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大屯220千伏变电站航拍。 通讯员邹明摄
9月28日，国网廊坊供电公司变电检修中心顺利完成大屯220千伏变电站绝缘油周期监测工作。
电气试验人员对大屯变电站220千伏变压器每年进行两次绝缘油色谱分析，并对所有主变设备每三年进行一次简化试验分析。试验人员能够根据油中气体增长趋势，尽早发现变压器内部存在的潜伏性过热、放电等故障并及时处理，从而确保这座已投运32年的变电站安全可靠运行，始终保持健康的体魄和青春的活力。
1989年12月投运的大屯变电站与廊坊市同龄，是廊坊第一座220千伏变电站，当时肩负着为廊坊市区和南部五县供电的任务，更是北京电网和天津电网联络的重要枢纽。大屯变电站的成功投运，标志着当年廊坊电网发展到了新的阶段。
32年来，廊坊电网一次次设备改造、更新以及管理模式的变迁，都是从大屯变电站开始的。大屯220千伏变电站，见证了廊坊电网加速发展的全过程，被誉为全市220千伏变电站的“老大哥”。
1988年，廊坊供电公司值班员在南宫220千伏变电站学习。
从“零”开始不惧打破困局
1988年，那时的廊坊还没有220千伏变电站，筹划经验为“零”，建设实践为“零”，值班员储备为“零”。面对重重困难，时任国网廊坊供电公司领导高度重视，直面短板，决心打破困局，在基层选调郑培明等9名优秀的年轻值班员于当年6月赶往邢台市南宫220千伏变电站，进行了为期半年的深造学习。
“正是那次南宫求学经历，让我开拓了眼界，锻炼了技能，同时也坚定了奉献大屯的决心，这段经历让我至今记忆犹新。”回忆起26岁时的求学经历，郑培明依然十分感慨。
由于当时的值班员队伍整体比较年轻，对于高电压等级的运行方式接触机会少，又没有过比较系统化的学习，理论基础相对薄弱，困难程度可想而知，可学员们个个信心十足。到达南宫后，立即拜师“结对子”，开启了艰难的求学生涯。那时候他们每天跟着师傅值班，熟悉一次、二次系统图，细心观察每一次倒闸操作，详细记录每一次事故处理方法，每周组织一次全体会议，互相探讨学习、工作中遇到的问题，分享师傅教授的操作技巧，积累了不少经验。
学成归来的值班员们，个个摩拳擦掌，有条不紊地进行着大屯变电站投运前的各项准备工作。建站过程中，他们积极与承建方北京送变电公司沟通，确定变压器位置、一次及二次系统图、接线方式、继电保护装置等重要信息，及时建立相关设备台账。
至今，在廊坊供电公司史志上清楚地记载着：1989年12月26日至12月29日，廊坊第一座220千伏变电站大屯220千伏变电站成功投运。大屯变电站投运时，值班员郑培明还清楚地记得，时任廊坊市委书记、市长都来现场指导并剪彩，场面盛大，共同见证廊坊电网乃至廊坊市的这件大喜事。
1989年12月29日，大屯变电站参与投运的部分人员与公司领导合影。
与时俱进服务地方经济发展
大屯变电站位于廊坊市以北6公里北尖塔镇，一期仅有一台220千伏变压器，容量120兆伏安。该站从1994年增容扩建，1995年投入2号主变，2005年淘汰油开关，投入微机保护，2007年两台主变总容量增容至360兆伏安。
走过32年的峥嵘岁月，大屯变电站经历多次升级改造，始终走在廊坊电网发展的最前沿。从当初“串糖葫芦”式的单线供电，到现在实现220千伏电网拉手互联，供电可靠性发生了翻天覆地的改变。
经济飞速发展，此后多座220千伏变电站在廊坊相继投运。到2021年，廊坊电网220千伏变电容量已达到11600兆伏安，适逢大屯变电站投运的第32个年头，廊坊电网220千伏变电容量相较最初恰好增长了32倍。
大屯变电站有了更多并肩作战的“伙伴”，从廊坊市区及南部五县全部负荷的“总开关”卸下了部分重担。随着新技术的发展，2010年，廊坊市各个变电站的管理模式从有人值班变成了无人值班，由集控班统一管理。从那时开始，大屯变电站变成了变电运维三班的驻点，该班负责广阳区、开发区、万庄镇内多座220千伏变电站和110千伏变电站的一、二次设备巡视、倒闸操作、事故处理以及相关运维工作。
多年来，大屯变电站在北京奥运会、5·18中国廊坊经贸洽谈会、9·26农交会、全国两会、高考、传统佳节及国庆等重要节日、重大活动的保电任务中首当其冲，常年为政府、医院、学校和大数据企业润泽、华为、京东等重要客户提供稳定的电力输出，为地方经济发展作出了巨大的贡献。
2008年，大屯变电站召开奥运保电誓师大会。
人才摇篮持续培养精英骨干
大屯变电站作为廊坊电网运行模式改革的试点，在设备、运行、管理上始终走在全市前列。少人值守站、集控站、运维班等模式先后从这里摸索、尝试、创新、推广，全体值班员不断转变意识、增强素质、适应形势，共同提高运维水平，“结对子”“师带徒”的优良传统和浓厚的学习氛围造就了一批又一批精英骨干。
“我是从部队退伍到供电公司上班的，2010年到大屯变电站的时候，我对站内设备、环境都很陌生，当时我的师傅李向建把他多年来在实践中积累的宝贵经验毫无保留地传授给了我，使我成为了一名合格的变电站值班员。”青年员工贾洪涛自豪地讲述着他的工作经历。
看到徒弟的自信，曾在大屯变电站担任8年集控站站长的李向建说：“我在大屯变电站经历了奥运保电、环境改善、增容改造、红旗站创建等几个重要的工作，对每台设备的参数、运行情况、有无异常都有着灵敏的感知能力，回忆在这里的点点滴滴，我的师傅郑培明不光教给我专业的知识和技术，还教会了我细致、严谨的工作作风，这让我受益终身！”
大屯变电站内，值班员进行巡视测温。 通讯员邹明摄
32年来，大屯变电站为国网廊坊供电公司管理、电网调度、监控、运维值班各岗位、专业培养和输送了大量人才，从这里走出去的专业骨干、技术精英不计其数，他们已然蜕变成廊坊电网管理和运维等各条战线上的精兵强将，大屯变电站也获得了“专业人才培养摇篮”的美丽褒奖。
大屯220千伏变电站，是廊坊电网发展的一座里程碑。以安全促生产，大屯变电站成功地创造了一套切实可行的运行管理模式；抓培训提素质，大屯变电站为国网廊坊供电公司培养了一大批技术性专业人才。强根基谋发展，大屯变电站在廊坊供电公司发展史上写下了辉煌的一页。
以排头兵的姿态，大屯变电站一步一个脚印扎扎实实地走过了32载。作为全市电网的“老大哥”，大屯变电站依然保持着青春和活力，引领着廊坊电网阔步前行，迈向未来。（通讯员邹明、杨晓艳）
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当时正在建设中的邢台路桥建设总公司施工管理人员严格施工。
秋风送爽，蓝天白云。
秋天的一个早晨，从邢台出发开车约三小时就踏上了廊坊市地界，一段崭新的高速公路显示，车辆已经行驶在了新机场北线高速公路廊坊段。黝黑的柏油路像黑色的飘带伸向远方，白色的标志线像镶嵌在飘带上的项链，婉转生动。转过一座立交桥，一个外形酷似腾飞翅膀的收费站便呈现在了人们眼前，空港站到了。
“您好，请出示通行卡，请稍等。”收费人员着装干净整洁，彬彬有礼。只一会儿，收费完毕，工作人员面露微笑，伸展手臂打开放行的手势，“请走好，一路平安。”同行的邢台路桥建设总公司（以下简称邢台路桥）二公司经理焦习龙说：“收费站运行时间还不长，收费人员也都是刚刚上岗，一切还都在不断地学习、实践、完善、提高阶段。”
邢台路桥具有国家公路工程施工总承包特级资质，市政公用工程施工总承包一级资质。足迹遍布全国各地，并先后获得全国公路建设劳动竞赛优质工程奖、国家优质工程金质奖、全国公路交通优质工程一等奖、国家公路建设质量奖，综合实力位居河北省同行业最前列。从专业修路、架桥到新机场北线高速公路廊坊段的建设运营，邢台路桥成功探索出了一条投资、建设、运营为一体的转型之路，成为河北省基础设施领先的综合服务商，不仅从事交通基础设施的投资建设运营、区域综合治理、环境综合治理、城市综合开发及乡村振兴等业务，还能为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。
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一条推进京津冀交通一体化进程的高速路
站在王场枢纽互通立交桥上，极目远眺，多条高速路在这里错落衔接，有的大弧度弯曲，有的笔直前行，各种车辆在上面有序快速通过。焦习龙说：“这个立交位于王场村南，主线与密涿高速交叉处，互通形式采用的是变形苜叶型，高速主线上跨密涿高速，互通的主流方向为密云至新机场方向。”
据介绍，新机场北线高速公路廊坊段是北京大兴国际机场“五纵两横”地面综合交通体系的重要组成部分。项目全长 9.971公里，与北京大兴国际机场北线高速公路北京段顺接，总投资42.8亿元，采用双向8车道标准建设，设计时速120公里/小时，全线设置互通3处，收费站2处，监控中心1处，养护工区1处。廊坊段整体通车后，向东可通过外环线与京沪高速公路相接，向西规划与京港澳高速公路相接，远期至京昆高速，将东西向串联京昆、京港澳、大广、京台、密涿等多条纵向国家高速公路，实现廊坊、北京大兴国际机场、廊坊临空经济区、涿州便捷连通。该项目的实施对于完善机场周边综合运输体系，推进京津冀交通一体化进程，构筑廊坊西部临空区发展格局，提升城市形象，带动区域经济发展具有重要意义。
该项目于2019年3月17日正式全面开工建设，并于同年12月26日通过主体交工验收，9个月的施工期，保质保量完成了建设任务，完全体现了邢台路桥速度，创造了“河北省高速公路建设新速度”，向河北省委省政府、廊坊市委市政府和全市人民交上了一份满意答卷，也赢得了各级领导一致好评。
焦习龙介绍，项目在建设过程中积极应用新技术、新材料、新工艺，全线采用双向照明设计，抗凝冰路面设计，特别是在全省高速公路建设中率先采用BIM（建筑信息模型）技术，为项目工程建设和运营养护提供了一体化技术支撑。
邢台路桥建设总公司总经理马骅表示，2019年，我们与廊坊市人民政府合作投资建设新机场北线高速公路廊坊段，该项目是大兴国际机场地面综合交通体系的重要组成部分,也是一次成功的PPP投资模式运作。建设过程中，各方积极努力、排除万难确保了工程整体质量和工期。接下来，邢台路桥将做好后期运营管理工作，充分发挥新机场高速社会效益，推进地区经济发展。
新机场北线高速公路廊坊段已于8月16日正式收费运营。焦习龙说，在运营期间，邢台路桥将继续发扬路桥精神，进一步提高服务质量、提升服务水平，全力打造安全、便捷、舒适、畅通的行车环境，致力服务于京津冀协同发展。
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从建设者到管理者的成功转身
从投资、建设到运营管理是邢台路桥走多元化发展之路的一个全新的尝试，从建设者到管理者也是该公司一个华丽的转身。
由邢台路桥牵头成立了河北首都新机场高速公路开发有限公司，下辖两个收费站，一个是新机场北线高速廊坊段空港收费站，一个是廊坊收费站。廊坊收费站是进出廊坊门户，目前正在筹建全国最大的索膜结构，跨径达140米，建设费用高达4000万元。
“管理上我们有三大优势。”焦习龙说，首先是效率高，搞工程项目的人做事情不拖泥带水，很多时候，工程施工时间紧任务重，抢时间、抢工期是家常便饭；其次是专业性，在路面养护、路面整洁上做得更专业；第三是服务上，不管是道路的绿化、美化还是亮化，服务更周到。
但也面临着挑战，就是角色的转换。焦习龙坦言，以前干工程项目，按规定要求施工，达到甲方要求就行了，是执行者。现在做运营，督促管理、制定标准、起草文件、准备资料、接待访问，参加各种会议是日常工作，变成了管理者。
梁海洋任河北首都新机场高速公路开发有限公司副总经理，分管运营维护部、应急安全部和空港收费站，他说：“从2018年刚来新机场北高速项目，一下子从一线施工员工变成了业主，不知道该如何去管理，才发现自己很多不足之处，角色的转变成了最大的难题，既然公司领导派我来这，反而更觉得重任在肩，该项目的顺利收费运营，说明我们完全有能力做好一个规范的、成熟的项目公司。”
梁海洋说，目前的重点工作是如何做到保畅保通，如何提升服务。他坦言，刚进入收费运营期，小问题天天有，几乎每天都在不停调试设备。每天一上班就到收费站，了解收费情况，有没有突发事件？怎么处理的？堵不堵车？收费人员文明用语是否亲切自然？操作是否熟练？接下来他还要看下收费设备有无损坏，ETC使用情况等等，出现问题想办法及时解决才是关键。
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在学习实践中不断提高服务本领
新机场北线高速廊坊段空港站是一个新建站，设置四进六出车道。由于临近大兴国际机场和廊坊市的一号工程——廊坊临空经济区，还是进出的必由之路，其重要性不言而喻。本地人看，空港站代表着公司的形象；外省人看，则代表着河北的形象；外国人看，代表着中国的形象。从这个意义上说，空港站不是一般的收费站。
建站伊始，他们就从形象、纪律、安全、卫生四个方面着手，狠抓服务，千方百计提高业务水平。
形象，包括着装、妆容，言谈举止和文明用语；安全，既保证自身安全，还要保障车辆安全以及标志、标识的规范运用；卫生，始终保持收费区域的工作亭，进出车道的干净整洁；纪律，做到不迟到、不早退，规范上下岗制度等细节。
收费站招录了46名一线收费人员，都是大专以上学历，年龄不超过30岁，通过军训、业务培训和实习操作，经过2个月的学习现已全部上岗。
制度是收费站运营最好的保障。每天上岗之前，班长都要开岗前会，检查着装，讲解文明用语，强调紧急情况如何处置、上报等问题。一天三个班次，每班都如此。目前做到了零投诉。
张金顺是空港收费站的副站长，之前曾在省道收费站工作，“对我们老人来说，虽然从事过这项工作，但高速公路收费站的政策、标准和省道不一样。”他说，“收费模式不一样，车情也不一样，但服务本质是一样的，那就是为过往车辆提供优质的服务。”
张金顺说，收费工作，看似简单，其实不简单。做一件事简单，但做好不简单，“比如，微笑到什么程度？文明用语的口气、节奏如何把握？等等。”站上总会遇到各种各样的问题，比如U型车超时，按规定30分钟之内是免费的，如果超时，就要按最远站口距离收费，有的司机不理解，就需要工作人员耐心做好政策解释工作。还比如，上夜班，夜里12点到早上8点，车辆很少，特别是零点到4点之间，有时只有几辆车经过收费站，年轻人有时熬不过，容易睡觉。
学习是这里工作人员讲得最多的一个词语。他们从理论上学，搜集资料，边工作边学习，从思想上提升自己，从精神上升华自己；从实践中学，认真总结经验，结合站上的实际情况摸索治站规律。加强和和其他高速站的沟通交流，互通有无，学习特情处理经验；从教材中学，熟记服务守则，收费标准。完善各项制度，制定奖惩措施和星级服务标准，严格考核标准。在学中干，干中学，收费人员在车辆识别和键盘操作上都有了很大提高。
北京大兴国际机场北线高速廊坊段4月30日试通车，8月16日开始正式收费，时间虽短，但从投资建设到一体化运营，邢台路桥在转型之路上迈出了坚实的一步，所有工作人员在学习实践中也完成了自己角色的转变，初时或许还有些青涩，但假以时日，他们就像空港收费站的外形形象，定会展翅高飞。
（文/王志 图/邢台路桥）
一提起廊坊人们就会想起它毗邻京津的地理优势，可现在很难有人想到，廊坊最早也是一座火车拉来的城市。1896年津芦铁路上的廊坊站通车运营，拉开了廊坊近代历史的序幕。老天桥公园的站牌
老天桥，静静伫立于三角地风雨百年，它的存在见证了廊坊这座城市的成长，而它的消失重击了老廊坊人的心房。如今廊坊大量涌入的外来人口，林立的高楼和现代化的高铁站，冲淡了人们对于老天桥的记忆。请您跟随这篇文章，让我们一起重温属于廊坊的独家记忆。
廊坊老天桥
1896年，京山铁路在廊坊建站通车，并在此设站，廊坊才渐成集镇。修铁路的同时修建了老火车站和过街天桥。和北京天津的天桥一样，老天桥是连接廊坊南北的主要通道，每逢过春节或者赶上集市的时候，住在铁路北面的人都会去南大街、西大街买卖东西，天桥上就出现人挤人的热闹景象。也正因为有了铁道，有了天桥，才有了沿路而建的人家、商铺，也最终留下了这座城市。
老天桥寄托的不仅是人们对于过去生活的追忆，同时也凝聚着沉重的历史意义：八国联军侵华时期，义和团在此阻击侵略者，用大刀长枪成功的痛击了拿着火枪洋炮的侵略者，不但阻止了洋兵更多地进入北京，而且大大坚定了天津人民的抗战决心。义和团抗击八国联军这一震惊中外的廊坊大捷史实永传佳话。
廊坊大捷
1900年，廊坊老火车站被烧毁，之后得到了重建。这段以西北——东南穿过城区的铁路线，划分了廊坊城区的基本格局，而老天桥的建设则连接了廊坊西北与东南区域。
1970年6月，唐山机车车辆场生产的“上游型”火车头制造完成。这辆火车头不仅代表着那个时代的工业制造水平，也承载着那个动荡年代的历史记忆。“滚烫的蒸汽，燥热的人心。”
“上游型”火车头
为了适应铁路的发展，2010年，京沪高铁开始动工，2011年6月1日，京沪高铁出京首站定位“廊坊站”。如今，廊坊境内铁路路网纵横密布，七大条铁路相互交织，廊坊北站与廊坊站相继建立，一座火车拉来的城市正在稳定快速的发展。 廊坊交通运输业的发展历程，不仅反映了我国交通运输业历史的发展进程，也是我国历史文化的一种体现与发展。
无论我们怎样回忆以何种方式回忆，“老天桥”都已经成为了历史。看着如今已有些破败的老天桥公园，我不禁感叹，老天桥曾是几代廊坊人的记忆，可老天桥公园却不是廊坊人的记忆。
