杭州有赞科技有限公司的有赞小程序还不错。
有赞于是一家主要从事零售科技SaaS服务的企业，帮助商家进行网上开店、社交营销、提高留存复购，拓展全渠道新零售业务。
目前具有：有赞微商城、有赞连锁、有赞零售、有赞美业、有赞小程序、有赞教育、有赞餐饮、有赞学院等全面帮助商家经营移动社交电商和全渠道新零售的SaaS软件产品及人才服务，面向开发者的“有赞云”PaaS云服务，面向品牌商的有赞推广、有赞分销，面向消费者的有赞精选、有赞微小店等服务。
有赞小程序可制作、一键授权、无需开发，帮商家对接微信小程序。具有微商城小程序、零售小程序、餐饮小程序、美业小程序，全线产品提供全方位支持。
有赞小程序具有近百种营销玩法，提升成交给基于销售和消费大数据的在线营销平台，拉新、转化、促活、复购、裂变、面面俱到。还能系统化管理客户，更多会员和成交。同时还可以给客户标签画像，帮助了解的客户；会员卡/储值；卡/会员权益，精准营销拉升客单。分销拓展销售渠道。
有赞还具有无微不至的体贴服务。专业客服答疑7*19小时客服在线，专业指导，答疑解惑线上视频教学、视频课堂、案例资讯，随时学习，提升经营能力、同行交流活动、直播、社区、商盟，线下沙龙，实战分享交流、运营者特训营、资深讲师团队，线下实地授课，培训优良运营人才等。
No.1：JShop小程序
小程序开发公司：河南吉海网络科技有限公司
河南吉海网络科技有限公司是专业的移动电商解决方案及技术提供商，JShop系列电商系统支持多站点、分布式架构，为传统企业及电商企业提供完善的包括移动电商、Jshop小程序商城、微信小程序开发、小程序商城制作、分销商城、多商家入驻、小程序跨境商城、多语言商城、小程序定制开发等解决方案。
No.2：有赞小程序
小程序开发公司：杭州起码科技有限公司
有赞有限公司是一家主要从事零售科技服务的企业，帮助商家经营移动社交电商和全渠道新零售的SaaS软件产品及人才服务等服务。
No.3：微店小程序
小程序开发公司：北京口袋时尚科技有限公司
微店致力于打造“口碑小店+回头客”的生意模式，为消费者提供优质服务，帮助有梦想的人更容易创业，是一个基于社交关系的电商购物平台。
No.4：微盟小程序
小程序开发公司：上海微盟企业发展有限公司
微盟是中国领军的中小企业云端商业及营销解决方案提供商，同时也是中国领军的社交网络服务平台中小企业精准营销服务提供商。
No.5：万米小程序
小程序开发公司：南京万米信息技术有限公司
南京万米信息技术有限公司是一家专业的新零售及产业互联网技术服务公司，坚持“产品+解决方案”的模式，服务了超1000家中大型企业客户的电商及数字化转型。
企业在开发小程序的时候，应当注意以下几个问题：
价格
现在市面上有很多小程序开发服务商，导致行业竞争非常激烈。所以，一些开发服务商，为了能够吸引客户，往往会报出一个非常低的开发价格。但企业要知道，开发一个小程序是需要一定成本的，例如技术成本、人工成本等等。如果价格过低，很可能连成本都不够。在这个前提下，做出来的小程序，其质量是无法得到保障的。此外，一些开发服务商，的确能够以一个非常低的价格，给你做出一个能保障质量的小程序。但是，这些小程序很多都是按年收费的。所以，企业在开发小程序的时候，千万不要过度贪图低价，因为有句话叫“便宜没好货”。
时间
很多企业为了自己的小程序能够尽快上线，往往会要求服务商在XX天内做出小程序。但企业要知道，开发一个优秀的小程序是需要时间的，如果时间过短，开发出来的小程序很可能无法达到企业的需求，甚至连最基础的质量都无法保障。所以，企业在开发小程序的时候，千万不能太过着急，因为有句俗话是叫“心急吃不了热豆腐。”
开发服务商水平
很多企业认为，开发小程序没什么难度，只要找一家从事互联网应用开发服务行业的公司就能做。其实，这种想法是错误的。因为，一个小程序最终能够被顺利开发出来，开发出来后的质量能够得到保障，和开发服务商的技术水平有着很大关系。所以，企业在选择开发服务商时，应当选择一家像上海数字商圈这种，有过多行业经验，而且还有很多大型企业开发案例的服务商，因为这类开发服务商有着丰富的经验，而丰富的经验是决定其水平高低的基础。
接触过比较可以的几个，云间网络，益网络，云间网络好一点
拥有百年历史、世界第二“年长”的哥伦比亚航空公司10日申请破产。在新冠疫情下，哥航遭遇连续打击，包括收入锐减、流动资金难以维系运营、取消大量商业航班、申请政府救助未果以及未能如期偿付债券。
哥航10日在纽约依据美国联邦破产法第11章申请破产，宣布在债务重组期间将维持运营。哥航首席执行官安科·范·德·韦夫在一份声明中说：“哥伦比亚国家航空公司正面临我们百年历史中最严峻的挑战。”
代表哥航众多雇员的工会组织哥伦比亚民用航空协会（ACDAC）宣布支持哥航申请。
专业人士认为，哥航申请破产不意外，但能否通过申请破产搏一线生机，尚待观察。如果不能走出破产程序，哥航将成为世界第一家在疫情下破产的大型航空公司。
波哥大一家经纪公司经济分析师胡安·戴维·巴连说：“这（申请破产）根本不意外。这家企业已经严重负债，尽管其去年试图重组债务。”
本月8日纽交所收盘时，哥航股价收于每股88美分。而2014年股价最高为18美元。路透社报道，哥航2019年负债达73亿美元。自3月下旬以来，哥航停飞全部商业客运航班，2万多名员工中的绝大多数人处于无薪状态。
哥航成立于1919年，历史仅短于荷兰皇家航空公司，也是拉丁美洲地区第二大航空公司。本世纪初，哥航曾进入破产程序，在玻利维亚出生的石油大亨赫尔曼·叶夫罗莫维奇注资入股后免于破产。
叶夫罗莫维奇给哥航带来进取型发展，但也导致这家公司负债累累。在2019年哥航董事会变动中，叶夫罗莫维奇被以美国联合航空公司为首的董事们罢免，但他仍保留在哥航的多数股份。
叶夫罗莫维奇告诉路透社记者，他不同意申请破产，没有参与其中。
哥航在罢免叶夫罗莫维奇后，工作重点转至降低成本重组上。哥航董事会主席罗伯托·克里特去年在一次与雇员的见面会上说，哥航“破产”了。
为哥航作审计的毕马威会计师事务所上月说，严重怀疑哥航能否存在超过一年。
哥航有一笔6500万美元待偿债务10日到期，没有分析师认为这家航空公司有能力支付。为此，标准普尔提前几日就给哥航评级降为CCC-。哥航行政部门10日夜间回应媒体问询时证实，哥航没能偿还债务。
范·德·韦夫近几周一直致力公关活动，希望得到哥伦比亚政府紧急救助，但截至10日仍未有实质进展。
哥航尚无恢复正式运营的日期，为抗击疫情，设在哥伦比亚、萨尔瓦多和秘鲁的几处区域中心全部关闭。按哥航计划，还会停止在秘鲁的运营，并在10天内解雇数百名雇员。
哥航首席商务官席尔瓦·莫斯克拉谈及秘鲁分支时说：“此时，我们没有流动资金维系亏损业务。”
（庄北宁）
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
