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封面新闻记者 李茂佳
状似柳叶的璧山，历史上曾是成渝古驿道的必经地，由于巍巍缙云山脉的阻隔，璧山与重庆主城的地理距离虽然仅仅十几公里，心理距离却显得“遥不可及”。
“2000年前，我从重庆主城回趟璧山老家非常不方便，需要绕行歌乐山，再经过青木关、陈家桥，坐车至少要两个半小时，遇上堵车的话花半天时间也是常有的事。”年轻时在重庆主城某电子厂工作，如今已退休的璧山居民陈琳回忆说。
重庆璧山城市全景。
二十年过去了，陈琳发现璧山离重庆主城“越来越近”，“现在好方便，开车回璧山不到一个小时，还可以坐地铁回来。我女儿基本上每周末都要回一趟璧山，璧山发展得这么好，以后我还希望她能回璧山工作呢。”
陈琳的感受，其实得益于璧山抓住交通建设提速机遇，着力改变地理区位，把“腹地”改造为“门户”，以“1机场2普铁3城际4高铁6轨道8高速”的规划布局，以交通高质量发展助推经济持续转型升级。
4690米长的璧山隧道，连通璧山与大学城。
一条隧道打破璧山与重庆主城交通屏障
10余年前，随着重庆主城“西进”，沙坪坝区西永—大学城组团快速崛起：大学城、微电园、西部物流园、西永综保区，一山之隔的璧山看到了与重庆主城连成一片的希望。
打通缙云山脉的阻隔，成为“融进”的希望。4690米，正是消除距离的长度。
2010年9月28日上午9点，全长4690米的璧山隧道正式通车。东西向的隧道工程穿越缙云山后上重庆跨绕城高速，直接与大学城干道横四路相接。通过它，璧山到大学城5分钟，到西永微电园8分钟，到主城核心区也只要半个来小时。
开通当日，璧山便喊出“隧道改写重庆主城西部的经济版图”。事实也朝着这个方向发展，有了璧山隧道，璧山与大学城、西永微电园、西永综保区乃至沙坪坝区、渝中区“无缝”连接。借助重庆全力发展电子信息产业，引入全球笔记本电脑全产业链的机遇，璧山确立了“腾笼换鸟”的思路，以电子信息、装备制造、食品医药为三大主导产业，带动地区经济转型升级。
一条地铁线让璧山率先进入轨道通勤圈
9年后，璧山与重庆主城核心区的时空距离进一步缩短——2019年12月30日下午2点整，轨道交通1号线尖璧段正式通车试运行。这是重庆第一次把轨道交通连通到主城以外区域，璧山通达重庆最核心的解放碑，只需要1个小时。璧山由此在重庆各区县中第一个迈入轨道通勤圈。
轨道交通1号线璧山站。
尖璧段通车当日，让家住璧山，在大学城上大学的赵地激动不已，他仍清晰记得，那天，他特意请假去搭乘了第一趟列车，“太方便了，地铁开通后再也没有麻烦父母开车送我去学校了。”
让赵地感到惊喜的是，不到三年的时间，璧山轨道交通建设再次传来好消息。2022年2月28日，轨道交通27号线璧山段正式开工，可与已开通的1号线换乘，而27号线则将璧山与重庆西站、重庆站、重庆东站等三大铁路枢纽站紧紧联系在一起。
属于璧山的交通建设好戏并未落幕，重庆首条市域铁路璧山—铜梁线，正在加紧建设；轨道15号线、27号线计划2025年左右建成通车；南北纵贯的合璧津高速公路进入收尾工作，连通科学城核心区的金凤隧道亦在加快实施；成渝中线高铁尽管没有在璧山设站，但璧山城区距离科学城站也仅仅十多分钟车程。
更趋完善的陆地交通体系，让璧山的区位优势进一步凸显，东向紧紧“粘附”重庆主城核心区，西向则辐射成渝地区双城经济圈的中轴线城市。
璧山云巴。
“璧山的地理位置在重庆50公里的都市核心区范围内，处在成渝咽喉地带。璧山区的目标是要打造百万级中心城市，而且希望能够带动重庆西部地区以及四川东部地区的产业布局发展。”重庆前沿区域经济研究院院长李勇研究员表示，“由于交通便利，璧山还是西部（重庆）科学城最大的受益者，它自身也搭建了产业孵化平台。这些都促进了璧山高新技术产业集群的发展，其高新技术产值已经占比45%。”
城市化与区域创新极发展研究中心秘书长、重庆大学社科学部副主任姚树洁教授亦认为，交通便利化了促进璧山的科技发展，“璧山通过轨道交通与大学城连接，就会自然而然地融入到科学城，进而带动璧山科技的发展。璧山有望成为重庆作为国家经济科技中心的一个很重要的副中心。”
交通畅，百业兴老话在璧山得到了印证。2021年，璧山区经济增长率为10.4%，高居全重庆第一位，人均国内生产总值突破11万元，人口连续几年保持正增长。
“因此，璧山要争做百万级人口城市，是有这个底气的。成渝地区双城经济圈要打造成产业高地，高新技术高地，高品质生活宜居地，所以璧山是重庆先行先试的一个‘样板’。”李勇研究员认为。
成渝将打造世界级机场群。
一座机场让璧山由“腹地”变“门户”
用“好戏连台”来为璧山交通发展做注脚再合适不过：重庆第二机场——正兴国际机场已敲定选址璧山。
2022年4月11日，《重庆新机场环境影响评价报告编制招标公告》公开宣布，正式启动重庆新机场环境影响评价报告编制工作阶段。
招标公告内容显示，重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48公里，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21公里。东南方向离江津城区约20公里，西南方向离永川城区约18公里。
新机场一期计划以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。
正兴机场等级为4F级，重庆也将继北京、成都之后，成为中国第三个拥有双4F级别机场的城市。在重庆市综合经济研究院院长易小光看来，重庆第二机场选址璧山非常合适，“修建机场要起到促进产业发展、人群聚集的作用，因此机场的选址要综合考虑区位优势、对周边的辐射带动作用等因素。”易小光表示，当前，重庆北部已经布局江北国际机场，璧山位于重庆西部，同时又处于成渝中轴线上，在璧山建机场有利于带动整个渝西片区，以及成渝地区双城经济圈中线城市的融合发展。
重庆新机场推荐场地。
李勇研究员结合自己近期对天府机场的调研分析，从机场布局的发展规律来看，正兴机场将带动璧山的临空经济以及相关产业的发展，“比如带动高新技术产业、国际会展业、配套服务业、先进制造业，外围辐射还将带动娱乐、房地产、餐饮等产业。”
“新机场是璧山乃至重庆融入全球体系的另一个重要门户，未来重庆将形成双机场格局，对成渝世界级机场群的建设有着重要意义。”李勇表示。
易小光更表示，正兴机场投用后，“有利于进一步巩固、推动璧山在重庆主城大都市圈里的区位优势，还有利于强化双城经济圈在国家‘双循环’战略中的地位和作用。”
内畅外连的交通网络，使璧山的经济之路越走越宽。过去五年，璧山在对外开放中“一路高歌”——引进100亿级项目2个、50亿级项目7个，招商引资累计签约1525亿元；利用外资7.5亿美元，外贸进出口总额年均增长18.4%以上，成为国家外贸转型升级基地。
目前，璧山区已形成以新能源汽车、新一代信息技术为主导，智能装备产业和大健康产业协同发展的四大产业集群。今年一季度璧山经济表现依旧抢眼：地区生产总值204.8亿元，增长6.7%，高于重庆市1.5个百分点，固定资产投资增长13.6%，高于重庆市2.7个百分点；规上工业增加值增长10.4%，位列重庆市第4位。
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来源：人民网-人民日报
渝中半岛居长江和嘉陵江环抱中，是重庆开始生长的地方。
三千年江州城，八百年重庆府。
公元前314年，秦国张仪在渝中半岛筑江州城，此后渝中历为郡、州、府、县治所，并曾为古代巴国国都、大夏国都。
至明清，“湖广填四川”，渝中半岛汇集众多移民，各地方文化和巴渝文化在此水乳交融。
深厚的历史底蕴，孕育了渝中的文化品格和丰富的人文风景。
人文荟萃，城市繁荣。以“城”为基，以“文”为魂，以“旅”为形，以“商”为体，渝中正在华丽转身。
高低错落，自成气派的立体地形，渲染了渝中的鲜明个性；高耸矗立的解放碑，彰显着永不屈服的城市精神。渝中的每一个高度，都有属于自己的故事，紧密地与“人文渝中”融合。
魅力渝中，厚积薄发、真诚质朴。它兼容并蓄，充满热情；它继往开来，共同发展；它充满故事，生机盎然。
解放碑品咖啡，洪崖洞吃油茶，八一路逛小吃，白象街涮火锅……渝中味道，丰富悠长。
历史人文、时尚前沿，潮流风向、市井烟火，在渝中的包容之下，巧妙地融合为一个整体。
渝中人文历史的画卷，就这样不经意地展开于街巷梯道之间。走过渝中的人，总会不由自主地在这些味道和画卷中流连忘返。
俯拾皆胜景，出入是文化。
在这里，品味过去；在这里，遇见未来。
这里，是美丽渝中!
三千年的岁月，沉淀出渝中的精气神。
漫长时光赋予它的财富和气息，悄然散落在城市的每个角落。
渝中是镌刻在重庆人骨血当中的成长基因，是外来客对于重庆的门户认知，是离乡者思念故乡时的情怀地标，是重庆人的母城记忆和人文芳华。
在空中俯瞰渝中，渝中半岛的夜景令人百看不厌。
忽明忽暗的霓虹、川流不息的车河，闪烁着丝一样的火线光弧。
古老和创新、传统和现代、人文和潮流、颜值与气质，在此融合，孕育出渝中开放的城市风貌。
解放碑、龙湖重庆时代天街两大百亿级商圈领衔重庆，解放碑步行街获评全国示范步行街。在渝中，枯燥的金融数字和不胜枚举的品牌变得有血有肉、有声有色。
潮流范、时尚感、烟火气、麻辣味在这里交织，散发出鲜活的气息，恬淡而积极，喧嚣而静谧，厚重而热烈。
快乐、舒适、充满人情味，是渝中生活的基调。
这里有山城的烟火，也有岁月的印记。
摩天高楼在两江四岸的群山上鳞次栉比，层层叠叠，直入云霄；
江面上的桥梁和陆地上的立交桥纵横交错，灵动盘旋，独成一景；
李子坝的轻轨穿楼而过，在江面，在山边，一路飞奔，活力十足；
夜色流淌中的来福士，在泾渭分明的长江与嘉陵江映衬下璀璨夺目；
重庆吊脚楼建筑风格的洪崖洞，灯光亮起，就像沥上一层层金黄的颜料，明亮耀眼。
《 人民日报 》( 2021年07月05日 20 版)
