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埠，又称“珠城”，是位于安徽北部的一座小城
因盛产珍珠而得名
因发展铁路而重生
是一座注定与铁路结下不解之缘的城市
蚌埠站，蚌埠发展的一个缩影。
这座城市从以前到现在都被人们亲切地称作“火车拉来的城市”，而火车在蚌埠的经济发展中则占据着重要的历史地位。在津浦铁路还没开通的时候，这里还只是一个小小的渔村，再到后来，它逐渐成为淮河沿线的重要交通枢纽，经济也由人流物流集中慢慢发展起来，淮河路火车站俨然已经成为蚌埠这座城市的一种文化与精神的标志。
【1909淮河铁路大桥】
1909年1月，津浦铁路南段徐州—浦口段开工建设
两年后，也就是1911年5月15日，淮河大桥竣工
之后，蚌埠车站也正式成立
【1911的蚌埠站站房】
车站东西两侧分别是为旅客出口和售票房。站内仅有两股道，中间横架着旅客乘车翻越的天桥，这便是蚌埠站最初的样子，简单而又工整。所以一直到现在蚌埠站都保存最初的雏形，仅仅是火车道增多了而已。建站通车初期，由于客运量不是很多，每周仅有两趟旅客列车在站内试运营。
就是这个极其简陋的火车站，它却使蚌埠发生了翻天覆地的变化。在这之后，蚌埠成为了那个年代通往北京与南京的咽喉关卡。
1949年国共两党战争进入到收尾阶段，国民党军队为了阻止人民解放军南下，于1月16日将蚌埠淮河铁路大桥炸毁。
【国民党撤离时期的蚌埠站】
1949年1月20日蚌埠解放，火车站获得新生！经过工人们紧张的抢修，被破坏的铁路得到修复，蚌埠至浦口段通车。
1952年，一座典型的苏式建筑出现在老蚌埠人的眼前，线条粗犷的站房、敦实的整体结构，这些都是咱们蚌埠人豪爽性格的体现，原先只能容纳600人的蚌埠站后因旅客数量的增多，加盖了一个候车室，使旅客容纳量上升到 1000人。
【1952年新建的旅客候车室】
1954年，蚌埠站的车站站线由原来的6条增加至7条，股道长度也在一定程度上得到延长。41年后的1995年，车站的股道数量已经达到24条，总长度为35635米，其中到发线9条，调车线4条。
说到咱们蚌埠站的光辉事迹，这里不得不提一下曾经接待过的大人物了：
1929年5月，孙中山先生灵柩扶入灵车，由北平南移经过蚌埠。
1961年5月21日，毛泽东同志南巡回京经蚌埠。
1992年2月20日，邓小平同志在蚌埠东站站台上散步并听取蚌埠市领导的工作汇报。
毛泽东同志在车站与列车工作人员合影
【1979年的蚌埠站】
作为津浦铁路线上的重要站点，
20世纪的80年代、90年代可以说是
蚌埠站最辉煌、最繁忙的时期：
1987年旅客发送量409万人次、中转换乘123万人次
1995年日均接发旅客列车108列、年发送旅客359.5万人次
一个个数值增长的背后，是蚌埠市铁路进步的体现
同时也是蚌埠市发展的见证者
2011年5月，蚌埠站迎来百岁生日，
同年10月蚌埠站新站房竣工。
建筑风格大气，站房宽敞明亮。
候车室变成双层，有电梯相连。
今天的蚌埠站，宽阔的车站大厅外墙，
是象征着淮的玻璃幕墙装饰，
托出中间的两片河蚌的造型，顶端含着一颗金色的珍珠。
站前广场的“浴火重生”的凤凰雕塑
2011年7月1日，伴随京沪高铁的开通，
直属蚌埠站管内4个高铁车站
宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站正式开通运营。
2017年6月26日，“复兴号”列车率先在京沪高铁北京南站和上海虹桥站双向首发，蚌埠南站迎来“复兴号”列车的首次停靠。
如今的蚌埠站是百年历史积淀的成果，她是蚌埠发展与变迁的见证者。无论是老蚌埠人还是新蚌埠人，对于这座铁路恒通的城市，我们都将用一生来热爱！
来源：蚌埠论坛
新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 2月17日是大年初六，铁路蚌埠站迎来春运节后的客流高峰。截止目前统计，当日发送旅客4.1万人，同比增长110%，其中途经的G133次列车，在蚌埠南站售出车票1087张,刷新建站以来单趟经停列车上车人数的历史最高记录。G133北京南至上海虹桥是复兴号列车，在蚌埠南站办客的停靠点又是下午列车密集到达的高峰点，站台安全和乘降组织压力极大。蚌埠直属站站长姜波、副站长马强现场指挥，蚌埠南站全力动员职工，对进站,候车,检票等环节科学规划走行线条,站台安排专人包保车厢，在前后门组织旅客排队有序上车，保证了列车安全正点。
王梅 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 李勇
编辑 宋蕾
