软件是不分地域的，只要适合你使用，在哪都没有关系的。外行做网站还是要考虑好的,适合建站初学者使用的软件我知道有款“老榕自助建站系统”，对我是很合适的，但是不知道对你怎么样，你可以自己去看看。我就和你基本介绍一下这个软件：该软件结合了传统建站，自助建站，模板建站，使用很方便，很容易学会，他们有详细的教程。价格方面相对而言是很实惠的，每个网站的成本也不高，还有机会免费获得。
你可以百度“老榕自助建站系统”了解一下！
本回答由提问者推荐
一、门户网站：dedecms
织梦内容管理系统(DedeCms)是使用PHP语言开发的建站平台，以简单、实用、开源而闻名，是国内最知名的PHP开源网站管理系统，用它可以建站的类型很多，如地方门户、行业门户、政府及企事业站点等。
二、企业网站：YIQIcms
YIQIcms，是国内首款完全基于SEO友好性开发的营销型企业网站系统，这里的CMS系统更适合建立企业网站。其程序特征：1、100%开放源代码，免费开源;2、后台管理操作简单易行;3、模板div+css标准设计,符合w3c标准，兼容主流浏览器;4、开发语言和数据库：PHP+Mysql。
三、个人网站：wordpess
WordPress是一种使用PHP语言开发的博客平台，用户可以在支持PHP和MySQL数据库的服务器上架设自己的网志。也可以把WordPress当作一个内容管理系统(CMS)来使用。PHP5.2.4或更新版本、MySQL5.0或更新版本、Apachemod_rewrite模块是其对硬件的要求。
wordpress的优点主要是，易用、符合SEO要求、强大的模板插件支持，还有一点就是，wordpress作为现在主流的博客建站软件，有大量的粉丝支持，及经验分享，在使用该CMS系统建立网站时，任何问题，都可以在网络上，查询到相应的解决办法。如果要建立个人网站，例如博客等，一款简单的CMS软件，例如Zblog.Z-Blog，它是由RainbowSoftStudio开发的一款小巧而强大的基于Asp平台的Blog程序。对硬件的要求只要是支持ASP和Access即可。
四、论坛：Discuz
CrossdayDiscuz!Board(简称Discuz!)是一套通用的社区论坛软件系统。是全球成熟度最高、覆盖率最大的论坛软件系统之一。Discuz更多的是和其他开源系统组合，作为网站和用户交流的一个论坛建站软件。
以上就是网站建设的一些常用软件。
想要制作一个好得H5页面，当然是要会PS软件最好了， 学习photoshop，一般都是用这个做的，像兔展能PSD一键导入，PS做完就等于可以生成一个H5模板了，希望对你有用
自助建站缺点：
自助建站所建网站缺乏个性且功能简单。
大多数自助建站工具将建站的快慢作为衡量标准，提出了"一分钟建站"的口号。一分钟建好一个网站，在技术上并不困难，但用户不禁会问：一分钟建好的网站好看吗？风格有个性吗？网站好用吗？
自助建站不能自由地移植用户网站
由于建站、管理和维护工作必须在服务商的网站上完成，因此用户的网站也被捆绑在该公司的服务器上，用户网站不能自由地移植，限制了用户自由选择的权利。
自助建站不能灵活地扩展网站功能
自助建站工具的功能模块是固定提供的，用户不能对其进行剪裁、或设置、或组合，更谈不上对其进行二次开发，或自由地导入自己开发的网站功能模块。
自助建站不能随意地编辑网页模板
对于选用的网站模板，用户无法对其进行独立、随意地编辑，更不能导入自定义的模板，利用这样的技术制作网站，往往是一个呆板而雷同的网站，难以让人接受。
最最主要的缺点：绝大部分的自助建站都没有从营销的角度来建设，而且速度慢等问题让网站很难推广。而且自助建站系统是非常不利于优化、关键排名的。一个采用自助建站系统建设的企业网站，即使被百度、Google、雅虎、搜狗等搜索引擎收录了很多页面，但其排名也是非常落后的，达不到应有的公司产品宣传、推广效果。
来源：杭州交通918
江苏常州，一男子拨打119求助，有2车从内蒙古准备运到浙江的猪，途经常州被“热蒙了”，急需降温。原来，当天溧阳最高气温达40.2度，车厢变“烤箱”，“二师兄”晒得皮肤发红，几乎成“烤乳猪”。消防员帮百余头主冲凉四十分钟后，二师兄们才捡回一条命。
不少网友看到这一幕后纷纷表示，常州真的好热啊，这如果不是救得及时，就是红烧肉或者烤乳猪了吧。
新闻多看点
南方多地40℃高温频现，江浙沪热成工折户
今起(7月14日)至周末，江南、华南、四川、重庆等地高温仍将盘踞，40℃高温频现，长沙、重庆等地夜温也接近或超过30℃，体验全天候闷热。降水方面，今明天西北地区东部、山西等地雨水增多、增强，局地降雨或具有一定极端性，需警惕次生灾害的发生。
热化了！重庆浙江等多地40℃频现 “蹲守式”闷热超长在线
昨天南方大部地区热度依旧不减，早晨5时25分左右，重庆沙坪坝的最低气温为33℃，打破了当地有观测记录以来最低气温的最高纪录。白天，各地气温继续走高，截昨天至14时，重庆、贵州、浙江、江苏及上海一带部分地区气温已冲上40℃，其中上海徐家汇站最高气温达到40.9℃，追平1873年建站以来的历史最高气温纪录。
今起三天，副热带高压仍将“赖着”不走，江南、华南及重庆、四川等地高温继续“上岗”，特别是江浙沪及重庆等地，40℃及以上的高温频频现身。上述地区不仅白天热得疯狂，夜间也是热浪汹汹。
其中今天白天，陕西南部、河南中南部、四川东部、重庆、江汉、江淮、江南、华南等地有35℃以上高温天气，安徽中南部、江苏中南部、上海、湖北、湖南中北部、江西、浙江、福建、四川东部、重庆、贵州东北部等地的部分地区最高气温37~39℃，江苏南部、浙江中北部、四川东南部、重庆、陕西南部等地局地可达40℃以上。
省会级城市中，长沙、南昌、重庆等地，未来几天高温将天天见，夜温也可接近或超过30℃，再加上湿度较大，体感温度甚至可达50℃左右，体验全天候闷热。
气象专家提醒，高温天气频繁出现，容易导致人体中暑，严重的还会导致热射病，危及生命。公众一旦出现头晕、恶心等中暑先兆，要及时妥善处理，避免情况恶化。
来源：荔枝新闻、正观新闻、中国天气网
【周末，跟着老梁逛许昌】
第256站：许昌小火车西站
没落的许昌小火车西站：建个特色小铁路博物馆咋样？
文·图‖梁耀国
以前来小火车西站，拍拍候车室，拍拍水塔，拍拍道岔，拍拍横跨于灞陵河上的铁路桥等老铁路设施，不疼不痒地哀叹一番，扭脸就走了。
这几日，我突然萌生出想写一写它的想法，就又来了。
一个晴好秋日的下午，我骑着车子，过王月桥，过三李村，直奔小火车西站而去。到了目的地，我一边拍照，一边等住在这里的老职工。（想看看上一站老梁逛了哪儿？欢迎点击以下链接：曾归国家八机部管的许昌“一内燃” ）
约四时许，一蹬着三轮车前来浇菜的老太太告诉我，住在这里的赵本灿是站上的老职工，你要是问他，他能给你说个一二三。我暗自一喜，连忙追问，咋能找到赵先生。老太太说，他老两口骑车进城了，你在这里等着，他们到不天黑就回来。
我怪听话，车子往赵先生家门口一扎，耐心等起来。
将近五点时，身材魁梧，精神矍铄的赵先生带着老伴，回到家里。
说明来意，赵先生热情地搬出两把椅子，坐在院子外面的泡桐树下，边回忆，边给我讲起他记忆中的西站故事。
1970年，小火车西站筹建处成立，由咱许昌地区投资兴建，主要是修许昌到禹县（今禹州）这一段，简称为许禹铁路。小火车东站要比西站早修个一两年，大概是1968年1969年前后，由周口地区投资兴建，主要是修许昌到太康这一段，简称为许太铁路。我是1971年复员分到西站筹建处的。基建处在王月桥南边，现在里面盖了三栋家属楼。
下图：候车室。
我老家是襄城县颍桥的，1969年应征入伍，在北海舰队所管辖的蓬莱当兵。复员那年，我父母已经过世，无依无靠，组织上特殊照顾我，才把我分到这里。到了1973年，国家出台新政策，城市的兵复员回城市，农村的兵复员回农村。就冲这一点，我觉得我是十分幸运的。（欲欣赏梁耀国老师写的其它佳作，欢迎点击以下链接：1.一位英雄，一座古桥，成就了一座小镇 ；2.咱许昌苏桥的传奇故事，让人看得热血沸腾！）
我是四九年人，分来时只有22岁，算是个小青年吧，但我在部队入的党，是名年轻的党员。那个年代，特别重视个人的政治面貌，由于我的党员身份，一到筹建处上班，单位就把领工的任务交给了我，站办公室、候车室、职工食堂、职工宿舍等，不少工程都是我领着来自太康的建筑队干的。
不管是在老家，还是在部队，咱从未搞过房建，标准的门外汉。上班后的头两个月，由老师傅领着，手把手一点点教，里面的路数很快就学会了。之后，我凭着一股初生牛犊不怕虎的闯劲，凭着一股不会就学不懂就问的干劲，开始领着一帮人盖房子。每天拿着图纸，拿着派工单，把当天需要用的砖瓦灰、梁檩椽从筹建处领过来，现场看着它们一一用到房子上，就算圆满完成任务。
最先盖的是车站办公室和职工食堂。西边这两排排房，是车站的办公场所，大概有一二十间。东南角这所带天窗的，是职工食堂，共八间，其中管理员一间，伙房三间，餐厅四间。
之所以先盖它们，一是筹建处离这里远，办公室盖成搬来后，领导可以深入工地现场指挥，既提高了工作效率，也避免了来回奔波之苦。二是解决了职工的吃饭问题。站上的正式工和临时工，加起来二三百人，吃饭的事最关紧，如果解决不好，必定影响工期。
红机瓦房盖好后，十里八乡的老百姓都跑来参观。要问为啥这么吸引人，还不是那时的农村人穷，十有八九住着草房，哪儿见过这么气派的好房子。
下图：曾经的筹建处，如今的家属院。
那时间，国家是按工种供应粮食，线路工下力大，吃得多，供应的也多，一月是47斤。巡道工、站务员次之，一月都是38斤。售票员最少，一月只有35斤。另外，每人每月供应8两油，买白面粉一斤是一毛七分九。我记得这么清，是因为我还管过伙房，去粮店买五十斤白面，拿十块钱，四舍五入，刚好找你一块一。
食堂吃饭很便宜。清早，一分钱打一份咸菜，馒头二两四分钱，即使吃仨馒头，也就一毛二，一碗稀饭一两二分钱。这样算下来，吃一顿饭也就花个一毛五。
想改善生活了，豆腐烩萝卜，或豆腐烩白菜，一份一毛五。炒肉片更贵些，一份三毛。
食堂的饭菜价格不能定太高，是有原因的。拿我来说，我当兵回来，算是一级工，月工资是32块钱。男学徒月工资是21块整，女学徒比男学徒每月多拿六毛，这六毛是女工卫生费。说起这，站上还闹过一个笑话，有个男职工叫王平利，造工资的人一看这个名字，以为他是女的，就给他多造了六毛钱。等发工资的时候，才发现把他的性别弄错了，随后把多发给他的六毛钱又要了回来。
作为新成立的单位，绝大部分职工没成家，都是单身，都在食堂吃，所以一到开饭时间，这里热闹着呢。餐厅的桌子不够使，这拨吃了那拨吃，有些心急的，干脆端着饭碗来到外面的空地上，和农村的饭场差不多，不讲究了，也是蹲着吃。
比较而言，正式工干的活相对轻一些，临时工干的活相对重一些。因此，临时工的工资略微高些，日工资为一块两毛五。
临时工都是农村出来的，每天给生产队缴八毛，生产队记工分，将来生产队按工分分粮食。实际上，临时工辛辛苦苦干一天，自己落到手里只有四毛五钱。过去，挣钱门路少，就这点钱，也比在家种地强太多。哪天馋了，他们花一毛五买个煮熟的猪蹄，花一毛钱买杯散酒，一吃一喝，得得劲。搁在农村，逢年过节也不一定吃得上喝得上。
西边的站房和东边的宿舍，基本上是与办公房、职工食堂同时建的。
站房包括候车室、售票室、派出所值勤室、司乘人员值班室、货仓等。若我没有记错的话，从西站到禹县的客车票价是五毛，东站到禹县的票价是六毛，正好多了一毛钱。
下图：站台道岔。
客运，只通到禹县县城。货运，通到禹县西部的四矿、五矿、凤翅山煤矿，以及石子厂。后来，说要延伸到郏县县城，结果修到郏县地界，就不再往前修了。
宿舍虽然盖了几排，仍然不够住，最紧张的时候，一间房子敢住十来个。没有床，草苫、席子地上一铺，被子身上一裹就睡了。后来，宿舍逐渐宽裕了，安排四个人住一间房。
一开始，线上跑的有20吨、50吨两种蒸汽机车车头。开蒸汽机车需要仨人，一名正司机，一名副司机，还有一名专门加煤的司炉。咱禹县产的煤大多是烟煤，燃烧后烟大煤渣大，而且热量也低。基于这点，蒸汽机车烧的都是山西煤，人家的煤虽说贵些，但耐烧，热量高，煤渣很少。每次发车前，要先装一车厢煤，然后开到水塔下，将水箱加满水，再出发。到禹县后，如果继续去矿上，还要再加一次水。
省汽修曾出过160马力的内燃机机车，用的是解放牌机器，仅能拉动一节15吨的车皮，我们都戏称它小屎壳郎。因其马力太小，上马没多长时候就被淘汰了。随后换成380、400马力的大内燃机机车，一直用到小火车停运。
相比较而言，内燃机车没有蒸汽机车有劲，没有蒸汽机车省钱，好处是开着省劲，少一名司炉，还干净卫生。
省汽修生产车头，位于许扶路上的窄轨厂则负责生产车厢。如今实事求是讲，窄轨厂出的车厢，质量真的不怎么样，不是这儿出毛病，就是那儿出毛病，光承修了。
为方便生产出来的车厢及时投入运营，还专门往该厂修了一条专线。谁知小火车还没停运，它就先破产了。正如人家所讲的，质量是企业的生命，看来一点都不假。
中国的火车有两种，即大火车和小火车。大火车走的是标准轨，两轨轨距是1435毫米。小火车走的是窄轨，两轨轨距是一米。大火车归国家铁路局管，小火车归咱河南省地方铁路局管。河南省地方铁路局又分许昌、新郑、周口三个分局，自然而然，咱西站归许昌分局管。
前面已经说过，许昌东小火车站原先是周口投资兴建的，每次运煤、运石子到那，都要换车头，非常不方便。听说东站要划给许昌分局，周口还不愿意，后来都归省局管了，它也不好再说啥。
下图：职工宿舍。
改革开放后的前十几年，应该是建站以来最红火的时间段。经济大发展，离不了电，发电又离不了煤。南方经济发达，急需大量的煤。借着这个大好形势，我们用小火车将禹县的煤运出来，然后倒腾到大火车上，贩卖给南方的火电厂。这期间，每天要往禹县煤矿上发十二对列车，运量大时，还要再加两对。水塔北边，原有五股铁道，为了满足运力需求，又加两股道，变成七股道。你看铁道边的那一排电线杆，那时上边各安一盏200瓦的水银灯，一到晚上，这里亮如白昼，一派繁忙景象。
西站的货场在小铁路与京广铁路交汇处，今洞上村、前刘村、后刘村的地盘上。煤车一开进货场，这几个村的村民一拥而上，一锨一锨，有从小火车车厢里卸煤的，有往大火车车厢里装煤的。卸煤省劲，装煤费力，他们像打好套机似的，这车你卸，下车他卸，谁都不吃亏。
一卸一装，这活看着又脏又累，却两边挣钱。正因如此，这几个村的村民有了这个挣钱门路，与周边村子相比，最先富起来，率先盖起了两棚楼。一个货场，带富几个村，这也算是造福一方吧。
西站是随着运输市场的彻底放开而慢慢没落的。赵先生沉默了片刻，继续说，八几年九几年，缺少铲车之类的大型机械，装煤卸煤全靠人上。空车皮开到矿上，装满后运到许昌，卸下来，再往大火车上装。运到地方，又要卸车，又要装车，最后才到火电厂。你算算，这个过程有多繁琐。汽车呢，在矿上装好车，直接运到目的地，自卸车“呼啦”一倒，完事，省工省力。
一旦失去竞争优势，你离垮台也就不远了。你瞅现在，候车室租给人家当仓库，站台上被人开成了菜地，这片房子十有八九空闲着。前段时间，有人来量过，不知是不是要卖地皮哩。
这么好的地块，长久闲置着也不是个事，你觉得咋样好？我插话反问道。
赵先生想了想，西站所有铁路设施尽管破旧不堪，但基本保存完整。假如稍加整治，站台里摆上各个时期的火车车头、车厢，将这里打造成具有特色的小铁路博物馆，恐怕在全省，甚至在全国都是独一无二的，肯定吸引人。可惜，咱平头老百姓人微言轻，嘴上抹石灰——说也白说。
听罢，我笑道，我帮您呼吁一下吧，但愿心想事成。
下图：赵本灿先生。
【作者简介】梁耀国，现就职于许昌市房产交易租赁管理处，河南省作家协会会员，河南省杂文学会会员，中国民俗摄影协会会员。
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