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中国经济导报、中国发展网讯 林春萍、邹璟 、记者皮泽红报道 9月9日下午，广州南沙区举办“南沙筹建通”小程序上线活动，正式推出企业筹建服务管理信息化平台，打造放心、舒心、省心、称心的企业筹建服务，破解企业筹建过程的堵点痛点，协助企业加快筹建进度，帮助企业尽快建成投产，让企业“轻装上阵”、“加速奔跑”，为南沙经济发展不断培育新动能、注入新活力。南沙开发区管委会副主任黄晓峰出席活动。
“可视化平台”助力沟通服务与管理效能双提升
企业投资项目确定引进落地后，面临着用地、报建、用水、用电等需求，往往涉及当地多个政府部门和机构。“以前我们在筹建中遇到新情况，一般是和南沙产业园管理局沟通，由他们帮忙去联系其他部门解决，有时候需要把各个部门的负责人召集起来开会。有了“筹建通”，解决问题从线下开会变为现上协调，更加便捷了！” 新鸿基庆盛枢纽站场综合体项目开发部经理周俊煖向记者介绍道。
“南沙筹建通”小程序平台旨在破解企业筹建过程的堵点痛点，通过全面整合项目信息、项目地图、数据报表、资讯公告、政策文件等信息，依托信息化应用技术，支撑南沙区企业筹建服务与管理工作。为响应企业诉求、多部门联动处理、筹建项目进度计划管理等提供便利，并为筹建工作决策提供数据依据，实现沟通服务与管理效能“双提高”的目标。
“南沙筹建通”将企业的筹建诉求从“看不见”的线下流程变成“看得见”的线上流程，企业使用该平台可以随时随地掌上提诉求、查进度、写留言、作评价，通过智能客服解答筹建疑问，“一站式”解决筹建过程中“筹建进展无人督”“诉求响应慢”等堵点痛点。
“我们认为筹建通的上线为我们企业提供了一个可视化的平台，也提升了沟通效率。”联东u谷项目工程负责人魏成源对“筹建通”提供的功能感到欣喜，“企业筹建的过程涉及很多职能部门，不可能每个部门的人都认识，但通过‘筹建通’，我们的诉求可以直接反馈到相关职能部门，甚至可以看到该事项的直接经办人，了解到事项的办理进度不需要问，打开手机就知道了，打破了原有的信息不对称情况。”
魏成源告诉记者，筹建通平台还能让项目分管领导和相关部门及时了解项目最新进度，若有一些关键性的建设节点信息，企业也可以转发到信息中心，根据需求提高项目的关注度，以尽快解决重要问题。
构建“大筹建”格局 打造企业筹建“南沙样本”
记者了解到，“南沙筹建通”的标识上半部分的“n”既代表着南沙，也象征着在南沙拔地而起一栋栋厂房、办公楼；标识的下半部分下面是一双手，这双手既是托举也是呵护，象征着南沙相关部门采取实实在在的举措服务企业。
据悉，项目主管部门可直观了解筹建进度及时调度推进、利用该平台提高项目管理质效。业务办理部门可以根据企业筹建的配套需求，提前谋划、提前部署，实现从“落地后再移交对接”向“招商时即精准对接”转变，为企业提前安排筹建方案，推动“交地即开工”。
为优化用电营商环境，进一步做好企业用电服务，由南沙区和供电局联合成立了南沙区用电营商环境联席办公室，今天（9月9日）上午揭牌正式运作。在下午的“南沙筹建通”小程序上线活动上，南沙提出积极构建“大筹建”格局，总结用电营商环境联席办公室高效办理用电的经验，对企业筹建业务中比重较大的供水、规划业务部门也联合起来，协同粤海水务、城规院形成类似的联动机制，共同打造企业筹建的“南沙样本”。
南沙供电局副总经理吴小飞表示，将通过“筹建通”深化政企联动，在企业招商阶段提前获取相关信息，开展供电能力评估并制定电力接入方案，让企业获得无感服务；提前获取企业筹建过程的涉电需求，提供企业用电用能一揽子解决方案；24小时在线接收、分派企业的诉求，大大提升服务企业用电的响应效率；提升政企数据互联互通，主动靠前服务，正在探索能够充分体现减流程、压时长、优便利等改革优势的“高压办电一环节”新模式；此外，也会结合国家“碳达峰碳中和”战略要求，为企业提供覆盖全生命周期的多元化综合用能服务，助力企业实现节能减排。
广州南沙粤海水务有限公司王亚军表示，南沙粤海水务将积极对标省内先进地区，主动作为，继续开展“获得用水”改革，优流程、压时限、减环节、提效率，在获得用水环节上进一步优化营商环境，为用户提供更加优质便捷的供水服务。
广州市城市规划勘测设计研究院南沙分院柳翠明院长表示，将积极配合好“筹建通”小程序的使用，结合该院实时、精准的基础地理信息数据服务，在筹建项目一张图、项目现场可视化小程序功能方面中提供更深入的信息化技术服务；积极推出“规划设计+测绘地理信息”企业筹建一站式服务产品，进一步助力全区企业筹建工作“换挡升级”。
优化营商环境 推动经济高质量发展
一直以来，南沙始终坚持贯彻国家、省、市的决策部署，把优化营商环境作为推动经济高质量发展的重要支点，推出全国首例“拿地即开工”的项目，如今实现了“拿地即开工”常态化，为企业大大节省了成本；今年，权威机构评估显示，南沙自贸区贸易便利化指数全国第一、综合创新指数排名第三。营商环境显示度、市场主体满意度显著提升。
自南沙区企业筹建工作小组今年1月成立以来，截至目前，共同推动广汽丰田新能源汽车生产线等13个项目建成投产，甘棠明善等21个项目竣工，中科空天飞行科技产业化基地等40个项目开建动工，以及31个项目进入前期筹建阶段。随着“南沙筹建通”上线，将实现企业需求线上提、政府部门及时办、办理情况随时查、筹建小组在线督。
李根 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
RoboTaxi——无人驾驶出租，自动驾驶出行的最核心商业化落地场景。
目前最知名的运营服务，来自谷歌牌无人车Waymo。
但如果你想体验一回，不必再跑到遥远的美国中西部，飞到亚利桑那州凤凰城，在中国广州南沙区，粤港澳大湾区的湾口，同样可以感受未来出行的样子。
近期，我们就在广州南沙，完整体验了一回RoboTaxi.
RoboTaxi初体验依然先交代一下上路前的背景信息。
时间：一个周四，下午下班时间。
地点：广州市南沙区，上下车地点连续经过了区CBD、行政中心和购物中心。
路线：第一段，从香江国际金融中心到越秀喜来登。第二段，从越秀喜来登酒店到南沙区图书馆。
打车流程：
首先，该RoboTaxi服务现在须经小程序Pony Pilot提供，目前还是邀请制状态，对于当地居民来说，之前参加并签署过相关无人驾驶试运营服务协议，才会获得RoboTaxi邀请，相当于内测。
其次，Pony Pilot提供的是点对点服务，当前有40多个固定上下车地点，基本覆盖整个南沙区，面积达50多平方公里，在最远服务点之间来回一趟需要近2小时。
值得注意的是，虽然是点对点运输，但线路并不固定，会按照当时当地路况作出路线规划，而且是任意点到任意点。
接着，与网约车流程无异，选定上车点和目的地，然后程序上显示附近车辆状态，进而就近分配到一辆无人车，其后会显示车型、车牌等信息，并指引你走到固定上车点。
上车后，现在无人车内仍有安全员，副驾还有安全监督员，后排客座张贴二维码，小程序扫码确认后，启动自动驾驶行程开始。
在行程启动前，自动驾驶系统还会根据目的地、交通状况等规划路线，并展示在小程序内方便乘客了解。
最后，运送乘客前往目的地，服务点停车，乘客还会收到一份行程报告。
路况复杂的旅程如果你问我：乘坐RoboTaxi是一种怎样的体验？
坦白讲，比预想路况更复杂，比固定路线demo试乘更具挑战。
核心原因只有一点：你得像信任人类司机一样，完全信任带你穿梭在复杂城市路况的机器司机。
而且需要打破原来的认知——按照地图和过往信息，广州南沙被认为是“郊区”，但这里遭遇的路况——特别是下班高峰期时的路况，比美国，甚至中国一线城市，有过之而无不及。
因为人车混行情况更普遍，不按常规的交通习惯也更频繁。
比如这样的人车混行状态：
还有中国普遍的动如脱兔的摩托车：
让路过街行人就更常见：
另外，也得避让加塞车：
总之，如果你意识到在如此交通状况下，安全完全交由机器系统，不可能完全放心。
但不得不说，这一路行程里，RoboTaxi司机处理得不错。
比如前方有停车，需要避障的情况：
红绿灯和人行道下的右转：
此外，比较彰显技术的算是“同类”场景的不同处理吧。
第一次，前方公交起步，RoboTaxi采取了避让策略。
但有另一辆公交接着起步，RoboTaxi给出了不同的减速操作。
哪怕这样的操作对于人类司机来讲再正常不过，但机器能按照不同情况作出不同策略，不是易事。
诸如这样的开放路况调头，不仅要考虑红绿灯规则，还要对直行车辆作出判断，对机器司机考验不小。
值得一提的是，在路程中，还遭遇了人类司机连续恶意别车情况，不过RoboTaxi反应及时，安全至上，展示了一把“机器认怂”，实现了较好应对。
最后，顺利到达目的地，终点有蓝色电子框显示。
小马智行近况可能从车身和Pony Pilot，你也多半能猜到这是谁家无人车了。
没错，正是PonyAI，小马智行。
不过他们的RoboTaxi试运营并非最近才上线，早在去年12月，就已经在南沙展开。
目前，小马智行广州员工上下班，以及当地参与过内测的居民，都可以借助Pony Pilot出行。
PonyAI于2017年10月正式落户南沙，成为广州新兴开发区的AI名片。
2018年2月，他们在南沙开启常态化试运营，其后还把研究院也落户南沙。
但相比去年2月试运营，路况早已今非昔比。
当时作为开发区，一个广州机场打车花费400多才能到达的地方，路况跟美国城市差不多，但粤港澳大湾区正式推出后，目前南沙展现出了大湾区中心的交通潜质：人流车流密集，混行普遍。
而且因为政策和路况场景方面的原因，甚至比硅谷和北京更接近一线——是听得见炮火的地方。于是小马智行在广州研发的投入也在持续加码。
在广州南沙，小马智行工程师们可以测到更丰富场景，也可以更快速迭代，所以不少工程师甚至长居广州。
△彭军和楼教主在2019年会上
而PonyAI创始团队中，同样工程师出身的CEO彭军和CTO教主楼天城，一个更多把精力放在了战略方向和融资，另一个则强化技术推进和人才招聘。
而且相比去往年，迈步创业第三年的PonyAI，雄心渐显，壮志益盛。
如何看未来？PonyAI创立之时，正值全球无人驾驶“揭竿而起”，巨头分裂，创业公司如雨后春笋。
但如今2年之后，格局有了新变化，一方面，Waymo依然独步，但商业化进程比预期放缓；另一方面，无人车创业分水岭已显现，排位赛后乱的乱倒的倒……
于是好风凭借力，天时地利人和。
量子位也听闻，如今PonyAI内部，雄心更胜以往：创业之初知道有追赶Waymo的机会，但只能想不能说，而现在，可以加把劲了。
即便2018年对自动驾驶客运有过唱衰，也没有影响内部军心。
小马智行方面也分享了客运和货运的思考。
客运无人车是自动驾驶主干，未来最核心的应用就是普及RoboTaxi。只有主干道耕得够深，未来才能更好开枝散叶。
然而现在，最核心的问题是如何快速迭代，打磨好RoboTaxi系统，加强自动驾驶系统的学习力和环境适应性。接下来追求的目标，是系统进入新环境新场景，运行几次就能开始运营。
PonyAI的扩张也不止于此，更实际的情况是工位，他们在广州的办公室已经坐不下了，近期就会搬家，但依然在南沙。
最后，融资方面也传出小道消息，相比上一轮独角兽估值，听闻PonyAI在资本市场上，又翻了一番。
— 完 —
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文、图/广州日报•新花城记者：董业衡 耿旭静 通讯员 南沙区商务局广州日报•新花城编辑：何钻莹
