制作开发微信小程序的方式不同，就会造成价格方面会有所差异，比如如果是固定模板做的，价格会比较便宜，而如果是定制展示型价格在几千以上居多。企业开发小程序能给企业减少很大一部分人员费用的支出，还可以借助微信平台获得较大的流量，帮助企业获得更多的用户和订单。小程序开发联系电话：******，联系QQ：******
1.申请小程序：300元(如果有已经认证过的公众号就可以免费申请)
2.小程序开发：一般1000到几万不等、看具体要求。其实小程序开发价格主要取决于你要做多少页面和要做的页面和功能的复杂程度。如果是行业内比较成熟的标准化系统就会相对便宜点。
如：餐饮行业类的和电商类以及酒店预约类的小程序的一般几千元就可以了，因为模板的功能已经相对比较丰富了，需要开发的地方不多。像简单的企业宣传类的一般几百到一千元就可以了。
但如果是全部需要开发定制，且功能也比较复杂、繁琐，周期比较长的话，一般都是一万至好几万甚至超过10万，而且像这种是需要商家提出具体的需求后服务商才能判断出具体价格和周期。
定制微信小程序费用，这就要看预算和需求了：
第一种就是自己开发自己做。如果自己不懂编程，可以招聘程序员来做，程序员的工资1万到万/月不等，一个功稍强的商城至少需要5个人员，时间就看功能的复杂程度了，半年甚至一年多完工都有可能。
第二种就是找技术公司外包。假如自己什么也不懂，自己也没有技术团队，但预算还可以的情况下可以考虑这种方式，市面上定制开发一般起步5万以上，功能稍微多一点的，十几万的预算很正常，功能简单一点的工期一般要一个月到三个月不等，稍微功能多一点的商城小程序开发周期半年到一年也是很正常的。
第三种就是找一个具有开发微信小程序商城资质的开发公司，购买模板即可。这一个方式是在自己没有开发能力、并且预算不高的情况下，最方便也比较省钱的方式，价格一般几千元。因为我们不需要耗费那么多精力去自己开发，也不需要花费太多的钱去养一个开发人员或是开发部门，我们只需要支付开发一个小程序的市场价格即可。
小程序开发贵不贵，要看是什么方式开发。第一种就是自己开发自己做。如果自己不懂编程，可以招聘程序员来做，程序员的工资1万到万/月不等，一个功稍强的商城至少需要5个人员，时间就看功能的复杂程度了，半年甚至一年多完工都有可能。
第二种就是找技术公司外包。假如自己什么也不懂，自己也没有技术团队，但预算还可以的情况下可以考虑这种方式，市面上定制开发一般起步5万以上，功能稍微多一点的，十几万的预算很正常，功能简单一点的工期一般要一个月到三个月不等，稍微功能多一点的商城小程序开发周期半年到一年也是很正常的。
第三种就是找一个具有开发微信小程序商城资质的开发公司，购买模板即可。这一个方式是在自己没有开发能力、并且预算不高的情况下，最方便也比较省钱的方式，价格一般几千元。因为我们不需要耗费那么多精力去自己开发，也不需要花费太多的钱去养一个开发人员或是开发部门，我们只需要支付开发一个小程序的市场价格即可。
拥有百年历史、世界第二“年长”的哥伦比亚航空公司10日申请破产。在新冠疫情下，哥航遭遇连续打击，包括收入锐减、流动资金难以维系运营、取消大量商业航班、申请政府救助未果以及未能如期偿付债券。
哥航10日在纽约依据美国联邦破产法第11章申请破产，宣布在债务重组期间将维持运营。哥航首席执行官安科·范·德·韦夫在一份声明中说：“哥伦比亚国家航空公司正面临我们百年历史中最严峻的挑战。”
代表哥航众多雇员的工会组织哥伦比亚民用航空协会（ACDAC）宣布支持哥航申请。
专业人士认为，哥航申请破产不意外，但能否通过申请破产搏一线生机，尚待观察。如果不能走出破产程序，哥航将成为世界第一家在疫情下破产的大型航空公司。
波哥大一家经纪公司经济分析师胡安·戴维·巴连说：“这（申请破产）根本不意外。这家企业已经严重负债，尽管其去年试图重组债务。”
本月8日纽交所收盘时，哥航股价收于每股88美分。而2014年股价最高为18美元。路透社报道，哥航2019年负债达73亿美元。自3月下旬以来，哥航停飞全部商业客运航班，2万多名员工中的绝大多数人处于无薪状态。
哥航成立于1919年，历史仅短于荷兰皇家航空公司，也是拉丁美洲地区第二大航空公司。本世纪初，哥航曾进入破产程序，在玻利维亚出生的石油大亨赫尔曼·叶夫罗莫维奇注资入股后免于破产。
叶夫罗莫维奇给哥航带来进取型发展，但也导致这家公司负债累累。在2019年哥航董事会变动中，叶夫罗莫维奇被以美国联合航空公司为首的董事们罢免，但他仍保留在哥航的多数股份。
叶夫罗莫维奇告诉路透社记者，他不同意申请破产，没有参与其中。
哥航在罢免叶夫罗莫维奇后，工作重点转至降低成本重组上。哥航董事会主席罗伯托·克里特去年在一次与雇员的见面会上说，哥航“破产”了。
为哥航作审计的毕马威会计师事务所上月说，严重怀疑哥航能否存在超过一年。
哥航有一笔6500万美元待偿债务10日到期，没有分析师认为这家航空公司有能力支付。为此，标准普尔提前几日就给哥航评级降为CCC-。哥航行政部门10日夜间回应媒体问询时证实，哥航没能偿还债务。
范·德·韦夫近几周一直致力公关活动，希望得到哥伦比亚政府紧急救助，但截至10日仍未有实质进展。
哥航尚无恢复正式运营的日期，为抗击疫情，设在哥伦比亚、萨尔瓦多和秘鲁的几处区域中心全部关闭。按哥航计划，还会停止在秘鲁的运营，并在10天内解雇数百名雇员。
哥航首席商务官席尔瓦·莫斯克拉谈及秘鲁分支时说：“此时，我们没有流动资金维系亏损业务。”
（庄北宁）
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