明确企业建站需求
在撰写网站建设方案之前，必须要邀请企业的相关负责人坐一起讨论，通过讨论之后明确建站的需求和主题，这样才能够确定好网站的建设方向。加微，前面是180，中间是4627，最后是9049
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明确企业建站的目标
每个企业对于网站建设的需求和目标都会不同，只有了解企业的真正目标，这样对于网站建设的方案整个策划也会有侧重点的安排，需要提前了解后才能够撰写。
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关于网站的设计及主色调的确定
一个网站建设方案，还应该包括网站的设计规划及主色调的确定，通过这些设计的确定，这样就能够很好地展开工作，帮助企业更高效地开始建站工作。
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划分网站的功能及栏目模块
一个网站建设，首先应该要将栏目及功能模块划分出来，通过结合企业产品及品牌的定位，这样才能够更好地做好相关栏目的划分和策划。
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关于网站建设人力配备安排
在网站建设方案中，还应该提到相关内容的实现所需要的人力预算，这样可以在提案的时候，让领导能够做到心中有数，帮助领导很好地做决定。
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关于网站整体预算成本的规划
一个网站的建设，所需要耗费多少成本，这样也是需要做好相关的分析与撰写，这样也方便领导通过这些成本做好相关的内容考虑与决策。
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每个企业对于网站建设方案的需求也不同，要想达到企业和市场的需求，需要在不断地方案探讨中，不断地优化之后，再开始将方案执行下去，这样才是最正确的流程。
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山东省烟台市莱阳市龙门西路620号盛隆建材市场A区。经营范围包括建筑材料、建筑模板。
L255
烟台 桃村 莱阳 蓝村 胶州 诸城 沂水 沂南 临沂北 焱城 新沂 邳州 徐州 禓山 商丘 民权 开封 郑州 关林 平顶山西 鲁山 南阳 邓州 襄阳 十堰 白河东 旬阳 安康 紫阳 万源 宣汉 达州 南充 成都
其中有两个错别字，请见谅。
在DW里有对站点的解释，在那里你可以创建站点，表格的作用是用于网页设计的布局，而CSS样式是控制网页显示风格等的 包括字体颜色大小等等～～
水母网5月19日讯(YMG全媒体记者 杨健)作为我市迈入“动车时代”重要的交通枢纽,烟台南站在我市海陆空立体交通体系中扮演着举足轻重的角色,在“十四五”潍烟高铁、莱荣高铁全面建成投用、铁路交通“再提速”的远景下,未来的南站及周边又是何种景象?近日,《烟台南站及周边区域综合交通规划研究草案》(下简称《规划》)正式公示,提出将南站区域打造快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系,与区域骨干路网、公共交通、慢行交通、静态交通等实现有机联动,全面提升南站人、车流通行效率。远期,南站年旅客发送量将达到1700万人次,周边区域规划居住人口17万人,提供各类工作岗位16万个。
以6平方公里起步区为核心
建设现代化高铁中央商务区
《中心城区“12335”建设思路和实施意见》提出,“三港协同”构建便捷高效对外交通系统,以空港(蓬莱国际机场)、海港(蓬莱东港)、陆港(高铁烟台南站)三大枢纽建设为契机,构建便捷高效对外交通系统,深化“以港兴城”战略,配套建设特色产业园区,培育高、精、尖优势产业,打造融合发展示范区和新旧动能转换创新区,增强城市辐射带动能力,打造东北亚综合交通节点城市和“一带一路”倡议支点城市。其中,陆港建设方面,启动建设南站枢纽站房和站前广场,以6平方公里起步区为核心建设现代化高铁中央商务区。
《规划》涉及区域骨干路网规划、区域公共交通规划、区域慢行交通规划、区域静态交通与主要交通设施等方面。按照《规划》,研究范围以烟台南站为中心,北至通林路、轸大路,东至澳柯玛大街,南至同合路、河滨路,西至机场路,总用地面积约20平方公里。《规划》对烟台南站及区域研究原则进行了界定,其中,对外交通方面打造快速路、轨道交通为核心的对外骨干交通体系;枢纽交通方面建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽;区域交通方面构建层次分明、智慧绿色综合交通体系,与枢纽交通分离;商务交通方面:注重密路网、小路格城市格局,塑造特色慢行、特色街道。
“潍烟高铁、莱荣高铁的建设,加上将在2014年12月通车运营的青烟威荣城际铁路,三条高铁,“两横一纵”在此实现交汇,进一步确立烟台南站综合性立体交通枢纽的地位。”对于烟台南站在未来全省铁路版图中的定位,山东省有突出贡献的中青年专家、智库决策咨询专家刘良忠教授说。
“十”字布局串起周边主干道
次干道呈“五横四纵”布局
《规划》对区域骨干路网、区域公共交通、区域慢行交通、区域静态交通与主要交通设施等进行了逐一说明。
按照《规划》,烟台南站周边将规划区域快速路2条、山海路快速路与荣乌快速路呈“十”字布局,设置立交节点3处。其中,山海路快速路主路以高架敷设形式为主,南段受机场限高控制,远期采用节点地道敷设形式。山海路快速路南站区域设置出入匝道5对,分别衔接轸大路、迎宾大道、同和路等东西干道。规划主干道“三横六纵”布局,其中机场路、轸大路规划为主线交通连续的一级主干道。规划次干道“五横四纵”布局。规划穿高速、铁路通道9条,其中新增5条。规划区域轨道交通“两线八站”并在南站形成“十”字型换乘,共设置轨道车站八座,轨道站点服务覆盖率高。将规划5处公交场站、公交专用道网络“四横五纵”,其中南站南北两侧,设置“日字”型特色公交,加强核心片区循环与接驳服务。规划区域依托主、次干道,形成内外联系便捷的“八横十纵”非机动车廊道体系,并规划构建滨水景观步道、健康步道、生活步道等多类型的慢行步道系统。规划南站枢纽与相关商务地块将设置公共停车场9处,常规公交场站5处,并规划1处轨道交通综合检修基地(车辆段),建议结合地块进行综合开发。
此外,远期荣乌高速改为城市快速路后,规划节点以“涡轮式全互通立交+南站快速进出”方案实现南站以及两条快速路之间的衔接。南站快速进出高架,设置上下匝道3处,加强周边区域与南站进出高架衔接,实现南站车流与快速路转换车流总体竖向分离,简化区域交通组织,保障南站进出效率。
“推进综合交通枢纽一体化规划建设,实现各种运输方式统筹融合发展,是交通运输发展的总体要求,也是城市交通的趋势之一。”刘良忠表示,国内外城市有大量先进经验和成功做法,如上海虹桥、北京南站等。烟台南站与城市快速路、高速路、公交等统一规划,实现快速进出,不仅符合综合客运枢纽各种运输方式集中布局,实现空间共享、立体或同台换乘,打造全天候、一体化换乘环境,整合交通设施、共享服务功能空间等要求,也切合《中心城区“12335”建设思路和实施意见》的部署,有利于推动中心城区构建一核突破、三环支撑、三港协同的新发展格局,实现站城一体、产城融合发展。
年旅客发送量将达1700万人次
未来将提供16万个工作岗位
未来扩容后的烟台南站及周边,将是怎样的景象?《规划》预测,远期烟台南站年旅客发送量将达到1700万人次,小客车、出租车及网约车出行比重较高,高峰期间车流量将达4000-5000标准车/小时,其中,近3/4来自于芝罘、莱山和福山方向。为确保远期承载力,烟台南站区域规划总建筑面积近1400万平方米。主要为居住、商务办公、公共服务等设施,规划居住人口17万人、各类工作岗位16万个,全日各类交通出行量约100万人次。站前广场还将规划布设长途大巴站、公交枢纽站、出租车蓄车场与上客区,以及小汽车地下停车库等。同时,根据近期公示的烟台南站站房综合楼改造项目规划建筑设计方案,该项目将于烟台南站站房综合楼南侧进行建设,其中等候区占地面积1599平方米(建筑面积799.5平方米),室内用房建筑面积975.5平方米。
《规划》建议,南站区域近期同步实施铁路枢纽、高速公路扩建、山海路快速化工程,并加速推进地面主要干道、区域跨铁路、高速通道、地下空间的等项目的设计与建设。对于南站与周边高快速路衔接节点,建议分段实施, “十四五”期间完成荣乌高速拓宽(按高速路模式运营)、山海路快速路、南站进出高架系统等工程,实现烟台南站与山海路快速联系,满足主要方向“快进快出”。
“交通运输是国民经济和社会发展的先导性和基础性产业,是城市、区域发展现代化的重要标志。综合交通枢纽除了发挥交通、物流等重要功能,还承担着和城市、产业等融合发展的重要功能。”刘良忠说,“烟台南站建设动车所,除了高铁相关产业,如:轨道、车辆、信号、材料、装备等,对衍伸相关产业培育和发展也具有积极意义,如物流、商贸、仓储、邮政、旅游、信息等相关产业,有利于推进交通与相关产业融合发展,拓展拉长产业链、供应链、价值链,加快枢纽经济发展。”
