网站建设基本流程包括：网站建设需求分析、域名空间选择、网站布局规划、网页效果设计、程序开发与功能实现、网站功能测试、网站上线运行。
第一步：发布网站建设需求，或者是直接找网络公司代为处理。一般情况下，很多企业都聘的话，显然不划算，所以找人代做或者是找网络公司制作是最简单也是最省钱的方法。
第二步：提供企业说明以及参考资料。确立合作意向，并签订合同之后，自然就要企业的文化介绍、产品以及产品图片、联系方式、Logo等，企业网站建设模板这些都是企业独有的，必须企业本身提供，这样才能更真实，更有可信度。
第三步：网络公司整理资料，建站。网络公司在接到企业的委托之后，需要对企业片及优势特点，公司简介等等，在整理完整之后，则开始建站。
在建站过程中，网络公司会根据企业的需求设计一个模板，并根据客户的要求进行修改，直到客户满意，签订满意合同之后，再继续完善。
第四步：申请域名，注册备案。这一步是所有正规网生这种情况，之前所做的努力就白费了。所以企业一定要积极配合，让网络公司或者是代理个人能顺利的通过审核。
第五步：本地测试。所有的网站建立好了之后都需要在再计沟通，让网站建设人员进行调整，只要在合理的范围之内，都是可以解决的。
第六步：提交网站。在域名申请下来，企业网站建设模板备案过了之后，将已经填备的交到域名当中并进行解析，这样一个完整的网站就基本完成了。
综上所述，建设一个网站，首先要对网站的整体方案有一个规划，然后选择好域名、租用服务器或者购买空间、确定好程序开发语言、找好建站服务商、做好网站安全与维护、把握好网络运营推广方向。
准度科技、华企立方、中企动力、华南互联都可以
山企业该如何寻找合适自己的网站建设公司呢？主要有以下几点：第一，要明确网站目的
企业要清楚地知道，我们建网站是为了达到什么目的，这样我们才知道要搭建一个什么样的网站，网站要具备什么功能和展示什么内容等等。
第二，要多对比
企业在清楚自己要建一个什么类型的网站之后，根据需求去寻找合适的网站建设公司。佛山本地比较知名，规模比较大的网络公司就那几家，包括：准度科技、华企立方、中企动力、华南互联等。我个人是比较认可的是准度科技，这个公司在建站技术实力和服务都比较踏实靠谱。不过，我还是建议企业在选择建站公司时，要多做对比。对比他们的规模实力、客户案例、售后服务（这个至关重要，千万不要忽略了）和报价等方面。一个优秀的建站公司，基本团队（开发、设计、策划、运营、售后等）配置肯定是齐全的，这点可以参照准度科技这个公司，他们的在团队配置上是非常完备的。
模板建站：顾名思义就是套用模板的网站，这种网站通常只有企业介绍、产品展示等简单模块，不能进行二次设计，风格大多雷同，优化效果不好，好处是价格便宜，几百到几千不等。
如果是新手，用模板更加简便。如果是熟手，当然还是手工更好，有足够自由度和个性化。
建站策划：传统建站前期都是需要根据客户自己的需求来设计网站的，好的沟通能减少大量的时间成本，甚至有些客户都不知道从哪里入手，甚至要求开发人员帮客户制定行业需求而开发人员对客户所在行业又不甚了解，所以需求描述肯定会有部分瑕疵，这样会增加后期需求改动成本。
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建站时间：传统建站一般需要半个月甚至一个月以上，对于想快速建站，肯定是等不起的，这么长时间的建站时间，时效性已经不再。模板建站一般是需要2到3天就可以完成，即使需要微调版面和改版设计也是很短时间完成，因为大致的框架早就设计完成。
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网站后期维护和升级传统建站在后期维护方面比较麻烦，因为大多数建站公司的后台都是使用用他们自己公司的后台，而不是我们常见的织梦和帝国，这样需要升级和维护需要联系他们，这样也需要交纳一定费用。模板建站都是使用的是开源的网站管理系统后台：比如：“海站堂”的织梦模板和帝国模板，这样自己看看相关教程就可以完成对网站升级和维护，简单方便而且还免费。
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建站费用：传统建站由于需要很多步骤，建站时间又长，所以价格也不菲，一般会是上千元以上，稍微增加一点功能的网站甚至价格在几千上万元。这是一般的中小站长不能承受的。模板建站几百元就可以完成，在较短时间内使用符合优化的模板这样节约建站时间让客户利益最大化。
1、市场分析
市场主要竞争者分析，竞争对手网站建设情况及其网站规划、功能作用。公司自身条件分析包括公司概况、市场优势，可以利用网站提升哪些竞争力，建设网站的能力（费用、技术、人力等）。
2、功能定位
整合公司资源，确定网站功能。根据公司的需要和计划，确定网站的功能：产品宣传型、网上营销型、客户服务型、电子商务型等。根据网站功能，确定网站应达到的目的和作用。企业内部网（Intranet)的建设情况和网站的可扩展性。
3、解决方案
根据网站的功能确定网站技术解决方案。
采用自建服务器，还是租用虚拟主机。选择操作系统，分析投入成本、功能、开发、稳定性和安全性等。采用系统性的解决方案、电子商务解决方案。网站安全性措施，防黑、防病毒方案。相关程序开发。
4、网站规划
根据网站的目的和功能规划网站内容，企业网站应包括：公司简介、产品介绍、服务内容、价格信息、联系方式、网上定单等基本内容。电子商务类网站要提供会员注册、详细的商品服务信息、信息搜索查询、定单确认、付款、个人信息保密措施、相关帮助等。
5、网页设计
网页设计美术设计要求，网页美术设计要与企业整体形象一致，要符合行业规范。要注意网页色彩、图片的应用及版面规划，保持网页的整体一致性。在新技术的采用上,要考虑主要目标访问群体的分布地域、年龄阶层、网络速度、阅读习惯等。
6、网站维护
网站的维护要分前期和后期维护以及长久维护，相对来说后期维护耗费的人力较多，随着网站的规模越来越大，维护的费用会相对增加。服务器及相关软硬件的维护，对可能出现的问题进行评估，制定响应时间。
7、网站推广
在公共场所发布广告，增加网站曝光。这种推广需要一些资金投入，企业可根据自身情况选择。在各大网站发布软文，发帖吸引流量。选择搜索引擎竞价排名。
8、时间和进度
包括网站开始和结束的时间，以及项目预计的进度，都应该在网站建设方案书中予以体现。
9、费用支付
支付标准与支付方式网站建设业内采用按制作量记费的方式。
网站建设收费项可以包括以下一些素材整理阶段的文字录入费，翻译费、图片处理费、页面风格设计费用（一般指主页和栏目首页）页面特效制作费用（譬如功能性程序开发费用（如调查系统，会员注册系统等）数据库数据录入费用空间租用费用等。其次，确定每个收费项的单位价格。
扩展资料
网站建设作用
1、企业形象提升
互联网作为唯一一种全天候24小时不间断的媒体平台是传统媒体可望不可及的。作为一个企业，在互联网上建立自己的网站，最显而易见的就是可以向世界展示自己的企业风采，让更多人了解自己的企业，使企业能够在公众知名度上有一定的提升。
2、网络化的管理
网络在提高效率，比如内部新闻通告，订货管理，客户管理，采购管理，员工管理等等许多繁杂的工作都可以在互联网和局域网上很轻松地完成。扩张资本规模；优化企业财务结构；进行资产重组；调整产品结构，促进产业升级品牌保护；推广（主要作用）；为企业节约网络营销费用。
3、开展电子商务
电子商务带来的巨大好处：内部信息数据的瞬间沟通、人员联系的日趋紧密、业务开展效率加快、国际化成分的日益增加、大量门面与分支机构的消减所带来的资金节约等等。
参考资料来源：搜狗百科-网站建设
参考资料来源：搜狗百科-网站建设方案书
楼上的，表瞎说，你那是网络集成方案哪里是什么网站建设的！ 一个网站的成功与否与建站前的网站规划有着极为重要的关系。在建立网站前应明确建设网站的目的，确定网站的功能，确定网站规模、投入费用，进行必要的市场分析等。只有详细的规划，才能避免在网站建设中出现的很多问题，使网站建设能顺利进行。 网站规划是指在网站建设前对市场进行分析、确定网站的目的和功能，并根据需要对网站建设中的技术、内容、费用、测试、维护等做出规划。网站规划对网站建设起到计划和指导的作用，对网站的内容和维护起到定位作用。 网站规划书出应该尽可能涵盖网站规划中的各个方面，网站规划书的写作要科学、认真、实事求是。 网站规划书包含的内容如下： 一、建设网站前的市场分析 1、相关行业的市场是怎样的,市场有什么样的特点，是否能够在互联网上开展公司业务。 2、市场主要竞争者分析，竞争对手上网情况及其网站规划、功能作用。 3、公司自身条件分析、公司概况、市场优势，可以利用网站提升哪些竞争力，建设网站的能力（费用、技术、人力等）。 二、建设网站目的及功能定位 1、为什么要建立网站，是为了宣传产品，进行电子商务，还是建立行业性网站？是企业的需要还是市场开拓的延伸？ 2、整合公司资源，确定网站功能。根据公司的需要和计划，确定网站的功能：产品宣传型、网上营销型、客户服务型、电子商务型等。 3、根据网站功能，确定网站应达到的目的作用。 4、企业内部网（Intranet)的建设情况和网站的可扩展性。 三、网站技术解决方案 根据网站的功能确定网站技术解决方案。 1、采用自建服务器，还是租用虚拟主机。 2、选择操作系统，用unix,Linux还是Window2000/NT。分析投入成本、功能、开发、稳定性和安全性等。 3、采用系统性的解决方案（如IBM,HP）等公司提供的企业上网方案、电子商务解决方案？还是自己开发。 4、网站安全性措施，防黑、防病毒方案。 5、相关程序开发。如网页程序ASP、JSP、CGI、数据库程序等。 四、网站内容规划 1、根据网站的目的和功能规划网站内容，一般企业网站应包括：公司简介、产品介绍、服务内容、价格信息、联系方式、网上定单等基本内容。 2、电子商务类网站要提供会员注册、详细的商品服务信息、信息搜索查询、定单确认、付款、个人信息保密措施、相关帮助等。 3、如果网站栏目比较多，则考虑采用网站编程专人负责相关内容。 注意：网站内容是网站吸引浏览者最重要的因素，无内容或不实用的信息不会吸引匆匆浏览的访客。可事先对人们希望阅读的信息进行调查，并在网站发布后调查人们对网站内容的满意度，以及时调整网站内容。 五、网页设计 1、网页设计美术设计要求，网页美术设计一般要与企业整体形象一致，要符合CI规范。要注意网页色彩、图片的应用及版面规划，保持网页的整体一致性。 2、在新技术的采用上要考虑主要目标访问群体的分布地域、年龄阶层、网络速度、阅读习惯等。 3、制定网页改版计划，如半年到一年时间进行较大规模改版等。 六、网站维护 这样应该能帮到你
中新网海南文昌10月31日电 (马帅莎 吴军 李同)10月31日，梦天实验舱在文昌航天发射场由长征五号B运载火箭托举升空。入轨后，梦天实验舱将与天和核心舱进行快速交会对接以及平面转位，三舱组成空间站“T”字基本构型。
北京时间10月31日15时37分，搭载空间站梦天实验舱的长征五号B遥四运载火箭，在中国文昌航天发射场准时点火发射，约8分钟后，梦天实验舱与火箭成功分离并准确进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。 中新社记者 侯宇 摄
作为中国空间站第二个实验舱，梦天实验舱和问天实验舱相比，外形有何不同？有哪些“独门绝技”？可以开展哪些神奇的太空实验？
梦天实验舱长啥样？
梦天实验舱由中国航天科技集团八院抓总研制。它由工作舱、货物气闸舱、载荷舱、资源舱四个舱段组成，舱体全长约17.9米，直径4.2米，发射质量约23吨。
作为空间站的两个实验舱，“问天”和“梦天”是一对“孪生兄弟”，“长得很像”。它们的最前端均是工作舱，是航天员在太空的主要工作场所，通过对接机构与天和核心舱相连；尾端的资源舱作为“能源仓库”，安装了两副巨大太阳翼，可持续旋转、稳定对日，为空间站提供充足的能源支持。
工作舱与资源舱的中间部分是气闸舱。不同的是，梦天实验舱采用“套娃”设计，“肚子”更圆。问天实验舱呈“外方内圆”的视觉效果，圆柱形气闸舱外有个方形的外壳——舱外暴露实验平台；梦天实验舱则采用了“舱中舱”设计，在气闸舱外还套了一个更大直径的舱体——载荷舱，这让梦天实验舱的体型看起来更加浑圆。
“梦天”有何酷炫技能？
作为中国空间站首个货物气闸舱，梦天实验舱气闸舱将为空间站开展舱外科学实验带来全新体验。在没有货物气闸舱之前，一般通过航天员“带货出舱”进行舱内外货物的转移、安装。这种方式会受航天员出舱次数、载荷数量与大小的限制。梦天实验舱货物气闸舱的应用，将为空间站后续开展各类舱外科学实验提供强大支持。
梦天实验舱内的载荷转移机构，可以实现货物自动进出舱，为在轨工作的航天员“减负”。为了满足将来更大尺寸、更大重量货物的进出舱需求，货物气闸舱上还安装了中国空间站首个方形舱门，宽度达1.2米。
该方形舱门是一款电动型舱门，它不仅是中国空间站首个“自动门”，也是世界首个全自动弧形滑移方舱门。
此外，梦天实验舱还可以实现在轨释放微小卫星，它将作为开放合作平台，增强中国空间站的综合应用效益。梦天实验舱上专门配置了微小飞行器在轨释放机构，能够满足百公斤级微小飞行器或者多个规格立方星的在轨释放需求，解决微卫星和立方星低成本进入太空的问题。
“梦工场”将开展哪些神奇实验？
作为空间站实验舱，“问天”与“梦天”的工作舱内均安装了多台科学实验机柜，便于航天员在轨开展各项科学实验。但在开展空间科学实验方面，这对“孪生兄弟”的功能各有侧重。
问天实验舱主要面向空间生命科学研究，配置了生命生态、生物技术和变重力科学等实验柜。梦天实验舱作为“工作室”，是三舱中支持载荷能力最强的舱段，其中配置了13个标准载荷机柜，主要面向微重力科学研究，可支持流体物理、材料科学、超冷原子物理等前沿科学实验项目，堪称天宫“梦工场”。
此外，梦天实验舱还配置了两个展开式暴露平台和一个固定式暴露平台。两个展开式暴露平台一个对天、一个朝地，加上对地方向的固定式暴露平台，共可提供37个舱外标准载荷工位。为了不占用火箭包络，发射时展开式暴露平台呈收拢状态，当梦天实验舱完成对接与转位动作后，平台才会展开。
“建站为应用”，是中国建造空间站的出发点和落脚点。梦天实验舱在轨组装完成后，将与空间站其它两舱实现控制、能源、信息、环境等功能的并网管理，共同支持空间站开展更大规模的空间研究实验和新技术试验，打造空间技术应用研究“梦工场”，推动中国空间科学研究与应用迈向世界领先水平。(完)
来源:新华每日电讯
北京站广场。（北京站供图）
120年前，它是北京皇城内的火车站，见证一段“屈辱史”。
62年前，它是新中国成立10周年“首都十大建筑之一”，是北京的标志。
如今，它是“十四五”首条高铁——京哈高铁首发站朝阳站的管理单位，站上350公里高铁时代的新起点。
北京站，是中国铁路、中国首都的一个特殊存在。它见证了铁路的历史性跨越，见证着中国社会的沧桑巨变。
1901年，建成后的正阳门东车站。（中国铁路博物馆正阳门展馆供图）
这首歌在长安街响了一甲子
1月28日，2021年铁路春运大幕开启。
被誉为“全球最大规模周期性人口迁徙”的春运，今年迎来特殊一年。由于疫情防控需要，多地提倡“就地过年”“非必要不出行”。据预测，今年春运期间全国发送旅客17亿人次左右，日均4000万人次，比2019年下降四成多……
上午7点30分，37岁的王霞正在等候8点52分从北京站开往山东菏泽的Z601次列车。“难得经历一个不拥挤、不紧张的春运，才听见广场上有《东方红》的报时曲子。”王霞笑着说，感觉和北京站的风格很“搭”。
这首《东方红》从1959年建站至今已经唱响62年。歌曲虽然“怀旧”，但播放方式和塔钟调校方式，却是科技范儿十足的“新生代”。
技术人员将《东方红》音乐原声转换成音频数字信号，定制20台大功率音箱进行播放，在1公里外的长安街听起来，依然感觉乐曲悠扬，钟声清脆。
“为了追求音质干净，我们经过上百次实验。”烟台持久钟表有限公司驻北京办事处高级技术员刘尚浩说，最初是用20个长方体的音柱，但杂音多，后来改为定制音箱，改变喇叭直径、在音箱里增加电容，才达到理想效果。
作为北京站的标志，塔钟走时不能有分毫偏差。钟表公司采用北斗卫星和GPS卫星双模式自动校时，校时精度可以到纳秒级别，误差只有正负0.05秒，而常用的网络校时误差为正负3秒。
“北京站是首都的地标，塔钟的政治意义非同寻常。”维护塔钟41年的中国铁路北京局集团有限公司北京通信段北京通信集中修工区班长张兵说，除了一两次为配合国庆阅兵停止“发声”外，塔钟从未停止报时。
中国铁路博物馆正阳门东展馆。（中国铁路博物馆正阳门展馆供图）
230天建成“首都十大建筑之一”
时光回溯到1959年9月15日，北京站建成，塔钟第一次响起。
新中国迎来10周年庆典，北京站作为“献礼工程”，集全国智力、财力、物力紧张抢建。从破土动工到通车运营，规模宏大、功能齐全的“首都十大建筑之一”，建成仅用7个月零20天，创造了建筑史上的奇迹。
周恩来总理非常关心北京站的建设。他先后三次视察，指示北京站“地位重要，工作光荣”。在审查设计方案时，周总理特别提议在车站大楼主体两侧增加两座角楼，使北京站的主体建筑变得更加匀称、和谐、饱满，也更体现民族风格。张兵告诉记者，总理还特别关照，将塔钟的分针向内弯折一个角度，以便人们从广场仰望时减少视觉误差。
精心设计、精心建造的北京站，处处彰显着“新国门”的品位。一楼候车大厅的4架自动扶梯，是当时北京“独一份”；中央大厅上方约1225平方米的双曲扁壳穹顶是国内首创；进站大厅东西两侧及候车室设置的自动电话，在当时国内十分罕见。候车厅的名家画作、实木包边座椅，餐厅的银质餐具，处处彰显着奢华与精致。
“3万多盏各类灯具将北京站变成一座‘不夜城’。”北京站电力工区工班长马鑫说，夜幕降临，周围一片漆黑，只有北京站灯火通明，彰显首都气质。候车大厅四周有12盏“水晶花吊灯”，每盏重约1吨，至今仍在使用，彰显着古朴、厚重的味道。
毛主席亲笔为北京站题写站名，刘少奇、周恩来等多位国家领导人在这里接待外宾。从这里出发，人们可以抵达除西藏、海南和台湾以外的所有省会、自治区首府和主要城市，还可以到达苏联、蒙古、朝鲜、越南等邻国首都。
日发送24万人，“春运难”从北京站伊始
钟声悠扬，北京站塔钟跟随着“北京时间”，分秒必争、努力向前。
1978年，党的十一届三中全会拉开了改革开放的序幕。市场经济的大潮吹拂大江两岸，人们离开故土奔向祖国的四面八方，铁路运输能力严重不足。
“北京站作为首都唯一的火车站，90年代初的旅客发送量超过了设计能力的5倍。”北京站党委副书记、新闻发言人孙海申说，从建站之初的日发送几千人暴增到日发送24万人。
“听前辈们说，那时候人们排着蛇形长队等候进站，人流一圈又一圈、八字套八字，甚至需要公安干警去维持秩序，场面非常壮观。”北京站客运车间党总支书记张頔说。
北京站想方设法挖潜扩能、优化服务。孙海申说，北京站1983年将站台“东扩西延”；1984年增建两座进站天桥，提高了车站的运输组织能力；1995年在全路第一次采用微机售票；1999年使用LED客运引导系统……
“原先铁路检票候车都是挂牌子，把车次信息写在铁牌子上，俗称‘翻牌’；北京站首创用LED显示屏提示信息，直到现在仍在不断优化，143块屏幕和一套体系，已经成了铁路系统内部的标准。”北京站信息化车间主任王强说。
即便再挖潜、再优化，也无法从根本上缓解北京站超负荷运转的状况，首都北京呼唤一座新的大型车站。1996年，北京西站建成投用，北京站的紧张状况才得以缓解。
铁路营业里程从2.18万公里到14.63万公里
365天不间断运行，塔钟需要一次大修。
2008年，塔钟的钢材质指针、刻度均进行了更换。“塔钟最早由机械齿轮牵引，这一次改成了数字化控制步进电机驱动，现在使用GPS自动追时，更加先进了。”张兵说。
新型科技成果不断落地铁路。2007年4月18日，铁路进行第六次大面积提速调图，大量中国既有铁路线跨入“高速时代”。北京站首次开行国产动车组26对，列车最高时速达到200公里以上，北京与各主要城市间的运行时间大幅压缩。
“铁路系统内部联络原来没有网络，只有电话，现在全站都铺设了光纤，实现了网络到班组，为新科技、新设备落地奠定了基础。”王强说。
2007年11月1日，我国第一座高铁车站——北京南站划归北京站，北京站为北京南站的初期建设倾注了大量心血。“业务管理一体化、行车组织集中化、物业管理市场化、设备管理专业化、商业经营规范化的运营模式，是对传统客运站管理的重大突破。”北京站党委办公室主任马建福说。
服务手段也不断革新。铁路部门推行电子客票，2020年旅客持身份证可在全国2878个高铁和普铁车站“一证通行”。“我们的检票剪子用了几十年，现在都束之高阁成‘古董’了。”张頔说。
“从1949年底全国铁路营业里程2.18万公里，到2020年底的14.63万公里，中国铁路在路网规模、运输能力、服务水平、技术创新、体制改革等方面均开创了新局面。”中国铁道博物馆正阳门展馆副馆长周伟说。
世界看东方，中国红，东方红！
曾几何时，《东方红》震撼人心，是因为这首歌从中国近代那段黑暗、屈辱的时光中走来，开启了光明、自信的新篇章。
北京站原址——正阳门东车站，如今已经建成中国铁道博物馆，它是历史的见证者。
1900年，八国联军打进北京后，清政府被迫与各国签订了《辛丑条约》，皇城内驻有多国军队。当时，英国军队为适应战时军运需要，并加强对首都北京的控制，自行将关外铁路自京郊马家堡延伸到永定门，又强行将永定门东侧城墙扒开，把铁路修至皇城脚下的前门。1901年，正阳门东站建成运营。
“甲午战争后，英国人在中国的土地上修建第一条铁路——吴淞铁路，是以欺骗的手段建成的，根本没有给中国政府打招呼。东清铁路、京汉铁路、胶济铁路、正太铁路等铁路管理权、使用权、铁路线周边矿产开采权全被外国人强占，强占铁路管理权长达100年；按照这个时间，不少铁路线到20世纪初才能回到中国人手里。”周伟说，铁路线是国民经济的命脉，近代却掌握在外国列强手里，赤裸裸地揭示了“落后就要挨打”的道理。
新中国成立后，中国铁路从孱弱中重建。先后建成了成渝、宝成、陇海天兰段、丰沙等线路，铁路工业体系逐步完善，确立了“以内燃为主、内燃电力并重”的机车工业发展方向。
改革开放后，铁路迎来大发展。到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中，高铁营业里程3.79万公里，比“十二五”制定的1.98万公里目标翻了近一番。“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。2021年，铁路部门还将投产新线3700公里左右……
“今年1月22日，京哈高铁全线开通运营，北京朝阳站作为京哈高铁始发站，由北京站负责运营管理，北京站再次站上新的历史起点。”北京站党委书记徐刚说，中国铁路将继续书写“金名片”的辉煌。
“我们这代人是幸运的。”王霞说，父辈们唱着《东方红》，当家做主站起来；自己听着《春天的故事》，改革开放富起来；国家进入新时代，必定继往开来强起来！王霞说，自己对未来充满信心。（记者丁静 强力静 杨淑君 李欣）
【纠错】【责任编辑:王秀 】
新海南客户端、南海网、南国都市报4月20日消息（记者 任桐 通讯员 欧燕燕 黄圣红）2021年11月，在施工人员调试检测完所有设备、基站交付专家完成基本的软件操作后，海南移动携手海南广电建设的2021年全年建设目标的最后一站开通。据悉，海南移动700M频段5G基站的建设速度远超2.6G频段，月均建设量超660站，这逾2000个基站的建设仅历时3个月。而在这些700M频段5G基站中，有30%的基站用于海南环岛海岸线及40公里内海域连续覆盖。建设的背后有着什么样的故事？项目又将如何为海洋经济赋能？近日，记者采访了海南移动相关工作人员。
5G测试专家坚守在茫茫大海上进行信号测试优化。海南移动供图
700M频段被称之为通信行业内的“黄金低频”，相较于当前主流的5G中高频段，具有覆盖范围广、传输损耗小、建设成本低等优势，非常适合建设于乡镇、农村等用户分散、对信号广度覆盖要求高的区域。
海洋通信网络的建设，不同于陆地基站建设。海洋通信感知主要依靠岸基、有人岛礁、船舶和小型浮标等平台，实现对近海和重要海域的通信覆盖。
“无线电磁波在海域传播几乎没有阻挡，损耗较小，接近自由空间传播，但受地球曲面影响，会存在传播盲区，需要进行视距分析，所以前期的规划是非常重要的。”海南移动规划工程师黄圣红介绍道，其次，在完成沿岸天线、RRU等设备的安装后，还需要及时进行海面拉远测试，海上信道特征远比陆地信道复杂得多，主要体现在传播过程中对无线电磁波的损耗。
这充分说明了，要顺利完成一个完整的海面通信测试，并非几日之功。
海南移动5G网络优化工程师王莹介绍：“我们在确定建站需求后，往往需要先在目标地点附近区域进行全面勘查，经过综合比较，最终选出一个最佳的位置。后期，除了在沿海岸边进行测试以外，还需要登上出海的客运轮船进行海面拉远的测试，选择的航道方向要与天线主瓣方向保持一致，这样才能保障终端接收到的信号最强，但这也是最困难的一点。”
为了不影响白天的正常客运，海南移动测试专家通常会选择在夜间进行海面覆盖测试。基于这样的特殊情况，往往需要利用多种终端（手机、CPE等）进行信号接收，在往返的夜航客运船上进行连续多夜的海面信号实测、勘察和分析。
5G通信测试专家邓汝铭说：“最终测试结果综合表明，在天线挂高为55米的条件下，通信业务最远接入距离可达54公里。这个数据的得来实在是不易。”
据测试，5G网络不仅可以为海洋监管等业务的高效实现提供超稳定可靠的信号支撑，还可以对渔民深海养殖作业视频监控与回传等作业提供经济便利的通信手段。未来，在2.6G频段5G网络的加持下，广大渔民可通过直播带货来拓宽销售渠道，促进海洋经济的蓬勃发展。此外，700M+2.6G双层组网将是“5G+智慧海洋”的数字底座，海南移动作为海南自贸港建设的重要参与者，将抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，为持续助力海南自贸港建设贡献力量。
