哪个自助建站平台好?挑选自助建站平台有什么技巧不？
一、看平台的专业性
希望制作出的网站质量有保证，当然首先选择正规、专业化的做网站的软件，尤其是涉及到付费等高级功能的网站制作。别贪图所谓的“便宜”，随便选择一家公司，这样很容易因代码漏洞问题而导致金钱的损失。
二、看自己的需求
因实力与资质不同，各类做网站的公司所提供的服务也不尽相同。有的平台主推价格优惠，有的平台主推功能全面。我们应合理地根据自身成本、时间等条件及对网站的功能需求，权衡优劣，选择适合自己的自助建站平台。平时可多关注一些关于各做网站的软件的测评及使用经验分享，或到官网亲自体验相关的功能，这样可以帮助大家更好地挑选出合适的网站建设平台。
三、看售后服务
售后很重要，有些做网站的公司只注重提升网站制作模板的硬实力，往往忽视了售后服务这一块，一旦用户制作完后出现售后问题，要想找平台解决就很难了。因此在选择做网站的软件时，我们也要注意平台的售后服务是否完善，只有自助建站平台具有良好的售后服务，才能保证制作出来的网站能正常稳定运行。
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自助建站平台
如果是公司建站目前流行的模板有PHPWEB、建站之星、建站宝盒、comepapa多语易站、海神英文智能建站等，价格从二十元到几百元不等，都是现成的成品网站。用人人建站方便一些，用织梦的还有买空间和域名，人人建站啥都不需要，免费的企业站的话建议用dedecms，网上有收费的dedecms模板也有免费的，当然，找人防一个网站也很便宜的，网站不复杂的话，几百块钱就能让人仿出来。建议wordpress然后找一套适合的主题，dedecms漏洞多，别考虑拉，你都没钱找人订做，更不要去找什么收费的系统，免费开源的最合适了，wordpress是主题最多的了，随便选。附：这边提供安装，空间，都是免费呃，如果需要定制主题也有。。
如果是新手，用模板更加简便。如果是熟手，当然还是手工更好，有足够自由度和个性化。
1、模板不能修改，选好了模板，用户无法对其进行独立、随意地编辑，无法自定义模板，共享类模板设计出来的页面，往往是一个呆板而雷同的页面，让人感觉死色沉沉。
2、功能简单且没有个性，在页面、风格、功能、维护管理等方面的功能得不到保障。
3、网站自身服务器的约束性，由于管理和维护工作必须在服务商的服务器上完成，因此用户的一些网站也被牢牢捆绑在该公司的服务器上，用户不可以自由地移植到别的服务器上，用户就失去了自由选择的权利。
每经记者：黄名扬 每经编辑：刘艳美
图片来源：大同市人民政府官网
提起大同，绕不开曾经如火如荼的“再造古城运动”，以及至今仍不时有人提起的“明星市长”耿彦波。
“十一”假期即将来临，据当地媒体报道，《大同古城保护条例》将于今年10月1日起正式实施。除规划、保护等相关内容外，该条例尤为引人注目的一点是，鼓励合理利用古城，让古城“活起来”。
这座十多年来一直在争议声中艰难转型的城市，如今再度走入大众视线。近段时间以来，大同可谓动作频频：
6月，“一把手”带队到西安考察学习，成功打造大雁塔北广场、大唐芙蓉园等一系列“网红”文化新地标的西安曲江新区，正是其中重要一站；
7月，大同古城管委会与西安曲江文化旅游股份有限公司正式“牵手”，希望共同把大同古城及文化旅游产业“打造成全国样板和示范”；
8月，大同市委书记主持召开古城保护与发展领导组全体会议，分析解决当前问题。会上，曲江文旅相关负责人专门介绍了两地合作运营文旅项目的策划方案。
不久前的9月11日，大同市委副书记、市长武宏文又专门率队赴西安学习考察文旅产业，与曲江新区相关负责人座谈……
值得注意的是， 曲江新区是西安以文化、旅游为主导产业的开发区。而“兴于煤、困于煤”的大同，也一直希望把文化旅游作为产业转型的龙头。本月初，大同方面明确表示，春节文化活动将试水“曲江模式”。
沉寂已久的大同，这次能不能复制西安的成功，靠“抄作业”翻红？
01很长时间里，煤是大同最显眼的一张名片——
煤炭储量高达718 亿吨，约占全国1/8，一度位居中国产煤城市之首。上世纪80年代，大同与德国鲁尔、前苏联顿巴斯，并称“世界三大煤都”。
“煤都”的形象太过深入人心，以至于很多人常常忽略了，大同还有另外一张名片。
这座古城拥有2200多年历史，是“三代京华、两朝重镇”，也是我国首批公布的历史文化名城之一，拥有云冈石窟、云中古城、华严寺、鼓楼、明城墙等重要历史文化古迹。
“一煤独大”的产业结构，让大同人自嘲“垃圾基本靠风刮，污水基本靠蒸发”。而面对煤炭资源枯竭和环境严重破坏的挑战，大同亟需形成新的产业优势。
擦亮另外一张名片，努力让古城“活起来”、“火起来”，就成了自然而然的选择。
图片来源：太原晚报
说到这个主题，西安必须拥有姓名。
作为十三朝古都，西安近年凭借抖音等短视频平台爆红网络。从早前一碗“摔碗酒”在网络爆红，到去年末不倒翁小姐姐全网刷屏，一个又一个带着古城印记的热点，让西安热度不断攀升。
西安的成功经验，正好契合大同 “开发特色旅游项目，注重多元体验，让古城成为全方位展示大同历史文化的重要窗口”的诉求。
除了相似的“文化底蕴丰富”，大同看中西安曲江新区的，正是后者充分挖掘历史文化资源，做大做强文旅产业，“在寻求发展突破上蹚出了一条新路的做法与经验”。
中国人民大学国家发展与战略研究院专聘研究员、公共管理学院教授马亮，将这种“打包学习”式的合作，戏称为“抄作业”。
在他看来，大同在资源禀赋上确实具有一定的“网红”潜质，“除了煤炭，本身就拥有可以挖掘的历史文化资源”。这种先天优势，让大同在产业转型上或许会比其他资源型城市“更顺一些”。
02作为一座典型的资源型城市，大同的转型之路，此前走得并不算顺利。
时间回到2008年，耿彦波来到大同，历任市委副书记、代市长、市长等职。
当时，耿彦波提出“一轴双城”设想，以御河为中线，西边建旧城、东边成新区，将大同城内残破的古城墙修复，并拆除城内3.28平方公里老城区，建设成复古建筑群。
围绕改造后的“大同古城”，近些年有着许多不同的声音。
一方面，有文物专家提出，大同古城的改造违背了文保工作“修旧如旧”的原则。2019年初，住房和城乡建设部、国家文物局下发《关于部分保护不力国家历史文化名城的通报》，大同因“古城或历史文化街区内大拆大建、拆真建假”遭到通报批评，一度引来多方关注。
另一方面，有当地官员表示，古城改造后，确实在一定程度上带动了这座资源型城市转型；不少当地民众也认为，民生环境因此得到很大改善。
大同古城仿古街道 图片来源：摄图网
在马亮看来，这种矛盾，正体现了许多资源型城市何去何从的困惑。“如何处理好新和旧的关系，包括如何用历史资源去激活文化底蕴，呈现出新的城市面貌，其实是不容易的。”
抛开争议，如今的大同，经济转型的压力日渐迫切，将文旅产业作为主攻方向的思路也日渐清晰。
大同的车牌开头是“晋B”，显示出它在山西的地位。1984年，大同被国务院列为13个全国较大的市之一，与重庆、无锡、大连等城市比肩。在当地官网介绍中，也专门写明大同是“山西省第二大城市”。但略显尴尬的是，时至今日，大同GDP在山西省内已排名倒数，从经济体量看，“老二”的名号实难服众。
数据来源：wind，城市进化论
不过，2019年底，山西省委经济工作会议提出，加快打造三个省域副中心城市。其中大同仍名列首位，其重要程度可见一斑。
这一定位，也被大同视为当前发展的一张“王牌”，明确表示要加快提升发展能级和“吨位”，打造山西新的增长极。
要成为“增长极”，大同需要奋起直追。“要坚定坚决把保护古城文物、延续古城文脉、传承古城文化作为大同经济建设的核心内容。” 今年的大同市政府工作报告提出。
03在这样的背景下，牵手西安之后，大同如何才能加速“出圈”？
实际上，不管是西安、重庆还是长沙，近些年通过成体系的“打法”火起来的网红城市，并不少。
在马亮看来，“互联网时代的城市知名度，实际上是非常重要的一种资产，是一种品牌价值。”
“如果城市没有知名度，特别是在新生代群体里没有存在感，可能就很难吸引旅游、消费、投资，甚至人才。”因此，他认为，城市追求成为网红城市，某种程度上“值得鼓励”。
图片来源：大同日报
不过，马亮也指出，当下，成功的网红城市一般具有三大特征——
第一，并非浪得虚名。
没有内涵仅靠包装的网红城市，经不起大家的围观，“‘打卡’时与预期落差太大，对城市品牌带来的负作用，可能比预期的正面作用还要大”。
第二，传播。
“在‘酒香也怕巷子深’的时代，城市的闪光点可能也能被游客无意中发现并传播，但一座想要常红的网红城市，本身就要有自觉性和自主性——你想要成为怎样的网红城市，希望城市给别人留下什么印象，为自己贴上怎样的标签，这都需要一整套方案来设计和规划、运作和宣传。” 马亮说。
最后，专业运作和管理。
对于类似于大同的城市，“引入外部力量发展本地（文旅产业），可能正是因为城市开始认识到，靠自身力量暂时还难以实现网红城市目标。”马亮表示，在这种情况下，将其委托给一种类似于产业公司或开发区形式的主体，“让专业的组织做专业的事”，就显得非常必要。
但他也坦言，大同学习西安打造网红城市，其实“有利有弊”。
“虽然有作业抄，有经验方法借鉴。但公众注意力有限，‘网红城市’的池子已比较拥挤，竞争压力和挑战也就更大。”马亮认为，如何保持定力，在打造网红城市时留足公共服务空间；如何在‘打包’的经验下，找到重塑大同的“特色”，都将影响大同的未来。
“归根到底，大同和西安曲江的‘联姻’，既不是复制一个现在的西安，也要不同于过去的大同。我们的期待，并非千城一面。” 马亮说。
每日经济新闻
近日有媒体报道，某市居民因物业费缴纳问题，拨打了当地12345热线和20多次相关政府部门值班电话，没想到某政府部门接线工作人员却答复说，打12345事情“办不成”。 目前，相关部门已与该居民取得联系，相信他的问题将得到妥善解决。然而，新闻中关于12345热线的内容值得探讨。
政务热线的机遇与挑战
12345政务热线是政府与企业、群众互动的主要渠道，肩负着人民呼声的“倾听者”、政务服务的“提供者”、群众诉求的“督办者”三重职责，对推进国家治理体系和治理能力现代化，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感起着重要作用。国家层面已经多次出台政策，要求政务热线实现多号合并、一号服务，“接得更快、分得更准、办得更实” 。2021年1月6日，《国务院办公厅关于进一步优化地方政务服务便民热线的指导意见》印发，进一步优化地方政务服务便民热线，提高政府为企便民服务水平。
政务热线多线归并、实现一号服务的复杂性，使得热线的运营工作面临诸多挑战。比如，政务热线以单一号码面对公众，提供7*24服务，要求接待能力具备极强的弹性，在高峰期能并行快速响应大量市民诉求，减少排队，在夜间能及时处理市民的紧急求助；热线知识库需要覆盖的内容门类多，专业性极强，无论是社保、公积金，还是工商、税务，话务人员仅凭一己之力很难全面掌握；热线系统与委办单位没有打通，部门存在壁垒，信息无法实时共享与更新；在这则新闻中，12345政务热线的职责“失灵”，则是缺乏与委办单位之间的紧密协同，对相关职能部门和属地单位缺乏有效的督办问责机制，无法督促相关单位更好履职 。
政务热线智能化升级的样板
如何解决12345政务热线存在的“孤岛”问题？多地实践证明，需要积极引入智能化技术对政务热线进行改造，一是将政务热线的智能化与顶层设计相结合，从制度层面建立相应的运营机制和考核机制。二是让人工智能技术与政务热线的业务实践紧密结合，来切实提升诉求办结率和群众满意度。山西大同政务服务便民热线积极引入智能化技术，优化热线运行机制，强化服务响应能力，与委办单位紧密协同，高效联动，在这方面树立了一个很好的样板。
山西大同政务服务便民热线于2014年便实现了多线归并、一号服务，以人力为基础提供7*24小时全天候政务服务。然而随着咨询量的快速增长，热线的服务能力一度受到了极大挑战。为了加强服务能力，大同引入京东智能政务热线，从智能应答、人机协同、智能辅助、实时三率统计、数据预判等多场景入手，将人工智能技术嵌入到政务热线的全流程中，热线接待能力显著增强，市民满意度不断提升，同时还实现了包括APP、网页、微信、微博等在内的非话渠道的智能化。
京东智能客服历经京东最复杂场景的淬炼
由京东云自主研发的京东智能客服言犀，是业界首个大规模商用的情感机器人。历经近十年京东集团最复杂场景的磨砺和数十亿次计的可靠性验证，京东言犀有足够的底气，打磨出业内更出色的智能服务系统——服务5.5亿用户，覆盖近1000万自营商品SKU，沉淀超过3000万知识点、7*24小时全渠道秒级响应能力，识别率超过95%，七种情绪细粒度识别，适老化技术……目前，京东言犀已在零售、政务、金融、教育、医疗等多个场景落地，持续为各个行业输出全栈AI能力。
大同政务服务便民热线将京东言犀的领先技术与制度紧密耦合，切实提高了市民诉求的解决率和群众满意率，智能化成果颇丰：一方面，在智能化技术的支持下，热线从原先只能联动市、县两级单位，到现如今可以高效联动全市125家单位，构建起覆盖市、县、乡、村的“四级联动”体系。热线受理的工单，可以被京东言犀的智能系统第一时间精准、快速地推送到各个相应的委办单位，并且实现了一单多派，复杂诉求可以由多个部门并行处理。另一方面，大同市建立了科学的考核问责机制，依据群众诉求紧急程度，设置了2小时、24小时、7天的三级办理时限，提倡“首接负责，跟单到底”，诉求的办理状态可以在系统中实时查看、跟踪与催办，“接诉即办”结果与各委办单位的绩效紧密挂钩。
同时，热线的服务能力也获得大幅提升，接通率达到100%，日均呼入总量增加31.7%、日均有效诉求提高33.6%、单次服务时长缩短31%。此外，京东智能政务热线还提供基于民情的判研和分析，帮助管理者监测预警、防范风险、联动指挥、行政问效，实现从“接诉即办”到“未诉先办”的跨越。
当前，我国数字政府建设已进入全面提速阶段。作为政民互动的桥梁，社会治理的“连接者”，政务热线的智能化能力建设需要各方的通力合作，将新技术与政务场景深度融合，才能打造出便捷、高效、智慧的城市运行“一网统管”总客服。
本文源自金融界网
近日，大同—太原定制客运快线开通营运，成为继全省范围内首条定制客运班线大同—北京和大同—灵丘之后开通营运的第三条定制客运快线。
为满足广大旅客出行需求，进一步提升道路旅客运输服务水平，去年以来，大同市交通运输局积极探索城际道路客运发展新方向、新模式，创新举措激发道路客运市场潜能，委托山西汽运集团雁北运输公司先后推出3条定制客运班线。
将近一年时间，客运班线营运情况如何？旅客怎样评价？未来发展趋势如何？记者就此进行了采访。
定制客运 在线约随客行一站直达
近年来，受高铁、私家车等影响，城际客运量持续下滑，新冠疫情又加快了行业下滑触底。伴随着人们出行习惯的不断改变，在政策的积极引导下，大同市客运企业借鉴其他城市客运转型发展的成功经验，积极探索“互联网+道路客运”发展模式，定制客运快线应运而生。
作为一种全新的道路运输模式，定制客运以乘客需求为导向，以互联网技术为支撑，提供在线预约、随客而行、安全优质、方便快捷的出行服务。
“发展定制客运是有政策依据的。”雁运公司相关负责人说，为进一步深化道路客运供给侧结构性改革，激发道路客运市场活力，2020年9月1日，交通运输部修订发布的《道路旅客运输及客运站管理规定》明确，充分发挥移动互联网等信息技术作用，依托电子商务平台开展灵活、快速、小批量的定制客运。同年，省交通运输厅就深化改革加快推进全省道路客运转型升级出台实施意见，包括试点开展道路客运定制服务。
大同—北京定制客运快线是全省范围内推出的首条定制客运班线，运营车辆为20辆全新豪华7座商务车。按照运营计划，发车地点为大同汽车客运东站、新南客运站、恒安新区汽车站，每天7∶00-18∶00全天候循环发车，一站直达。其中，大同市区、恒安新区任意地点可提供点到点、门到门接送服务，北京下车点主要集中在林萃桥等交通换乘便捷地。
大同—灵丘定制客运快线运营车辆为16辆全新豪华9座商务车。按照运营计划，灵丘县城及平城区、云冈区免费上门接送，大同早6：00、灵丘早5：00—17：30循环发车，全程高速，一站直达。
大同—太原定制客运快线运营车辆为20辆全新豪华9座商务车。按照运营计划，大同市内上门接送范围为：东至永和路，北至迎宾街，西至云冈区（原矿务局），南至高速南出口周边；太原市接送范围：太原武宿机场至太原火车站沿线。全天候循环发车，发车间隔1.5小时。
3条客运定制快线全部安装GPS安全监控系统，对车辆动态监控可视、可查、可控。司机均为拥有10年以上驾龄的优秀驾驶员，并购置了承运人责任险。同时，采用网上购票模式，提供电子客票、扫码检票等定制服务，全面实施科学调度、信息化管理，确保优质准点、安全有序运行。
方便快捷 满足多样化出行需求
记者在走访中了解到，随着互联网技术、社交媒体的应用与发展，中短途客运需求量很大，城际出行的发展势头一片大好。不少旅客认为，大巴和高铁不再是城际出行的首选，因为大巴、高铁都是站到站，下车后还得乘坐其它交通工具才能抵达目的地，出于便捷考虑，越来越多的人更倾向于定制客运这种“一站式”出行服务。
日前，在大同新南客运站和大同客运东站，记者看到车身统一喷印“定制客运”标志的车辆列队并排，司机们正为车辆进行消杀，做好迎接乘客的准备。按照预约时间，车辆准时到达约定地点，测温、查验“两码”及48小时核酸检测报告……上车前的一系列防疫措施，让乘客出行感到踏实。同时，车内设施和乘车体验也赢得乘客一致好评。
家住二电厂家属区的段志斌因工作原因常年往返大同、北京，由于工作地点在北京，他基本上每半个月逢周末回一次家。段志斌说，以前要先到车站买票，然后等待发车，出站后还要打车去单位，耗时长、费用高、不方便，偶尔赶时间，只能拼“黑车”。现在好了，大同—北京客运定制快线开通后，只需一个电话，上门接人送达目的地，速度快、价格低、方便快捷。
“这种‘点到点’‘门到门’的服务，真是太方便了。”暑假期间，灵丘籍大学生孙丽娜体验了灵丘—大同定制客运快线，真切感受到定制客运解决了客运服务“最后一公里”的问题，定线变成“随客而行”，定时变成“随客时间”或多个时间供乘客选择。
雁运公司相关负责人介绍，“定制客运快线服务模式从过去的‘走得了’向‘走得快、走得舒适、走得方便’转变，运营近一年来效果明显，反响很好。”根据市场需求，还将推出大同—朔州定制客运快线，已进入审批流程。
规范运营助推城际交通智慧化发展
“定制客运开通运营，填补了城际小型车客运市场空白，遏制了存在安全隐患的‘黑车’。”雁运公司相关负责人说，定制客运是班线客运的一种，安全监管更严格，必须取得行业管理部门的审查许可，这意味着定制客运模式更加安全、规范，服务质量更高。
那么，未来定制客运应该怎样发展呢？8月18日，大同市“迎接二十大大同这十年”系列新闻发布会交通运输工作专场发布会上，市交通运输局相关负责人发布了道路旅客运输供给侧结构性改革持续深化的工作亮点，认为推出的3条客运定制线路，在很大程度上保障了旅客多元出行的需求。
由市交通运输局牵头组织编制的《大同市“十四五”现代综合交通运输体系规划》明确，大同市将以构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系为目标，在交旅融合、运输物流、服务保障等方面先行先试、勇蹚新路，探索形成推进交通强国建设的有效模式、实施路径和创新机制，打造资源型经济地区推进交通强国建设的大同样板。
为持续激发道路客运市场活力，培育道路客运转型发展动力，进一步鼓励和规范班车客运定制服务发展，今年8月，交通运输部印发了《班车客运定制服务操作指南》。
“我们将不断总结经验，以点带面，完善机制体制，扩大线路定制范围，驱动定制客运在良性轨道上健康发展，全力满足群众多元化的出行需求。”雁运公司相关负责人说。
山西晚报记者 郭斌 通讯员 孙露
(责编：candy)
