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近日，中国铁路经济规划研究院有限公司公布了
《新建广湛铁路湛江北站等8站
建筑概念设计方案信息公告》
新建广湛铁路湛江北站等8站建筑概念设计方案征集信息公告
一、项目业主：广州广湛铁路有限责任公司。
二、项目概况
项目名称：新建广州至湛江铁路佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、 阳江北、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站。
建筑规模：佛山站建筑规模暂按15000平方米以内控制；珠三角枢纽机场站建筑规模暂按48500平方米以内控制；新兴南站建筑规模均暂按6000平方米以内控制；阳春东建筑规模暂按10000平方米以内控制；阳江北站建筑规模暂按12000平方米以内控制；茂名南站建筑规模暂按15000平方米以内控制；吴川站建筑规模暂按4000平方米以内控制；湛江北站建筑规模暂按40000平方米以内控制。最终规模以批复为准。
设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。
设计阶段：方案设计、初步设计。
根据最新公告显示
湛江北站建筑规模
暂按40000平方米以内控制
其实
今年9月30日
广湛高铁开始动工啦
广湛铁路项目介绍
总长
全线 448.521 km
线路设计
本线正线为设计时速 350 公里的高速铁路，全线正线、动走线及联络线按 一次铺设跨区间无缝线路设计。
项目位置
项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、 海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区。
站点
全线新建佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏（与深茂并站）、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站共9个车站，引入既有站 2 个（广州、湛江西）。
广湛高铁作为我省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是沿海铁路大通道的重要组成部分，建成后将大大缩短粤西地区通达广州及珠三角地区的时空距离，并将实现粤港澳大湾区与沿海经济带西翼、海南自贸区、北部湾地区的快速连通，对促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展起到重要作用。
未来的广湛高铁
广湛高铁在设计上为了解决施工难度，就设计采用地面和地下双层结构，实现在既有单线铁路通道范围内建双线。以未来广州西至佛山三眼桥这段为例，将创新性地采用四线双层隧道方案，在不增加原有用地界的情况下，以极小的动工完成了整个工程。这样的设计也相当于给广州与各地市之间做了一个搭桥手术，未来也将是全国高铁集约化资源利用的一个范本。
广湛高铁正线长400公里，它不仅是广东历史上里程最长，投资项目最大的高铁，也是我省首条正线引入中心城区的高铁。它从广州火车站出发，向西经佛山、肇庆、云浮 、阳江、茂名终至湛江北站。全线设有12个站点均会驶入中心城区车站，大大缩短了人们出行的时间。而说起时间 就不得不说，广湛高铁的设计时速为350公里每小时，也就是说坐上广湛高铁。预计2个小时内就可到达湛江。
湛江北站建设位置
湛江北站位于湛江市霞山区陈铁村南侧、黎湛铁路西侧，既有湛江机场北侧，紧邻湖光快线。湛江北站为广湛高铁设计终点，湛江北至湖光线路所段为湛海高铁正线，广湛正线与湛海正线贯通，并设置联络线连接湛江西站，湛江北、湛江西站至湖光线路所相关工程纳入湛海高铁实施。同步建设湛江北动车所一座。
湛江北站布置示意图▼
湛江北站位置示意图▼
吴川站建设位置
吴川站为深茂铁路既有车站，位于吴川市区北侧约6公里。采用并站分场方案，广湛高铁在车站北侧新建车场。
吴川站位置示意图▼
全线走向示意图
根据目前公告的信息来看，面积最大的是珠三角枢纽机场站，最小的是吴川站，相差12倍之多，佛山、茂名、阳江这三站面积相差不大，湛江北站面积比茂名南和阳江北加起来的总面积还要大，这是否意味着湛江北站将成为粤西高铁枢纽？这不禁让人感叹湛江铁路的飞速发展！
▍图文：素材来源中国铁路经济规划研究院有限公司、铁路规划网
澎湃新闻记者 岳怀让
广东省纪委监委周末“打虎”，一名在职正厅级干部落马。
10月24日上午，广东省纪委监委网站发布消息：湛江市政协主席许顺涉嫌严重违纪违法，目前正接受广东省纪委监委纪律审查和监察调查。
公开简历显示，许顺，男，1959年12月出生，汉族，广东遂溪人，在职研究生学历，1979年1月参加工作，1992年5月加入中国共产党。许顺早年是湛江港的一名装卸队工人、机修厂电工，在湛江市业余大学完成学习后，进入湛江港三区党委任职，走上仕途，后任湛江港通讯信息公司党总支书记（正处级）。
2001年之后，许顺历任徐闻县委副书记（正处级），徐闻县委副书记、县长，徐闻县委书记、县人大常委会主任，廉江市委书记、市人大常委会主任，湛江市委常委、雷州市委书记，湛江市委常委、湛江经济技术开发区党委书记，2017年1月当选湛江市政协主席，当年7月卸去湛江经济技术开发区党委书记职务。
澎湃新闻记者注意到，在新浪微博等网络平台上，早在2017年2月就有网友发帖举报当时刚刚当选湛江市政协主席的许顺。
在许顺曾任职的湛江市委常委班子、湛江经济技术开发区、湛江市政协，近一两年均有干部被查。
去年1月，广东省纪委监委发布了广东省政府原副秘书长魏宏广被查的消息，魏宏广曾在2016年3月至2017年3月间担任湛江市委书记。去年10月，湛江市委常委、市政府党组成员陈光祥被查。今年7月，湛江经济技术开发区人民检察院党组成员、副检察长徐波被查。今年9月，湛江市政协常委何贵被查。
另外值得一提的是，许顺曾在2008年8月至2010年11月间担任廉江市委书记，而廉江这座湛江市代管的县级市，近年来已有5名市委原书记被查了。
在许顺之前，从2016年3月至2020年10月，在不到5年的时间，廉江市已经有4任市委原书记被查了，分别是：伍杰忠（2003年至2007年任廉江市委书记），2016年3月被查；陈吴（2007年至2008年任廉江市委书记），2018年8月被查；何鑫（2010年至2014年任廉江市委书记），2020年6月被查；陈光祥（2014年至2016年任廉江市委书记），2020年10月被查。
责任编辑：蒋晨锐
图为湛江港集团宝满集装箱码头 湛江港集团供图
新华网湛江10月13日电（游苏杭）北部湾城市群中心城市、全国性综合交通枢纽、国家“一带一路”海上合作战略支点城市……接连的利好政策，让这座位于中国大陆最南端的城市——湛江迎来了发展的黄金期。
10月11日至12日，由中央网信办主办的 “风从海上来改革进行时”网络主题活动走进湛江，来自中央和地方新闻网站的近30名记者一同探寻，这座城市是如何抓住“叠加机遇”，驶入经济增长的“快车道”。
东海岛引领湛江迈入“大工业时代”
地处湛江东南部的东海岛，是湛江大工业发展的主战场， “这个‘工业大舞台’将决定未来湛江发展走向。”湛江经济技术开发区原党委委员、管委会常务副主任李国良曾如是说。
宝钢湛江钢铁在此落户和发展，即是广东省促进钢铁行业淘汰落后产能、结构调整的重要举措，更是湛江工业飞速发展的写照。
过去，中国钢铁业布局整体“北重南轻”，“作为钢铁消费大省的广东，此前几乎60%以上的钢材靠‘外援’，长期以来都是全国最大的钢材输入省。”宝钢湛江钢铁有限公司制造管理部主任袁义义说，而湛江钢铁的落地，不仅可填补区域内生产基地的空白，就近满足广东汽车、家电、轻工等行业发展需要，形成产业链的合理配套衔接，还可辐射至东南亚市场，满足国内外对中高端钢铁产品的需求。”
在各方推动下，湛江钢铁驶入发展快车道：2012年5月24日获国家发改委核准；2013年5月17日，1号高炉等主体工程陆续开工建设；2015年9月25日一号高炉点火；到2017年8月在建工程全部完成建设，实现工程质量主控项目点合格率100%……
数据显示，2017年，湛江钢铁生产经营实现了达产、达标、达效、达耗的“四达”目标，创造了国内大型钢厂从投产到年度四达的最快纪录，年度经营绩效超预期，实现销售收入336.84亿元，利润总额20.6亿元。目前，其建设规模为年产铁水823万吨、钢水892.8万吨、钢材689万吨。
事实上，除却宝钢湛江钢铁外，中科炼化等总投资超过千亿元的项目陆续建成投产或动工建设，皆预示着湛江迎来了构建大产业，跨入大工业创新发展的崭新时代。
记者从湛江市发改部门获悉，2017年，全市工业经济效益持续提升。完成工业投资627.3亿元，增长10.7%；新增规以上工业企业100家。这一连串可喜的数据，均反映了湛江工业经济稳中有进，并迈向高质量发展。
“海陆空”交通齐头并进 铺就振兴坦途
大发展需要大交通。湛江地处粤桂琼交界，运往海南的生产生活物资90％都要通过湛江，广东、广西沿海的联系也必经湛江，经济和贸易均有很好的基础
“过去，滞后的交通一直是制约湛江发展的重要原因” ，湛江市市长姜建军在今年初举行的广东省十三届人大一次会议上如此说到。“补齐交通短板事关湛江发展大局、事关长远，也是湛江830多万人民的期盼。”
要发展，先修“路”。近年来，湛江市不断加大在交通基础设施建设上的投入，也取得了一系列进展。
港口方面， “今年上半年，湛江港完成货物吞吐量16454万吨，预计今年湛江港货物吞吐量可突破3亿吨，进入全国沿海港口排名前10位。”江港（集团）股份有限公司党委副书记龙海东表示。
此外，龙海东还透露，“湛江港30万吨级航道改扩建工程已经国家发改委批复，年内动工，可满足40万吨级船舶通航。”未来，湛江港将成为面向国内、服务全球的区域性深水大港。
航空方面，当前湛江机场迁建项目建设所需的7758.2亩土地目前已全部征收完毕，配套工程也已开工，将建成全省“5+4”骨干机场格局中的粤西之翼。据了解，新机场飞行等级由4C调整为4E，飞行跑道由2800米延长到3200米，打造区域性国际空港。
铁路方面，未来五年，将有深湛高铁、合湛铁路、广湛客专、包海高铁、张家界至海口高铁等5条高铁汇聚湛江。建成湛江高铁西客站、中心城区高铁枢纽站，实现“高铁进城”。规划4条轨道交通，连接中心城区与国际机场、高铁枢纽、现代海港。
高速方面，玉湛高速、环城高速南三岛大桥等5条高速正在加快建设。规划建设渝湛高速、湛徐高速7条支线和东海岛至南三岛海底隧道。建设广东滨海旅游公路湛江段，打造沿海旅游大走廊、经济振兴发展带。
至2020年，湛江市将新增高速公路里程290公里，高速公路通车里程突破500公里，形成全市1.5小时生活圈。
