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模板建站和智能建站有啥区别？反正不是用技术原生建站就是了 这样的产品可定制性太低 原生建站就是任你行
清晨，伴着枝头上喜鹊的鸣叫声，明媚的阳光透过树荫洒进巷子里，整洁的环境显得格外明亮。尖岭社区改造的成果，让住在这里的居民看在眼里，美在心里。“小区的环境越来越棒，我们大家的心情也跟着越来越好。”一早买菜回来的居民侯秀焕说。如今，这个曾经地面坑洼、雨污水横流、脏乱不堪，有近40年历史的老旧小区，重新焕发了生机。
老旧小区改造只是石家庄市众多民生工程中的其中一项。
《石家庄市居住区建筑风貌与容积率联动创新办法》应运而生，与省会的长远战略部署，以及高标准规划相吻合，盘活了存量，优化了增量；华星路工程南半幅的通车不仅方便道路两侧周边居民出行，更起到疏通火车站、槐安路、南二环地区外围交通的作用；全长约25公里的三环辅道全线贯通工程，正在全速建设中，将于9月底通车……近年来，特别是今年，石家庄市坚持规划为龙头，实施空间拓展工程，提升城市形象品位，下大力开展基础设施建设，断头路打通、老旧小区改造、快速路网完善、小街小巷整治提升，全市正全力向着现代化、国际化美丽省会城市的目标迈进。
坚持二环内做“减法” 把城市作为艺术品精雕细琢
规划是城市建设的蓝图，决定着城市发展的方向、水平和质量。
为全面推进省会创新发展、绿色发展、高质量发展，大幅提升城市品位、能级和首位度，加快建设现代化、国际化美丽省会城市，当好新时代全面建设现代化经济强省、美丽河北排头兵和领头雁，石家庄市委、市政府高瞻远瞩地提出，优化国土空间总体布局，在二环内做“减法”，在二环外做“乘法”，合理布局生产、生活、生态三大空间，加快补齐功能短板、补足生态弱项、补上设施空白，还空间于城市，还绿地于人民，还公共服务配套于社会。
“省会二环内做‘减法’，体现了‘容积率2.0时代’的刚性管控与建筑风貌容积率联动创新的弹性调节，做到了‘双策并举’，对指导二环内存量用地的高品质发展和二环外的长远谋划，具有深远的意义。”河北省建筑设计大师岳欣如是说。
7月19日，《石家庄市居住区建筑风貌与容积率联动创新办法》应运而生，其与石家庄市的长远战略部署，以及高标准规划相吻合，盘活了存量，优化了增量。
该《办法》严控容积率上限，将新建居住项目容积率最高值限定在2.0以内。同时，将容积率与风貌品质紧密挂钩，在2.0容积率的范围内拿出0.2单独作为风貌容积率，对达到高标准风貌设计需求的项目给予0.2的容积率。
在此基础上，石家庄市还加快推进老工业区的转型，推动工业遗产保护利用与文化保护传承、产业创新发展、城市功能提升协同互进，实现在保护中利用、在使用中保护。
正在进行公示的《06分区09单元石煤机地块控规动态维护方案》，是降低城市开发强度，补齐城市公共服务短板，贯彻落实省会高质量发展各项要求的具体体现，将对省会房地产项目发展起到积极的示范引领作用。
站在新的起点上，我市将坚持世界眼光、国际标准，把城市作为一个整体的艺术品进行精雕细琢，高质量落实国土空间总体规划，加快构建滹沱河生态经济带，实施拥河发展战略，优化调整地下水型饮用水水源保护区，加快闲置土地开发建设，高站位、高起点谋划，推进城市高质量建设。
基础设施建设发力 加快补齐民生短板
加快城市基础设施建设对增强省会城市综合竞争力、提升城市品位、全面提高承载力具有积极的推动作用。近年来，石家庄市坚持以人民为中心的发展思想，大力实施民生工程，加快补齐民生短板，让群众的生活更加舒适便利。
眼下，省会今年10件惠民实事之一的“断头路”打通工程正在全速推进中。
在火车站北侧的华星路，记者看到，南半幅已经双向通车，车辆来来往往，井然有序。“我们早就盼着这里通车了！”住在华星路的居民李先生说，现在华星路尽管只有半幅修通了，但实现了双向通行，附近的居民出行就可以直接走华星路，非常方便。
按照计划，今年将打通体育大街、金明街、塔北路等10条道路。目前，京广东街、汇明路、槐河路已实现通车，塔北路、华星路部分通车，各道路工程都在加速推进中，将于年内通车。
与此同时，老旧小区改造作为一项重要民生工程，实施力度逐年增强。
社区里曾经坑洼的道路重新铺设，破旧不堪的楼体墙面重新粉刷，已经坏掉的楼顶保温板重新安装隔热层……三年来，石家庄市共对1136个老旧小区进行改造，社区居住环境得到明显改善。按照计划，今年石家庄市将对645个老旧小区进行改造，将通过一系列工程，使老旧小区实现“住用安全、设施完善、功能齐备、出行方便、环境整洁”的目标。
在此基础上，为推动省会高质量发展，我市还加大了公共停车场建设。我市将以新建立体停车设施、储备地块临时利用、现有空闲地块利用、绿地地下空间利用为重点，进一步创新建设方式方法，多方破解资金难题，确保年底建成公共停车位3.66万个。
大力实施交通畅通工程 建成“1.5小时交通圈”
交通路网作为城市的动脉，被不断注入新鲜血液。
近年来，石家庄市坚持大力实施交通畅通工程，提升交通枢纽地位。统筹推进对外交通和市政交通建设，持续提升铁路、公路、航空运力，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，建成连接京津冀主要城市及相邻省会城市的“1.5小时交通圈”，巩固省会区域交通枢纽地位。
眼下，三环路辅路工程建设正朝着9月30日全线贯通的目标全力推进。该项目全长约25公里，全线贯通后，将大大改善城区与区（县）之间的交通状况，对完善城市向周边发展以及市内外衔接的快速交通网络，起到积极地助推作用。
与此同时，津石高速互通工程建设正在全速推进中，项目将于今年10月底前完成。届时，将填补无极、深泽两县不通高速公路的空白，为全省“县县通高速”目标的实现奠定基础。
为进一步完善省会交通路网，拉开省会发展框架，改善主城区交通环境，切实提升省会的交通枢纽地位，构建省会安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。我市正积极推进省会三环内所有高速公路取消收费，按照计划，新元高速、石太高速、石黄高速的6个收费站，以及市管西柏坡高速、张石高速中华北大街支线、南绕城高速三环路以内收费路段，将于9月30日前免费通行。
除了纵横交错的地上路网，还有紧锣密鼓的地下工程。
地铁，以无法比拟的优越性，解决了因时间集中、客流量大而造成的交通拥堵问题。它犹如奔流在城市地下的动脉，为城市注入生机与活力，给人们带来的是快捷、便利、有序的交通出行和良好的乘车环境。目前，交织成网的78.2公里轨道交通线路，已构筑起省会“半小时”交通圈。
有机更新马不停蹄 再造城市生活新场景
“比以前好！”李金凤说。“不止啊，是好太多了！多宽敞、多干净啊！”邢贵友说。夏日午后，在石家庄煤机公司第一生活区，孩子们在院子里嬉闹，老人们笑呵呵地围坐在树荫里聊天，说起拆除小区内私搭乱建的储物房和车棚，大家你一言我一语。在居民看来，不光是小区里清爽整洁了，他们还收获了一份好心情。
为加快城市更新，提升城市品质，今年我市将彻底解决私搭乱建、违规建筑等问题列入章程，以桥西区、裕华区、长安区、新华区及鹿泉区、栾城区、藁城区为重点，聚焦城中村、棚户区及住宅小区，对违章建筑进行大排查、大整治。经过努力，全市私搭乱建、违规建筑整治行动成效凸显。
城市建设，绝不仅仅是单一韵律的拆违乐章，而是一个有着久远影响的时代交响。
石家庄火车站周边区域是反映城市风貌、展示城市形象的重要窗口。但是，由于诸多原因，此前，火车站周边一直存在环境脏乱差问题，市民反映强烈。
在城市建设的生动实践中，我市始终重视对这一“城市名片”的保护，深入开展石家庄火车站周边环境整治，全市各任务单位迅速行动、强力推进，在短时间内解决了火车站区域脏乱差等问题，高标准高质量完成了区域环境综合整治多项任务。
沿着东广场一路走来，景观带郁郁葱葱，笔直宽阔的道路纤尘不染，共享单车等车辆整齐停放，附近商家经营有序。而在附近，14座桥梁粉刷一新并完成亮化改造，经过“梳洗打扮”的桥体开始以崭新的面貌展现在市民面前。
打造一流的“窗口形象”，是加快建设现代化、国际化美丽省会城市，提升城市内涵和品位的重要举措。如今，火车站周边环境整治多项任务，已高标准高质量完成，一个亲近自然、感受自然的“生态空间”正在逐渐呈现。
“绣花功夫”治理小街巷 铸就生活空间和城市性格
因为一条街，爱上一座城。
80岁的付国军是华北制药厂的一名退休职工，每天傍晚，他都会带着孙女在东风路散步，忆往昔峥嵘岁月，感时代日新月异。
“爷爷，这就是你曾经工作的地方吗？”在一组照片墙前，孙女停住了脚步。“是呀，爷爷当时刚参加工作，响应国家号召来到石家庄支援建设，没想到就在这里扎了根。那时候我们每个人干劲儿都足得很，生产情绪特别高……”看着墙上镶嵌的老照片，付国军老人娓娓而谈，给孙女讲起了自己的“芳华”。
这条曾经坑坑洼洼、牌匾大小不一、杂乱无章的东风路已经成为了历史。经过改造提升，东风路已成为省会的城市记忆长廊，整条街道以灰色和咖色为主色调。北侧墙面变为一组文化墙，展示了从1905年石家庄火车站建站到新中国成立后的老照片，俨然成了街头的微型博物馆。三三两两的人群驻足追忆，更是成为点缀东风路街巷的一景。
民生大文章，细微处落笔。市委、市政府高度重视城市管理工作，要求将精之又精、细之又细的管理触角延伸到城市的每一个角落，不仅要“面子”，还得向城市“深处”要满意。为进一步树立城市精细化管理标杆，今年，小街小巷整治提升专项行动全面铺开，1123条小街小巷纳入整治提升范围，截至目前，106条已完工。
从城市管理的“千条线”中捋出赏心悦目之景，小街小巷整治的“绣花针”一针一线都倾注了心思，“刺破”了存在的诸多难题，编织出新面貌。修建后的小街小巷宜居宜业，犹如一幅幅画卷，扮美城市的每一个角落。
展望未来，在市委、市政府的坚强领导下，我市必会以前所未有的大视野、大气魄、大手笔，继续奋力描绘城市建设的美好新蓝图。 （记者宋钧 王宠）
来源：石家庄日报客户端
【最新！石家庄谋划建设一所新大学 】近日，石家庄市政府网站全文发布了《石家庄市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（以下简称《纲要》）。在“建设健康石家庄”部分，《纲要》提到，“推动建立中国北方中医药健康城，谋划建设中国中医药大学。”《纲要》指出，“大力发展中医药事业，培育中医药临床优势，建设高水平国医堂，夯实基层中医药服务基础，大力推广中医药适宜技术，深入推进中医药文化传播，做亮石家庄中医药黄金招牌。推动建立中国北方中医药健康城，谋划建设中国中医药大学。”
来源： 河北新闻网
长城网讯(记者 王亚)最新消息！石家庄市轨道交通有限责任公司发布石家庄市城市轨道交通第二期建设规划(2020～2025年)及线网规划环境影响评价第二次公示，涉及到4个建设项目。新地铁线路经过你家么？一起来看一下↓
石家庄地铁官方网站截图。
规划涉及4个建设项目
公示显示，《石家庄市城市轨道交通第二期建设规划》涉及到4个建设项目，具体为：1号线三期、4号线、5号线一期、6号线一期。合计建设规模63.60km，车站52座，投资估算总额为446.36亿元。
近期建设规划期定为2020年~2025年
公示中提到，本次建设规划研究起始年限为2020年；近期建设规划期的确定主要考虑规划期内使所有线路都建成运营，根据近期建设方案的工期安排，最后一条线路将在2026年年底建成通车。故本次建设规划的近期建设规划期定为2020年~2025年。
推荐建设方案总图。
各条线路概况
1号线三期工程是1号线西延线。
线路东起一期西王站，沿中山西路向西地下敷设，途经上庄镇政府后向南沿京赞路敷设至槐安路。
线路全长3.74km，设站2座，分别为上庄站和槐安路站，平均站间距约为1.865km。车辆采用A型车，6辆编组，最高时速80km/h。
计划2020年7月开工，2024年7月建成，与1号线一、二期贯通运营。
1号线三期图示。
4号线为东北—西南向L型辅助线，与5号线在中心区外围扣成环线，起到了环线的作用。
4号线西起西南二环西侧西岗头，沿汇明路向南至汇丰路，沿汇丰穿过铁路后沿仓丰路一直向东，至裕翔街向北至南二环路，后向东至建华大街，沿建华大街一直向北，至北二环路后向东，沿高营大街向北至石黄高速。
线路全线长约24.4km，共设站21座，平均站间距1193m，共设换乘站6座。车辆采用A型车，初近远期编组为4-4-6，最高时速80km/h。全线设西岗头车辆段、十里铺停车场。
计划2022年1月开工，2026年12月建成运营。
4号线图示。
5号线为L型辅助填充线，与4号线相扣成环。
5号线一期工程南起宫北路，沿红旗大街向北至新石中路，转至友谊大街，沿友谊大街向北敷设至和平西路后向东转至市庄路，沿市庄路敷设，下穿军械学院校区、六线铁路隧道后至光华路，继续向东敷设至谈固大街设谈固北大街站。
线路全长约19.7km，共设站18座，平均站间距约1114m，共设换乘站7座。车辆采用A型车，初近远期编组为4-4-6，最高时速80km/h。一期工程设宫家庄停车场。
计划2021年1月开工，2026年1月建成运营。
5号线图示。
6号线一期工程为本次建设规划申报项目，为6号线东段。
工程西起槐中路与建华大街交口，沿槐中路向东敷设，至新元高速线路向北转至长江大道，沿长江大道向东敷设，经过天山南大街，至昆仑大街转向南，沿昆仑大街向南敷设，终点站为南三环以北昆仑大街上的东佐路站。
一期工程全长约15.76km，共设站11座，其中换乘站3座，平均站间距约为1.50km，共设换乘站3座。车辆采用A型车，初近远期编组为4-4-6，最高时速80km/h。一期工程设东佐车辆段。
计划2023年1月开工，2027年12月建成运营。
6号线一期图示。
石家庄地铁站内景。长城新媒体记者 王亚 摄
征求意见的公众范围和主要事项
1.征求意见的公众范围
本次建设规划征求公众意见的范围主要为环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织，鼓励环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织提出意见。
2.征求公众意见的主要事项
征求公众对本次建设规划环境保护方面的意见，涉及征地拆迁、财产、就业等与规划环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于规划环境影响评价公众参与的内容，公众可以依法另行向其他有关主管部门反映。
需要注意的是，此次只是石家庄城市轨道交通第二期建设规划及线网规划的第二次环评公示，是报批的必经程序。最终还要以批复结果为准。让我们一起期待新进展和好消息！
