用模板建立网站的方法很简单，具体步骤如下：登录沃然建站平台，点击【注册试用】，填写完信息后登录。点击【企业网站】，然后点击【创建网站】，按照自己的行业或者喜好选择一个模板。这时你会看到这个编辑界面，再把文字或者图片换成你的企业或商铺信息，也可以按照你的喜好来选择添加或删除某个模块，这个过程就是不断尝试，改进的过程。设置完成之后点击【保存】就可以了。
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建站策划：传统建站前期都是需要根据客户自己的需求来设计网站的，好的沟通能减少大量的时间成本，甚至有些客户都不知道从哪里入手，甚至要求开发人员帮客户制定行业需求而开发人员对客户所在行业又不甚了解，所以需求描述肯定会有部分瑕疵，这样会增加后期需求改动成本。
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建站时间：传统建站一般需要半个月甚至一个月以上，对于想快速建站，肯定是等不起的，这么长时间的建站时间，时效性已经不再。模板建站一般是需要2到3天就可以完成，即使需要微调版面和改版设计也是很短时间完成，因为大致的框架早就设计完成。
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网站后期维护和升级传统建站在后期维护方面比较麻烦，因为大多数建站公司的后台都是使用用他们自己公司的后台，而不是我们常见的织梦和帝国，这样需要升级和维护需要联系他们，这样也需要交纳一定费用。模板建站都是使用的是开源的网站管理系统后台：比如：“海站堂”的织梦模板和帝国模板，这样自己看看相关教程就可以完成对网站升级和维护，简单方便而且还免费。
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建站费用：传统建站由于需要很多步骤，建站时间又长，所以价格也不菲，一般会是上千元以上，稍微增加一点功能的网站甚至价格在几千上万元。这是一般的中小站长不能承受的。模板建站几百元就可以完成，在较短时间内使用符合优化的模板这样节约建站时间让客户利益最大化。
1、模板不能修改，选好了模板，用户无法对其进行独立、随意地编辑，无法自定义模板，共享类模板设计出来的页面，往往是一个呆板而雷同的页面，让人感觉死色沉沉。
2、功能简单且没有个性，在页面、风格、功能、维护管理等方面的功能得不到保障。
3、网站自身服务器的约束性，由于管理和维护工作必须在服务商的服务器上完成，因此用户的一些网站也被牢牢捆绑在该公司的服务器上，用户不可以自由地移植到别的服务器上，用户就失去了自由选择的权利。
想做平面设计师或网站设计师，却没有基础……
?? 会一些基本操作，苦于拿不到高工资……
刚刚走出校门，没有一点工作经验……
教学特点：
1、比服务：时间灵活,课程丰富,小班教学,免费试听,一期学不会可免费重修,直到会为止.
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查看更多 、比质量：授课老师是全职专业教师,具有丰富的实践和教学经验,注重因材施教和对学员的认真负责.
3、比内容：采用边讲边练的授课方式,以实践为主,强调学生动手能力,所学内容即为工作所用.
4、性价比：相比同行教学质量高,学习结果有保障.
平面设计学习内容：
1、Photoshop
Photoshop软件功能的介绍，选区操作及图层的运用，全面掌握绘图、修图工具，巧用路径和图形工具，灵活掌握文字和文字的排版，图像色彩模式转换，通道和蒙版的使用，滤镜等.
2、Illustrator
Illustrator软件创建路径图形，改变路径的外观，路径及图形的编辑,文字处理，特殊效果与滤镜的处理，包装、宣传彩页的制作，LOGO的设计.
3、Indesign
学习图形与文本混排,页面与主页.表格绘制与修饰.文字与段落的格式化.页码.目录的应用.书籍的管理.报纸杂志等高级专业排版制作方法.
达到目标：能熟练运用photoshop、illustrator、indesign、等软件，设计广告、DM单、折页、产品包装、杂志封面、企业标识、专业书籍报纸排版等,可胜任广告设计师、平面设计师、专业排版师等岗位.
网站设计学习部分内容：
一部分：网站美工培训
1、掌握Photoshop在网页设计中的操作技巧, 图像色彩的调整;内置与外挂滤镜的使用,合理进行图像输出与优化;灵活运用图层样式设计网页整体结构和元素如首页、二级页等
2、Flash工具的使用,层.帧.动作的应用,元件创建以及动作脚本的应用等。
3、使用Illustratorcs5设计矢量图标、LOGO等。
4、Dreamweaver网页布局,表格.布局应用等。
5、讲解Fireworks在网页设计中进行图片优化的方法。
6、主要讲解网页设计思路及原则，网页中的色彩应用，页面版式与布局的设计技巧等。
7、手机UE/UI设计等
二分部：网站制作培训
1、常用HTML代码及CSS样式,HTML语言基础,基础标签,超链接,列表,图象,表格,表单,框架, CSS基本概念,选择器,伪类,伪对象,继承,优先级,属性;
2、运用DIV+CSS进行网页布局并实现网站重构，浮动流+定位流混合搭配,浏览器兼容技巧,随机实战布局;
3、JS+JQUERY动态特效及代码应用
4、PHP建站DEDECMS软件应用：DEDECMS开源建站系统使用、后台操作、标签语言、模版制作、内置网页采集;
一、施工工艺
包括泥工类、木工类、漆工类、水电工类、墙面工类、橱柜基础、家装预算、工地管理等
二、现代室内环境艺术设计
1、设计基础概论内容包括：艺术设计发展史 设计心理学 合格的室内设计师 室内设计的工作方法、程序与框架
2、室内设计的风格与流派内容包括：传统风格的形成与发展、欧式风格、中式风格、东南亚风格、现代主义风格、新现代主义风格、后现代主义风格、简约风格等
3、室内设计三大构成内容包括：空间与立体构成、色彩构成、平面构成等
4、室内设计营销学内容包括：室内设计交流、室内设计目的、室内设计创意、室内设计销售、如何回答客户疑难问题等
三、室内设计绘画学
1、基础透视学内容包括：平行透视、成角透视、圆点透视、透视空间的绘制等
2、基础素描的练习主要是构图、造型、光影的认识
3、色彩的表现与技法：主要是水溶性彩铅、麦克笔等绘制方法
4、手绘效果图的图解方法与表现及创作提案
网络发展十分迅速，商机无处不在，企业进行网上推广已成必然，对于想通过网站获取的订单的企业，搭建一个高端大气上档次的网站可以给品牌加分，让浏览用户对企业品牌产生较深的印象，甚至更多地吸引消费者来购买，但是，由于独立研发网站的成本投入过大，越来越多的企业找专业网站建设公司来帮助自己解决建站问题，因此许多想要建站的企业都面临着同一个问题，在全国、云南省、昆明市，从事网站建设公司的公司实在太多，不知怎么选择，至于网站建设的公司哪家好，可以借助搜索引擎平台，找出几家公司进行比对，用以下的方式来判断。
网站建设的公司建站实力蕞直接的方法是通过搜索关键字“网站建设哪家好、专业网站建设公司、做网站的公司”找出排名前十位的公司，分别进入他们的官网，看看网站建设公司的网站设计如何。
作为一家专业以做网站建设为主的公司，如果连自己的官网做得极差，没有特色，文案内容、视觉体验、网站结构都考虑不全面，或者连官网都没有，可想而知实力有薄弱多了。
怎样才能保证完成网站建设任务，还要看网站建设公司经营时间，至少要5年以上才可靠，因为现成立太过于容易，业务不好，随时面临倒闭的风险，对于网站后期是没有保障的。
网站建设的公司案例品质除了查看网站建设公司官网外，服务过的案例，还有公司的资质（营业执照、相关证书或专利），确保网站建设的成品质量，需从服务过的案例、建站团队人数配置、所提供的服务来看。
网站做得好与不好，需从网站的视觉效果、互动体验、营销文案、功能运用、打开速度、安全、排名等情况来看，再判断网站是否能满足自身需求，效果是否能达到预期的效果。
网站建设设计案例可以充分反映出网站建设公司的综合实力。
网站建设的公司建站方式现在网站制作方式主要分为模板建站和定制建站，两种方式截然不同。
模板建站只是一套模板，不需要做市场调研，也不会制定规划方案，不用考虑设计元素，甚至不提供售后服务。
对网站要求较高的企业而言，模板建站根本不能满足企业需要，只有首选定制建站，需要大量的市场调研和分析，并以企业品牌为基础做营销策划，挖掘优势和提炼卖点，量身打造网站设计风格，在网站优化、代码安全、功能开发等方面更加讲究。
网站建设的公司售后服务作为服务性企业网站建设公司，只有服务好每一家企业，才能做自身发展更有利，所以对服务质量的要求也非常高。
选用没有销售或售后较差的网站建设公司，不仅不利于企业网络营销发展，还会影响双方合作体验。
一家好的网站建设公司定会为企业排忧解难，帮助企业解决网站上线后出现的疑难杂症，确保企业网络营销落地。
网站建设的公司哪家好，准备建个网站_云南才力网站建设公司
8月30日，泰国曼谷，泰国看守总理巴威参加内阁会议。图/IC photo
参考消息网9月4日报道称，据泰国《曼谷邮报》网站9月2日报道，泰国正雄心勃勃地希望成为东南亚的物流中心，高铁建设项目因此成为当局20年发展战略规划（2018年至2037年）的重中之重，其中，中泰高铁项目将有力推动泰国建成东南亚地区物流中心，助力泛亚铁路中线最终全面贯通。
中泰高铁南起泰国曼谷，北至泰国老挝边境与中老铁路接轨，形成直达昆明的大通道。其在泰国境内的路段被分为南北两期工程，一期工程南段从曼谷至东北重镇呵叻府，全长约250公里，设有六座车站。
据悉，目前一期工程正在紧锣密鼓按计划建设中。政府亦颁布法令规定该项目所要征用的土地范围，并任命泰国国家铁路局全权负责此事。一期工程预计2026年完工，并于2027年全线开通。之后的二期工程将连通到泰国廊开府，接中老铁路终点万象，与中国云南昆明相通。
从中国和泰国签署建设中泰铁路协议迄今，已经过去八年时间。这条双方期盼已久的高速铁路近期再获关注，原因何在？
政局变动导致铁路建设缓慢
时间回溯到2014年。当年12月，李克强总理在泰国首都曼谷参加大湄公河次区域经济合作第五次领导人会议时指出，经过两年努力，中国和泰国签署了铁路合作谅解备忘录。
中泰两国的分工是这样的：中国提供技术和装备，并提供必要的融资支持，泰方支付相关费用。当时预计不用几年就能建成这条标志性铁路。
不过，此后，该铁路建设进程缓慢，原因之一是泰国政局的变化。
2014年12月，李克强总理宣布上述协议时，正逢泰国总理巴育当选泰国总理不久。而与中国谈判筹建该铁路时，泰国的总理为英拉。在英拉政府下台之后，泰国军政府提出了项目的融资问题，核心是中国给予贷款的利息。
虽然还有其他因素导致建设推迟，如中国投资的利益分享，800多公里沿线的土地开发等，但双方最核心的分歧始终是中国贷款的利率。由于铁路建设项目极容易引起民众关注，不同的党派就会利用其大做文章。
高铁建设是一项投资巨大、回报周期长的基建项目。如果建设周期较长，而国际经济形势又比较动荡，那么很可能产生双方合同中的货币单位差异，以及东道国需要偿还的债务问题。
一旦和债务问题牵扯上，对财政能力并不太强的泰国政府而言，就需要采取更加审慎的态度。
2016年3月，泰国在双方未能就第一阶段的建设金额达成一致后退出谈判。
事实上，在基建领域，相关国家因为财政能力退出一些项目，或者就旧项目重新谈判并不让人惊奇。2018年6月，马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德曾表示，马新政府拟考虑取消东海岸铁路建设。
此后，中马双方重新商谈东海岸铁路建设，最终的解决方案是减少站点，以节约开支。
日本竞争东南亚基建的目的
第二个大问题是竞争者。
近些年，中国获得“基建狂魔”的称号。环顾世界，其他国家在基建领域很难和中国匹敌，即便是日本也不行。虽然日本早在20世纪60年代就推出了高速铁路，但是近些年来，在全球基建领域的共识是中国公司更具竞争力。
日本在东南亚地区和中国基建领域的竞争，并不完全都是从经济的收益成本视角分析，而是综合考虑了国际关系、地缘政治等因素。
从外交战略角度看，日本不惜代价要拿下泰国铁路建设的权益，主要是防止中国扩大在东南亚的影响力。
不过，鉴于铁路建设周期较长，一时的外交博弈，并不足以支撑建设几年中付出的成本。因而，日本即便拿到了这些项目的开发建设权，最终也不得不根据国际形势改变策略，甚至放弃。泰国铁路便是很好的一个案例。
2017年夏季，中泰双方重新就铁路第一期建设项目的造价等达成协议，按照泰国媒体公布的数据，这段高速铁路建设金额为52亿美元。当年12月，中国公司在曼谷附近开始了一段几公里的样板铁路建设。2020年10月，时任泰国总理巴育和副总理阿努廷等出席中泰铁路合作项目一期合同签约仪式，由此可见泰方的重视程度。
2021年3月，一期标段进入正式施工阶段，预计2026年底通车。当时出席开工仪式的泰国交通部长表示，中泰铁路有两大含义，一是该项目将对中泰全面战略合作伙伴关系起到积极作用，二是泰方了解到该项目是“一带一路”倡议的重要组成部分。
8月31日，福建福州江阴港站，龙门吊正在吊装福建首趟中老铁路国际货运列车的集装箱。图/IC photo
完善欧亚铁路通道的关键
提到“一带一路”建设中的高铁项目，2021年的时候，最出名的则是中国昆明到老挝首都万象之间的高铁建设。当年12月，长达1035公里的中老铁路通车运行。昆明至万象货物列车全程最快仅需30小时、运输成本下降40%至50%。
而中泰铁路二期就是连接万象和泰国东北边贸重镇廊开，两个城市仅隔着湄公河。一旦中泰铁路与中老铁路衔接，曼谷的物资和游客，可经老挝磨丁、中国磨憨，抵达昆明，连接中国广阔的内陆市场。
中老铁路通车运行之后，成效十分明显。
据中国铁路昆明局集团有限公司公布的数据，中老铁路开通九个月来，累计发送旅客671万人次，运输货物717万吨。
昆明海关统计数据显示，九个月以来，中老铁路国际货运总值突破100亿元，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。
事实上，自今年7月初起，中老铁路的物资已经在万象南站换装，完成标准轨与米轨间的转换后，进入泰国市场。将来联通成一条铁路之后，运输效率会得到更大幅度提升。
7月5日，王毅外长在和泰国副总理兼外长敦·巴穆威奈举行会谈后表示，今年是中泰全面战略合作伙伴关系建立十周年，双方一致同意使中泰铁路向南直达泰“东部经济走廊”，向北经老挝进入云南，对接“陆海新通道”，直通欧洲。
考虑到2022年1月1日，RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）也正式实施，中国和东南亚的联系更加紧密。
这种背景下，对于遭受疫情冲击、经济承压的泰国而言，进一步密切和中国的经贸关系是非常合理，并且紧迫的事项。而且，泰国的经济规模不是老挝可以比的，一旦通过铁路和中国市场连接，那么无论是物流、还是客流，都将提升数倍。
对于东南亚国家而言，在世界形势进入动荡变革期时，最稳妥的办法就是加强与中国的合作，让中国对东南亚保持开放。
中国从长远的战略利益考虑，不仅愿意与周边邻国分享中国经济成长的收益，而且以共商、共建的方式推动跨境的国际区域一体化。地方政府不仅积极参加RCEP，而且西部地区还有一项十分重要的新基建——西部陆海新通道，预计2025年完全建成。去年11月，中国领导人曾表示，邀请东盟国家参与建设这条陆海新通道。
中泰铁路建成通车时，东南亚的人口总额将超过七亿，仅次于中国和印度。这意味着，昆明、万象、曼谷作为交通枢纽，所覆盖的地域面积将极为广阔，跨境连接的人口数量将达世界最多。
对东南亚来说，通过中老、中泰铁路接入中国市场，不仅可以提升对华的农产品出口能力，而且也可以通过这条铁路进入中亚、欧洲市场。
对中国来说，地理位置决定了泰国是完善欧亚铁路通道的关键所在。一旦中老和中泰铁路连通，再加上马来西亚东海岸铁路、拟议中的新马高铁，那么便有了从中国直达新加坡的高铁。这将是一项前所未有的交通革命。
特约撰稿人 / 钟飞腾（中国社科院亚太与全球战略研究院研究员、中国社科院地区安全研究中心主任）
编辑 / 李潇潇
校对 / 陈荻雁
