对于菜鸟来说，心里没有底的，使用智能建站软件是再好不过的选择了，那样子可以快速做自己想做的网站的。但是如何去选择适合自己使用的建站软件就有学问了，不能盲目的去选的，要选就得选一个既可以套模板，又可以完全自定义，个性化设置的软件，还有售后，服务这块很重要的。
结合使用感受来说，我觉得老榕自助建站系统不管是套用模板方面，还是个性化设置，完全自定义建站方面都是比较不错的。并且软件简单易操作，很容易就能学会，完全可以按照自己的草图建站。并且，服务质量也很优质的。
我使用“老榕自助建站系统”已经大半年了，软件也升级了很多次的，都是免费升级的。我对他们的服务挺满意的。
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一般模板建站花费的时间短，所以成本也就较低；另一个方面，模板能随时应对客户需求，让客户自主的选择。接下来对这两点详细阐述：
1、使用模板建站，周期较快。甚至可以达到量产网站，很大程度上给企业节约了成本。在建站的过程中，省去了需求分析的环节，不需要美工精心设，并且不需要前台的页面搭建和功能程序的编写，模板提供的都是现成的东西，只要更改下网站文字内容和风格就能使用用了。
2、客户主动选择。因为模板都是现成的，所以能根据客户的需求和意愿进行灵活的选择，使客户的选择余地扩大，快商建站认为这样就避免了不必要的纠纷和分歧，不会出现网站设计师为客户精心设计完成后，可能会因为不了解客户的喜好而让客户不满意等情况。
模板建站最典型的一个弊端就是网站结构重复率过高，这会影响后期的网站seo优化的工作。针对这个情况，做一下详细说明：
1、不利于企业品牌和形象建设。使用模板建站的网站很多，尤其是一些适合行业通用的模板。因为一个好的模板，大部分人都会使用，这样就容易导致同一行业内出现很多网站雷同的情况，一方面这样影响了客户对企业的好感，不利于企业品牌和形象的建设，甚至会导致网站的点击转化率大幅降低。
2、不利于seo搜索引擎优化。模板建站在一定程度上会影响到网站的收录和排名。众所周知，搜索引擎是通过网站的代码进行爬行和抓取的，如果使用模板建站会导致网站代码和结构大量雷同，出现高重复率，而搜索引擎喜欢新鲜的东西，所以这种结构雷同不利于优化排名，如果雷同严重的话，甚至会导致搜索引擎自动将其忽略掉。
1、模板不能修改，选好了模板，用户无法对其进行独立、随意地编辑，无法自定义模板，共享类模板设计出来的页面，往往是一个呆板而雷同的页面，让人感觉死色沉沉。
2、功能简单且没有个性，在页面、风格、功能、维护管理等方面的功能得不到保障。
3、网站自身服务器的约束性，由于管理和维护工作必须在服务商的服务器上完成，因此用户的一些网站也被牢牢捆绑在该公司的服务器上，用户不可以自由地移植到别的服务器上，用户就失去了自由选择的权利。
如果是新手，用模板更加简便。如果是熟手，当然还是手工更好，有足够自由度和个性化。
河北新闻网讯（河北日报记者曹智）“以前，这里道路狭窄，常常堵车，事故频发。如今，这里宽敞平坦，司乘人员基本上不用担心堵车问题了。”近日，在国道205津冀界，指着新修建成的亮油油路面，负责施工的中铁二十二局集团雄安公司项目经理张洪涛介绍。
11月22日，随着最后一车沥青拌合料摊铺完毕，京津冀交通一体化重点工程、连接津冀全长23.3公里的国道205津冀界至黄骅绕城起点段改建工程顺利完成，为该项目年底通车运行奠定了基础。
国道205是从我省秦皇岛至深圳市的国道线路，穿越华北、华东、华南等地，是纵贯南北的交通要道。国道205津冀界至黄骅绕城起点段是黄骅乃至沧州与天津、山东等地贯通的主要交通要道。
尽管作用突出，但该段道路以前一直是车辆通行的瓶颈。该项目相连的北端，国道205天津段是一级公路，路面宽16米；该项目相连的南端，国道205山东段路面宽18米。而该路段路面宽度仅为9米至10.5米，设计标准低，路面破损严重，成为国道205的“肠梗阻”路段，严重影响了京津冀区域车辆的顺畅通行。且该路段沿线有一处采油区，化工企业遍布，路上的油罐货车多，以前常常堵车，多有事故，改造刻不容缓。
2015年12月，《京津冀协同发展交通一体化规划》发布。规划提出，三地将构建“四纵四横一环”主骨架，到2020年多节点、网格状的区域交通网络基本形成，到2030年形成安全、便捷、高效、绿色、经济的一体化综合交通运输体系。
作为规划中的重点工程，全长23.3公里的国道205津冀界至黄骅绕城起点段按一级公路标准建设。该段道路为双向四车道，设计速度为每小时80公里，路基宽25.5米。
该工程是在既有道路上改造建设，沥青摊铺完成后，经常有车辆通过，施工不时受到影响。为此，中铁二十二局集团雄安公司技术人员未按常规对全线的排水沟、路缘石、路边石采用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模摊铺机对排水沟、路缘石和路边石采用浇筑的方式进行作业，不仅节约了大量人工，也缩短了施工时间。
同时，该项目地处海河流域下游，施工区域为滨海冲积、海积平原。面对复杂的地质情况和交通压力，相关各方精心组织，克服各种不利因素，全力推进项目进展。结合现场实际，技术专家针对混凝土裂缝智能识别、贝雷梁钢栈桥设计与应用、旧路材料处理软土路基、箱梁预制流水化工艺、深基坑安全稳定性等进行了深入研究，不断改进施工工艺，提高了施工效率。
该项目建成通车后，将对完善沧州市公路网结构，加强其与北京、天津、山东等地的经济联系，打通区域交通“肠梗阻”，推动京津冀交通一体化具有重要作用。
民间借贷相较于银行贷款，具有流程简单、手续简便、低门槛、周转快、随需随借、灵活性强等优势，因此很多人选择通过民间借贷的方式进行资金融通。但是民间借贷相比银行贷款，存在利息高、风险大等劣势，因此民间借贷需谨慎。
生活中，难免面临资金周转困难、短期大额消费等情况，此时大多数人会选择向亲戚、好友、同事等借款，这种自然人之间的借贷是民间借贷的一种常见类型。近年来因借条书写不规范或是借条约定内容不明确等情况导致借贷双方权益受损，进而引发各类矛盾纠纷，进行民事诉讼的案件越来越多，因此我们在民间借贷中，书写规范、内容明确的借条能更好地保护借贷双方的合法权益。
借 条为购买房产/汽车/装修/生意/日常消费生活等，今通过银行卡/微信/支付宝转账___(身份证号：______)借到人民币****元（大写：****元整），年利率___%（大写：百分之*），于__年_月_日到期时还本付息。若借款人逾期未归还借款，应按当期一年期贷款市场报价利率（LPR）的一/二/三/四倍计付逾期利息。
如借款人违约，出借人为维护自身权益向借款人追偿而产生的一切费用（包括但不限于律师费、诉讼费、保全费、交通费、差旅费、鉴定费等等）均由借款人承担。
借款双方身份证载明的地址可作为送达催款函、对账单、法院送达诉讼文书的地址，因载明的地址有误或未及时告知变更后的地址，导致相关文书及诉讼文书未能实际被接收的、邮寄送达的，相关文书及诉讼文书退回之日即视为送达之日。
借款人：**（签字按印）
身份证号：***************
联系电话：**********
年 月 日
本人___作为一般/连带责任保证人对借款人___上述借款债务承担一般/连带责任保证，保证期间为上述债务履行期限届满之日起六个月。
保证人：**（签字按印）
身份证号：**************
附件：1.借款人身份证复印件（借款人签字确认）；2.保证人身份证复印件（保证人签字确认）。
注：1.借条中的“保证人”一定要注明是一般保证人还是连带责任保证人；2.一年期贷款市场报价利率（LPR）可在“中国货币网”官网www.chinamoney.com.cn查询。
12月16日上午，国道G205津冀界至黄骅绕城起点段改建工程正式交工通车。作为河北与天津、山东等地贯通的交通要道，这一路段的通车对构建京津冀一体化综合交通运输体系具有重要意义。
国道G205津冀界至黄骅绕城起点段工程按一级公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里每小时，路基宽25.5米。全段共8座桥梁工程，包含一座特大桥：子牙新河特大桥；两座大桥：北堤桥、北排河桥；五座中桥：王家沟桥、韩庄桥、吕北桥、吕南桥、羊三木北桥。工程在原有道路上进行改造建设，对全线的排水沟、路缘石、路边石未按常规采用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模摊铺机对排水沟、路缘石和路边石进行浇筑作业，不仅节约了大量的人工，还缩短了施工时间。
国道G205是纵贯我国南北的交通要道，津冀界至黄骅绕城起点段通车后将进一步强化河北与北京、天津、山东等周边省份及城市的经济联系，推动京津冀经济圈实现互联互通。
（通讯员李娜 燕都融媒体记者李家伟）
