，如果在能做的基础上，要短时间交付和长时间交付的价格是完全不一样的，如果是短时间交付，那么费用自然要高，因为要整个团队同时做一个项目，而如果长时间交付，则会把项目交给几个人去做，这样就可以接更多的项目，所以如果要找小程序外包公司，要从多方面去考虑，这样才会找到适合自己的项目。
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找一些比较靠谱的第三方平台，通过拖拽组件设计页面或者套用模板，就可以生成小程序，比如得有店
针对定制功能来说，价格会比较昂贵，因为定制需要重新花时间开发，一般工期都在一个月以内的时间，基本上都是几万元，所以这个小商户来说，肯定是承受不起的
如果是单独的满足一些基础的功能，没必要采用定制的模式，比如目前市场上许多网络公司卖微信小程序的模版，基本功能都具备的，花个几百或者几千购买就足够了，比较适合中小型企业
手机如需卸载手机软件，提供如下3种方式：
1.设定-应用程序管理器-已下载-单击需要卸载的软件-卸载。
2.点击最近应用程序键-进入任务管理器-已下载-点击卸载。
3.应用程序-菜单-卸载（卸载/禁用应用程序）-请点击带有红色减号图标的程序，尝试卸载该软件。
若没有减号图标则表示该软件不支持卸载(手机部分内置软件不支持卸载)。
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目前微信小程序的功能很完善，几乎可以实现常见的所有功能，这对于中小企业或者商家来说，在网络推广以及产品运营方面帮助很大，因为小程序不需要下载安装即可使用，它实现了应用“触手可及”的梦想，用户扫一扫或者搜一下即可打开应用。也体现了“用完即走”的理念，用户不用关心是否安装太多应用的问题。应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。常见的功能有积分商城、签到、微信支付、砍价、拼团、秒杀、分销、抽奖等等。
日前
天津市人社局、市财政局下发通知
从2022年1月1日起
同步调整企业与机关事业单位
2021年12月31日前退休、退职人员的
基本养老金
到底自己能涨多少钱呢？
为方便退休人员
足不出户查询基本养老金调整情况
天津社保中心开通了多个自助查询渠道
快来看看您的基本养老金涨了多少吧！
01
微信测算小程序
扫描小程序二维码进行测算
02
微信公众号小程序
第一步：进入“津社保”服务号或“天津社会保险”订阅号，点击“智服务”。
第二步：点击“个人用户”进入天津社保用户大厅。
第三步：首次登录用户需输入个人信息，并进行人脸识别认证。为了您的信息安全，完成身份认证后还需设置登录密码，待重新登录后即可进入用户大厅进行查询。
第四步：认证完成后，点击进入“养老待遇调整情况”模块。
第五步：您即可查询到此次养老待遇调整支付信息明细。
03
天津人社APP
第一步：登录“天津人力社保”手机APP，在首页点击进入“养老待遇支付信息查询”模块。
第二步：选择“2022”年度，可以查询到当年各月养老待遇支付信息，选择2022年7月，点击下方“查看详情”后可了解此次养老金调整信息明细。
眼看就到了一年中最热的日子
记得提醒咱爸咱妈
炎炎夏日
注意防暑降温的同时
也要注意防范疫情风险
如无必须
记得避开高峰领取养老金
也要避免在银行或社保部门
形成人员聚集
记者 | 吴妍妍
综合 | 津社保
来源： 天津广播
天津今年小学、幼儿园招生报名时间定了！
详情↓
天津市发布2022年义务教育阶段学校招生入学工作指导意见
日前，市教委印发《关于做好2022年天津市义务教育阶段学校招生入学工作的指导意见》。
2022年，我市义务教育阶段学校招生入学工作将继续遵循“坚持落实政府责任、坚持属地管理、坚持公办民办学校同步招生、坚持公开公平公正”的原则，进一步巩固成果，完善制度，规范程序，确保平稳。
2022年小学入学的适龄儿童必须年满6周岁（2016年8月31日以前出生）。小学招生入学报名时间为：2022年7月9日（星期六）、7月10日（星期日）。本市户籍适龄儿童依据居民户口簿、合法固定居所的证明，到所属学区片学校登记入学。
初中入学一般采取登记或对口直升方式入学，对于实行多校划片形式确定学生入学的区，继续采取随机派位的方式确定学生入学。
民办义务教育学校招生纳入审批地统一管理，与公办学校同步招生。对报名人数超过招生计划的民办学校，采取随机派位方式确定学生入学。民办学校随机派位工作，由区教育行政部门统一组织，邀请人大代表、政协委员和家长代表等进行全程监督。
统筹安排符合条件的居住证持有人随迁子女在公办学校就读。依法保障适龄残疾儿童少年接受义务教育。对各类优抚对象，切实落实好相关教育优待政策。
市教委要求各区教育行政部门结合实际，制定本区义务教育阶段学校招生入学工作方案，并向社会公开发布。要落实主体责任，加强对本区义务教育阶段学校招生入学工作的领导，切实保障适龄儿童少年接受义务教育权利。严肃招生纪律，严格落实教育部“十项严禁”要求。同时，为招生入学工作积极营造良好氛围，充分、深入、细致地解读好招生入学政策，多方形成合力，努力为每名适龄儿童少年接受公平而有质量的教育创造条件。
即日起，家长可以通过市教委官方网站、“津门教育”官方微信公众号、“天津教育”官方微博等信息平台了解我市2022年义务教育阶段学校招生入学的有关政策。6月中旬，还可以登陆“天津市义务教育入学管理平台”（），了解我市以及各区义务教育免试就近入学政策。涉及适龄儿童少年入学的具体问题也可向各区教育行政部门咨询。
2022 年天津市义务教育阶段学校招生入学工作各区咨询电话
2022年天津市幼儿园7月份开始招生
日前，市教委制定了《2022年天津市幼儿园招生工作指导意见》。2022年天津市幼儿园招生时间为：6月25日（星期六），各幼儿园（公办园、民办园）开始公布招生简章，时间不少于7天；7月2日（星期六）开始正式招生。具体招生办法、时间、地点、流程等事项，由各区教育局制定。凡符合报名条件的年满3周岁（2018年9月1日至2019年8月31日间出生）的幼儿均可报名。
市教委提示幼儿家长，如果有招生报名方面的问题可以直接咨询各区教育局，了解具体的招生信息，按照程序报名。
2022 年天津市各区幼儿园招生咨询电话
转自：津云
来源： 天津日报
武汉天河机场，一架空中客车A320NEO系列客机。图/IC photo
民航业近来新闻不断。
7月1日，国内最大的三家航空公司南方航空、中国国航、中国东航发布公告，与欧洲飞机制造巨头空中客车签订了一项购机协议——合计采购A320NEO系列飞机共292架，合计购置金额将达372.57亿美元。这批新飞机，将于2023年至2027年间分批交付。
根据媒体报道，此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单，同时也是近三年来，中国民航业首次对外宣布的大规模的客机订单。
飞机大订单来自刚需
中国民航局官网上的一份成就图表显示，2012年至2020年，中国民航运输飞机数量由1941架增长至3903架。8年间，中国民航运输飞机总数增加1962架。由于每年都有一定数量的飞机退役（退租、转卖、报废拆零件售卖），这意味着近10年来，中国向国际社会实际购买的飞机数量将远高于2000架。这一数据并不包括通航飞机。
在波音2021年《民用航空市场展望》预测报告中，针对中国市场，波音表示中国民航业未来20年将需要价值1.47万亿美元的8700架新飞机。这8700架新飞机中，波音认为单通道窄体客机将占比75%，也就是6490架。
换句话说，按照波音的预计，从2022年起，中国每年需要购买不少于325架单通道窄体客机。
由此不难看出，此次三大航购买空客近300架客机，是“刚需”。
过去近三年，受疫情影响，全球民航出行需求大幅下滑。2020年，空客全年客机订单数量383架，包含115架被取消订单。2021年，空客全年订单总量同比上涨101%，达到771架。但这些数据，距离2019年疫情前空客全年1131架订单数还有很远距离。
步入2022年，各国政府都在努力促进经济发展以推动全球经济环境回暖复苏。空客认为亚太地区将再次成为航空客货运输的主要驱动力之一，并预计2023年至2025年之间，航空客货运市场将恢复到2019年的水平。
面对即将恢复预期的民航市场，航空公司需要未雨绸缪尽早消除疫情以来的各种影响，以保证安全。保持机队机龄年轻，是确保民航安全的条件之一，也能够通过新技术节省更多燃油，来降低航空公司经营成本。
这说明，中国是到了该买飞机的时候了。
4月30日，广东珠海，珠海金湾机场落停多家航空公司的客机候客。图/IC photo
为什么是空客
在全球民航客机市场上，单通道窄体客机是各家的主力产品。此次中方购买的空客A320NEO系列飞机，就是单通道窄体客机。而波音单通道窄体客机的拳头产品，则是737MAX系列飞机。
单通道窄体客机始终是中国民航客机的绝对主力。截至2021年底的数据显示，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，其中，窄体飞机数量为3178架，在运输机队中占比近八成。
中国这3000多架窄体客机中，除了微乎其微的其他品牌型号，剩余的均是波音737家族和空客A320家族的各细分型号客机。波音737家族中最新一代机型是737MAX系列，其上一代机型是737NG系列。现有中国民航客机中，737NG系列数量占比约40%，是国内主力民航客机型号。
同一系列飞机在技术标准上大致相同，部分零部件能够通用，因而航空公司运营同一系列飞机能够降低飞机维护成本、人员培训成本等多方面运营成本。有着737NG长久以来的口碑，加之现存737NG飞机数量庞大，当737MAX推出后，中国航空公司大量下单此系列机型。这将便于航司改装飞行，短时间、低成本享受先进机型带来的燃油节省等诸多利好。
然而，由于737MAX系列飞机的两次严重空难，该机型在全球遭遇停飞。目前国内各航空公司共有总计97架的737MAX飞机一直停场。而在737MAX全球停飞之前，波音尚有118架737MAX待交付中国市场。
737MAX已取得CAAC适航指令，这实际上意味着，只要各航空公司经过相应程序正式启用737MAX，就将有97架能够在短期内直接投入运营。现有库存之多，加之待交付订单数量，中国航空公司在未来很长一段时间内的确没有太多波音订单需求。
此外，航空公司仍需考虑737MAX潜在的风险因素，这包括737MAX在未来是否仍有全球停飞风险、737家族多起事故后旅客对737飞机的信心度，等等。
因此，基于国内空客A320同样有较大基础存量，购买A320NEO同样是一个较好选择。在当前国内机票燃油附加费达到200元高节点，航空公司亟须一批新技术飞机来节省因国际局势导致的航空煤油大幅上涨所导致的运营成本。
邯郸机场上空，一架东方航空公司大型客机起飞。图/IC photo
有利于中国民航业长远发展
当然，还需看到，超大体量的国际贸易订单一定不是单纯的商业贸易，其背后可能有着外交等因素的考量。
比如，2017年中国与波音曾签订300架民航客机框架协议，是国际交往活动中出于国家整体利益考量后作出的互惠行为。但在框架协议签订后，中美两国之间长时间存在较大分歧，因而上述商业订单就难以完全落地。
除此之外，这样超大体量的国际贸易订单，并不仅仅只是买卖飞机这么简单，其同时还附带着国与国之间在科技、就业等诸多领域的相互交流与合作。
有一则新闻需要重视，就在三大航宣布空客订单前的6月24日，空中客车中国研发中心签约落户苏州工业园区。此举对空客而言，意味着能够更好融入中国市场。而中国仍处于航空工业蓄势待发之际，亟须各类型先进技术、管理理念等领域的合作引入。
实际上，空客在中国有着很多业务，包括空客直升机与中航工业的密切合作，空客天津总装线等。这些实际都是近300架飞机订单所附带的对中国实实在在的好处。
如空客天津总装线，一方面能够提升中国的大飞机总装技术水平；另一方面，包括A320NEO客机均可在天津总装线交付，将极大节省航空公司洲际接机成本；此外，总装线在中国建设也能够让中国航空工业参与到国际大飞机制造的供应链和产业链之中。
天津总装线已经频繁下线落地交付飞机，与之相比，波音虽在舟山也建设了总装线，但在短期内影响有限。
引进这批飞机的南航、东航、国航及其子公司深航，都一直运营着A320家族多种机型，拥有丰富经验。因此同此前航空公司购买波音737MAX所考虑的一样，购买A320NEO后，航空公司能够很快将其投入到航线运营当中。
737MAX的全球停飞，让航空公司尤其是全波音机队航空公司意识到，单一品牌机队构成虽然能够节省运营维护维修费用，但可能难以抵御某一机型停飞带来的风险。机队结构的合理优化，是有利于公司长远发展。A320NEO在未来几年内补充进入三大航，显然能够帮助他们优化现有机队结构、补充运力，缓解737MAX停场带来的各种问题。
运营维护维修之外，由于中国民航市场的巨大潜力，因而这292架飞机不会对波音公司造成长期影响，也不会对国产大飞机C919的未来商业化运营产生阻碍。相反，激烈的市场竞争能够促进中国在民航市场上的议价权，也能够推动C919更快更好发展。
文 / 陈城（媒体人）
编辑 / 李潇潇
校对 / 赵琳
