建站如建房，质量好不好，一般住进去才知道！建站也有主体结构（网站管理系统）和装修（风格模板）两部分，无论是定制网站、CMS模板建站还是自助建站，都是由这两个部分组成。
定制网站好比请施工队盖房子，CMS模板建站好比大品牌房企（你可以选择精装房也可以选择毛坯建站系统后续自己设计装修），自助建站则好比长租公寓。
虽然你在徐州，并不一定要选徐州的建站公司！
因此我们建议选择大品牌CMS模板建站（同样也可以找厂商定制网站风格），不仅网站主体结构稳定安全，而且等你“住进去”后可以在线升级，售后服务有保障。专注于企业建站的CMS厂商，一般会将10多年的从业经验和企业网站功能融合到网站管理系统之中，因此在网站功能、安全稳定、可视化编辑、响应式布局、SEO优化等多个专业企业网站技术领域都拥有其他建站方式无法比拟的优势。
另外，不知道你需要建什么类型的网站，博客可以用wordpress，门户可以用dedecms，社区可以用discuz，企业网站可以用metinfo
建站策划：传统建站前期都是需要根据客户自己的需求来设计网站的，好的沟通能减少大量的时间成本，甚至有些客户都不知道从哪里入手，甚至要求开发人员帮客户制定行业需求而开发人员对客户所在行业又不甚了解，所以需求描述肯定会有部分瑕疵，这样会增加后期需求改动成本。
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建站时间：传统建站一般需要半个月甚至一个月以上，对于想快速建站，肯定是等不起的，这么长时间的建站时间，时效性已经不再。模板建站一般是需要2到3天就可以完成，即使需要微调版面和改版设计也是很短时间完成，因为大致的框架早就设计完成。
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网站后期维护和升级传统建站在后期维护方面比较麻烦，因为大多数建站公司的后台都是使用用他们自己公司的后台，而不是我们常见的织梦和帝国，这样需要升级和维护需要联系他们，这样也需要交纳一定费用。模板建站都是使用的是开源的网站管理系统后台：比如：“海站堂”的织梦模板和帝国模板，这样自己看看相关教程就可以完成对网站升级和维护，简单方便而且还免费。
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建站费用：传统建站由于需要很多步骤，建站时间又长，所以价格也不菲，一般会是上千元以上，稍微增加一点功能的网站甚至价格在几千上万元。这是一般的中小站长不能承受的。模板建站几百元就可以完成，在较短时间内使用符合优化的模板这样节约建站时间让客户利益最大化。
我个人建议你做网站宁愿使用开源程序也不用使用智能简单系统，智能建站系统的主控权一般都属于你，你自己根本没法完全控制你的程序，你的程序随时都是控制在智能建站系统哪里的，所以对于你以后的发展非常不利，形象的来说使用智能建站系统做网站就相当于你买了一套房，但是房门钥匙却在别人哪里，你虽然有住房的权限，但是其中的风险大家都明白。
今年，徐州火车站建站108年了。
在中国人心中，108是一个吉利的数字。《封神榜》封了108位神；《水浒传》水泊梁山有108条好汉；北京天坛栏板108块；祈年殿石栏108根；拉萨大昭寺108个雄狮伏兽；西藏佛塔108佛龛；青海塔尔寺巨柱108根；宁夏白塔群108座。佛教说人有108个烦恼，新年撞钟108下，108个烦恼全部烟消云散。
正因为这个原因，作为徐州人，所以我非常想写一写108岁的徐州火车站，经历了哪些历史的过往？曾有过哪些沧桑巨变？最初的徐州火车站是谁建造的？它是什么样子？它以后又是如何发展的？今天我来告诉你！
徐州火车站，最初是由英国人设计并监工，中国人张柏、陈正庭等人带工兴建的。时间是清清宣统二年，即公元1910年。地点选在徐州城东新庄附近。最初的徐州火车站，设施异常简陋，候车室是一个大棚，用竹竿苇席搭建，里面摆上长凳椅若干，站台仅长200米左右，建筑材料是沙土青石。铁轨来回共两道，好在当时车少人也不多，应该够用。站台挂有一节钢轨，作为铃笛，每有车来或车走，会有工作人员予以敲击，作为信号使用。
另外车站还有英国人主持设计建造的车头房，类似调度室，同时可以为来往火车做后勤保障工作，如添煤，补水，转向等。据资料显示，当时车站配备5台英国造火车机车。后来车站配套设置，逐渐添置一些，如1914年建成南北天桥，1915年建成包括一间正式候车室的客运站舍，院子是中国四合院式样，房子却是英式洋房，也算当时徐州很抢眼的建筑。
徐州火车站的站名，曾经数次变化。1909年建站之初名“徐州府站”； 1927年始称“徐州站”；1936年更名“铜山站”；1945年抗战胜利复名“徐州站”，一直沿用至今。因为地址位于徐州城东，所以徐州人习惯称之为“火车东站”。
建站之初，徐州火车站仅有津浦铁路这一条铁路通过，它是中国向英德两国贷款修筑的铁路。1908年（清光绪三十四年）开始兴建，历时4年到1912年（民国元年）建成通车。北起天津总站（今天津北站），南至南京浦口火车站，全长1009多公里，后延至天津东站，全长为1013多公里，设站85个。“徐州府站”就是这近百个车站中异常重要的一个。后来1968年南京长江大桥建成使用，由此通过南京可以延伸至上海，津浦铁路随即更名为“京沪铁路”。
现在通过徐州火车站，贯通中国东西，被称为“欧亚大陆桥”的陇海铁路，是1912年中国北洋政府向比利时政府贷款兴建的。最初由原有的汴洛铁路，往东西延伸，一段一段建设，然后连接在一起，当时徐州路段就是由开徐、徐海、海连3段建好连通而成。后来一战爆发，比利时无力继续提供贷款，北洋政府遂发行短期陇海公债500万元，专供筑路使用，开徐段才得以建成。再后来荷兰建筑海口公司发售有价债券，以供徐海段筑路建设使用，并在1921年由荷兰技术人员主持设计开始施工。1923年2月1日，徐州至运河（今邳州）段通车；1925年7月1日，运河至海州段通车。这样以徐州为中心，西起开封，冬至海州，原6个字的全名“陇秦豫海铁路”，后简略成4个字的“陇海铁路”的徐州段建成通车。
1915年，坐落在徐州北门外的徐州北站（原铜山县站）建成。2008年04月18日徐州东站开始建设，2011年06月30日建成投入使用。建国之初，江苏还没有全部解放，国家将徐州划属山东省，徐州火车站也相应属于济南铁路局管理，到2008年徐州分局才划归上海铁路局。1996年徐州市政府对徐州老火车站及站前广场进行扩建改造，2008年9月又正式启动了对徐州站广场及主体升级，扩容，综合改造工程，总投资2.5亿元。2009年底进行二期改造，2010年初完工。现在的徐州站功能强大、设施先进、服务一流，成为徐州标志性建筑之一。它是京沪铁路、陇海铁路两大国家干线铁路的交汇点，也是全国第二大铁路枢纽，和中国第八大火车站。现在徐州站正借助国家一带一路战略东风，驾驶着“淮海经济区第一窗口”这辆列车，飞速前进，勇往直前。
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2301628780JS+江苏省徐州市某县城未建站出租，证件齐全，本地老板，该站占地面积5亩，属国有土地，预计5台加油机，5-10枪，油罐预计5个双层罐，每个预计储油50立方，附近三公里内还有另外一个加油站，位处国道，属于未建站，牌照证件都齐了，站主想等跟客户聊好合作了以后就可以开始建设，新站离县中心6公里，出租价格一年350万，需10年一交。
