制作一个小程序的费用是多少，目前市场上小程序制作主要有三种方式，分别是：
1、小程序模板套用
2、第三方平台拖拽制作
3、小程序按要求定制
第1种，模板小程序-价格比较低，一般几百到几千不等，好在操作简单，方便，能够快速上线;不好在于不好升级换代，按年收费，而且很多没有相关小程序版权。
第2种，小程序第三方平台拖拽制作-价格中等，一般几百到几千不等。好在于方便，能够快速上线;可以选择小程序的样式很多，可以根据自己想法去设计自己小程序，缺点在于按年收费，没有版权。
第3种，小程序按要求定制-价格比较高，一般5万到十几万.好在功能是按照你的要求定制开发的，相关小程序开发的知识产权。缺点在于价格高，定制版的基本费用在上万元到十几万不等，钱少勿入。
通常来讲，一般常用的小程序并不贵，价格大概在2000-8000之间，多则上万，特别的简单的小程序可能几百元就搞定啦，而功能复杂的小程序，一般需要开发定制，由于人工成本比较高，价格一般都是几万起步。
关于小程序的开发价格主要分两种情况：
1.套模板式开发小程序：几千元一年就能搞定，包含小程序开发、小程序运营的费用。
一般源码买断型小程序的价格是1-5万之间。可以开发企业官网型小程序、服务行业小程序、餐饮外卖小程序、商城小程序、同城社区小程序、商城小程序等类型。
2.专业定制版小程序：从几万到十几万不等，主要看你需要哪些功能，一般是你把功能告诉服务商，然后他们评估完进行报价。如果再不清楚小程序功能的基础上，开发公司就随意乱报价的话，要么是中间商，要么就是一些没有开发经验的团队，因为他们不知道做一款小程序的投入成本是多少，自然报价上就会高一些。
现在有很多创业者、个体商家和公司等想制作小程序，但又不懂代码，很可惜的放弃小了程序这块市场。现在可视化小程序开发平台，商家可以免费在平台上面生成自己门店小程序，整个流程虽然简单快捷，但是对于一些力图与长久发展的企业来说，最好还是选择原生开发最为现实，而小程序开发公司质量也是参差不齐。
而对于小程序开发公司来说最主要事项就是是，客户要清楚自己需要哪些功能，需要什么功能就做什么功能，不要去做其他不相关的功能开发，这样不仅会延长开发周期，而且还没有什么用处，完全是在画蛇添足，所以开发小程序并不像表面上那么简单，因此价格有所浮动也是正常的。
针对定制功能来说，价格会比较昂贵，因为定制需要重新花时间开发，一般工期都在一个月以内的时间，基本上都是几万元，所以这个小商户来说，肯定是承受不起的
如果是单独的满足一些基础的功能，没必要采用定制的模式，比如目前市场上许多网络公司卖微信小程序的模版，基本功能都具备的，花个几百或者几千购买就足够了，比较适合中小型企业
普通类微信小程序的定制费用在2-5万元左右，高档类小程序的费用在8万元左右，具体需要根据客户的需求才能进行评估报价。小程序开发联系电话：******
现在市面上的小程序商城分模板和定制两种类型。
模板：自然是价格便宜，在两万以内，一般几千块就可以。不过功能上多少会有点受限，另外还需要考虑的就是关于环境部署和源码是否出售的问题；
定制：开发成本较高，上万至几十万都有可能，但功能上去完全符合企业需求的，可随时优化调整。客户可以结合自身情况来选择合适的小程序商城。
这个要看你选择的开发方式，目前有两种方式：
一、由专业的网络公司开发，不过这种价格往往较高，几万到十几万不等；
二、通过第三方平台开发，这种价格较低，几百到几千不等，
目前小程序开发都是按年收费的。
全市第一条定制公交投运。
1月13日7时30分，乐成公交枢纽洋溢着一片喜庆气氛，乐清第一条编号为D字头的定制公交线——D001路正式开通，这标志着乐清公交大家庭中增添了一个新的序列，从此掀开了定制公交的新篇章。
近年来，乐清市委市政府高度重视公交优化发展，将发展公共交通作为一项重要民生工程来抓，大量投入人力、物力和财力，改善出行环境，提高群众幸福指数。同时，积极倡导市民少开私家车，多乘公交车，推动绿色低碳出行，打赢城市交通治堵和蓝天保卫战。为让公交更加便利、快捷，服务更有针对性，带有个性化、特色化的定制式线路逐渐进入人们的视野，市运输集团推出“定制巴士”业务，提供“点对点门对门”服务，满足乘客上下班通勤、商务或旅游出行等多样化需求。
市区到大荆定制公交车程一小时
“出门就有公交车，上了车就有座，乘坐舒适又安全。”昨天上午，乐清首条定制公交线——定制公交D001路正式上路，作为定制公交的首批乘客之一，市民许先生对这种“定制”服务赞不绝口。
定制公交迎来首批乘客。
与往常上班不同的是，许先生没有开私家车，而在来到离家不远的一个公交站台等候，没多久，定制公交D001路缓缓而来，许先生登上了车子。将近一个小时，定制公交D001路停靠在大荆镇政府门口。“我们有几十个公职人员每天要往返大荆和市区，一天开三个小时的车，确实很累，这条班线开通后，不仅在家门口享受便利的服务，还能做到绿色通行，大家都非常拥护，举双手赞成。”许先生说。
2018年，乐清实行城乡公交一体化改革，大荆镇积极对接市交通运输局和市运输集团，1月13日，这条贯穿乐清东西向的定制公交正式亮相。
乐清日报全媒体记者从市运输集团了解到，定制公交乐清—大荆线运行线路（试行）乐成公交枢纽站（老车站）—人民医院（东）—南虹广场—市行政中心（北）—海上明月（西）—雁荡（白溪）—大荆客运中心—大荆镇政府，途经沈海高速乐清北至雁荡。运行班次（试行）：乐成公交枢纽站：7:30，11:00，15:00；大荆客运中心站：9:00，13:00，17:00。
“去年城乡公交一体化改革过程中，开通了乐清到大荆的快慢线两条公交线路，慢线单程需要两个小时，快线单程需要一个半小时。”乐清市运输集团旅游客运有限公司负责人郑秀芝介绍，虽然线路价格优惠很多，但一个多小时的车程对公职人员而言，在路上的时间偏多偏长。
“1月13日—19日开展为期一周的试运行，原票价18元，微信小程序输入‘乐清定制巴士’，购票打八折，试运行期间特价优惠，1元乘坐。从预订情况看，非常受市民欢迎。”郑秀芝介绍，首末始发站都延伸到大荆镇人民政府，平常班次停靠在大荆客运中心。如果定制专线开行后效果不错，还会根据客流量情况增加班次。
定制公交服务企业员工出行
1月10日下午，市运输集团的四辆定制公交准时来到南岳电厂。随后，电厂员工陆续登上公交，开往杭州和萧山。
南岳电厂有100多名员工来自杭州市区和萧山，每逢周末，由电厂自备车送员工回家。
“我们企业有20多辆自备车，专门用来接送员工上下班，现在杭州线路全程交给运输集团运营，这样不仅能降低企业运营成本，防范交通风险，还能为城市道路畅通做出积极贡献。”南岳电厂行政事务中心主任卢巍介绍，这次是试水，电厂共有20多条线路，涉及台州、宁波、温州市区及乐清市区等，未来运营顺利后，这些线路将逐一交由市运输集团运营。
近年来，市运输集团不断延伸服务内容，打造服务企业的专线。去年，市运输集团跟浙江浙南温州液化天然气有限公司合作，开通乐清—小门定制专线；与国网浙江省电力公司温州供电公司合作，开通乐清—温州龙湾定制专线。
“未来开通各类企业‘定制’专线将成为运输集团的常规动作，以培育更多市民关注、接受专线的意识。”郑秀芝说。
提供“点菜式”精准服务
近年来，市运输集团转思路、求创新、增效益，开启了具有乐清特色的“互联网＋公交”出行服务的创新运营模式，服务由“端菜式”向“点菜式”转变。先后探索开通了教育专线、移风易俗定制专线、企业专线、城际专线等多种个性化、差别化、多样化的定制服务线路,为不同群体提供了更加优质、更加舒适便捷的乘车新体验。
接下来，市运输集团还将开通节假日景区旅游专线，以及部分需求迫切的企业和乡镇政府通勤班次，打造更加便利的出行条件。
市运输集团总经理助理兼党政办主任施陈静说，定制公交在提高社会效益和经济效益的同时，也为改善公交乘车舒适度,缓解城市交通拥堵发挥着积极作用。下一步，市运输集团将丰富公交发展内涵，全面提升公交多样化、差异化、全方位服务水平。根据客运市场业务需求，开通精准服务定制特色线路，将进一步提升精准化出行服务覆盖范围,更好地满足不同特色、不同群体的精准定制化出行需求。
市交通运输局相关负责人介绍，此次定制公交的推出，旨在为市民群众提供差别化、个性化服务，也是市运输集团在公交云平台上布局的一个产业板块。下一步，将进一步利用好云平台，结合自己线下的产业优势，发挥好众多的粉丝资源价值，增强“造血”功能，走好反哺公交的路子，为公交接续发展和提供品质服务做出努力。
看书还有礼品拿？昨日，记者从乐清市图书馆获悉，“读万卷书·行万里路”文旅融合数智平台——“读行乐清”小程序已上线，与阅读相关的事情在这里都能找到答案，有6万册丛书等着你，足不出户，就可以获取海量文旅服务，让你享受触手可及的便利阅读生活。
据悉，“读行乐清”微信小程序主要由阅读、旅行、分享、活动、积分商城五大部分内容组成，通过整合公共文旅信息，连接图书馆数据平台、社会化旅行平台以及喜马拉雅、三联中读等社会合作方，为社会公众搭建文化和旅游融合的一站式服务平台，用户可以随时随地云游乐清，感悟中国文化的博大精深。小程序操作快捷、内容丰富、形式时尚、契合市民需求，提高了市民的读行体验。阅读分享记录还可以累计个人积分，兑换精美礼品，如咖啡券、电影票、U盘等。
公式
如何使用“读行乐清”小程序？
（来源：乐清市人民政府网站）
11月30日，社区团购电商松鼠拼拼宣布乐清站关闭。实际上，从今年8月以来，关于松鼠拼拼裁员2/3、即将倒闭的传言在网上不胫而走，业内也传出松鼠拼拼遭遇融资不顺的消息。对于外界的质疑，8月19日，松鼠拼拼发布公告称“公司破产、倒闭”等为不实言论。而乐清站关闭一事是否和公司业务线调整有关，北京商报记者试图联系松鼠拼拼，截至记者发稿前未得到回复。
据了解，松鼠拼拼是一个基于微信小程序的社区生鲜拼团电商平台，目前有400多万的用户。在这一模式下，平台签约社区居民或者便利店老板作为团长，团长负责将居民拉近微信群卖商品。消费者下单后，平台会将商品统一配送给团长，由团长配送给小区居民，通常平台会将销售额的10%作为团长的提成。
近两年这类试图通过“熟人口碑”渗透社区的拼团模式一直颇受资本关注。松鼠拼拼在2018年11月完成A轮3000万美元的融资后，时隔3个月又再次获得3100万美元的B轮融资。然而，社区拼团的盈利可持续性，模式的低门槛复制性以及供应链能力能否跟上一直是业内质疑的焦点。
松鼠拼拼创始人杨俊曾在今年5月时表示，如果算上总部成本，松鼠拼拼目前还无法盈利，总部成本中产品研发1个月需要1000万元成本，这是基础设施建设，但规模扩大之后能够均摊掉总部的成本。
而十荟团联席CEO陈郢曾在致员工的信中表示，社区团购需要“养团”，在团效没有达到较高水平之前，单均的物流成本很高，烧钱就会很厉害。
不仅如此，2018年同样涉足拼团业务的还有线下实体零售商永辉超市和苏宁，其拥有的成熟供应链优势将对第一批互联网社区拼团平台产生冲击。今年，褪去光环的社区拼团有些选择了抱团取暖，有些选择了依靠巨头企业输血加持。8月，社区拼团平台你我您和十荟团宣布完成合并，而十荟团目前已经接入阿里巴巴系统。
同时行动的还有腾讯。5月，社区拼团领域头部企业兴盛优选获得腾讯战略投资部产业共赢基金投资。9月，腾讯又投资了社区拼团食享会。
如今，巨头企业的加入加剧社区团购行业的洗牌。杨俊曾表示，2019年社区拼团还不是整个行业死一批的问题，是第一梯队要死一批的问题。而在业内人士看来，目前的社区拼团必须要以低价吸引价格敏感型消费群体，长期发展需要供应链方面的积累，而且随着拼团的发展，还是要回归到实体店，门店运营对于纯线上的社区拼团来说相当于能力重构。
(责任编辑：张倩蓉)
