是一种不需要下载安装即可使用的应用，它实现了应用“触手可及”的梦想，用户扫一扫或者搜一下即可打开应用。也体现了“用完即走”的理念，用户不用关心是否安装太多应用的问题。应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。对于开发者而言，小程序开发门槛相对较低，难度不及APP，能够满足简单的基础应用，适合生活服务类线下商铺以及非刚需低频应用的转换。小程序能够实现消息通知、线下扫码、公众号关联等七大功能。其中，通过公众号关联，用户可以实现公众号与小程序之间相互跳转。由于小程序不存在入口。
小程序开发的主流方法是定制和模板制作，具体费用分析：
1、定制小程序：
预算费用：1万+
定制微信小程序就是要找专业的开发公司来帮我们制作。为什么这么贵？定制的话是需要安装投入的人力和时间来计算价位。我们以功能比较不太复制的小程序为例，按30天为工期，模拟计算一下：
前端开发=1（人）*10天*0.6k=0.6w
后端开发=1（人）*10天*0.6k=0.6w
测试=1（人）*5天*0.4k=0.2w
客服=1（人）*5天*0.4k=0.2w
定制小程序费用约为1.6w
这只是微信小程序的创建，后续还有很多管理维护的费用，那就不止1.6w了。
2、模板小程序
预算费用：几百
模板微信小程序就是直接使用预设的小程序模板进行自助创建，而且这些小程序模板还是免费的。但若是想体验更多强大的功能，那么可以升级版，一般的版本费用是几百到1千，虽说需要每年续费，但是费用算下来还是比定制小程序便宜很多的。
总之，没有说定制一定好或者利用小程序模板制作一定好，要怎么选择还是要看自身的实际需求，只是单单站在成本的角度看两者的有明显区别的。如果想要尝试小程序模板搭建的方法的话，不妨来使用凡科轻站小程序开发工具。
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凡科轻站小程序
定制需要麻烦专业的团队去开发需要高昂的费用和时间的，而且还不一定实用，建议你去点点客小程序看看，不仅全行业覆盖小程序还免费
找一些比较靠谱的第三方平台，通过拖拽组件设计页面或者套用模板，就可以生成小程序，比如得有店
APP应用开发价格一般从十万起，具体还是需要看具体的功能。
第1种是卖模板为主的网络公司。
优点是：价格低，几千块钱到万元之间就能搞定，方便，能够快速上线；
缺点是：修改功能麻烦，这里需要避免低价陷阱，不要到最后才发现模板性的修改功能所花的钱比买模板还贵。而且不是独立的，一个模本卖给很多商家用，模板不是永久使用的，一般每年都要交年费。
第2种是主流的方式，定制开发为主的网络公司。
优点是：独一无二的，专为你的企业或者店面定制的，功能你来定，要求你来定，后期修改BUG方便，改东西也很方便，最重要的是永久使用权！！
缺点是：相对价格比较高!!! 定制版的基本费用在上万元到十几万不等！不过贵也有贵的道理吧，毕竟功能做的更全面一点。
最后总结，至于找什么样的小程序开发公司？花多少钱来开发？还是需要看贵公司准备的预算这块！希望对大家有用！
方式一，“一键生成”的套模板小程序，价格比较低，一般几千元
优点是：功能简单，容易操作，开发时间短，能够快速上线
缺点是：功能一般无法修改，这种模板小程序是按年租用给你，并不是属于你的。
方式二，购买源码，价格中等，一般1-3万左右
优点是：永久拥有自己的小程序，无需按年缴费；可以做无数个小程序，不用再付费。
缺点是：不一定能够买到符合自己供需求的源码
方式三，定制开发，价格比较高，一般3万到10万+
优点是：永久拥有自己独立且独一无二的小程序，而且小程序是按照个性化需求定制开发的，用户体验更加好。
缺点是：成本相对比较高，基本费用在3万元到10万不等
壹来客是专门开发小程序的，报价和售后都比较实在。其实价格只是一方面，找一家靠谱的开发公司也是非常重要的。
热烈庆贺山东景尚文化旅游有限公司发布日照美生活优选小程序；
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人才发展是“十四五”期间建设的重要内容，立足当下国企所处的“新形势、新起点、新挑战和新任务”，人才战略及人力资源价值被进一步凸显。争夺关键人才、激发人才活力、实现人才结构、数量和质量的优化，是国有企业赢得下一步发展主动权的关键。
加快国企“数字化”转型，充分激活人才“内在动能”，既是深化国企改革、实施人才强企战略的重要举措，更是提升企业科学管理、助推企业高质量发展的现实需要。近年来，临沂城发集团（以下简称“城发集团”）聚焦数智赋能、强化创新驱动、推动融合创新，积极探索、善作善成，全方位搭建了HCM人力资源管理系统（以下简称“系统”），通过业务“数据化”、数据“业务化”，提升人力资源管理“一体化、数字化”和“智能化”水平。
以问题为导向
探索人力资源管理“转型路径”
人力资源是企业管理的第一资源，人力资源管理是企业的管理核心。在多数情况下，随着企业的发展，员工规模不断增加，原有的人力资源管理生态就会被打破，管理成本攀高、工作效率偏低等这些制约广大国企发展“通病”，逐渐浮出了水面。
城发集团清醒的认识到，唯有紧跟时代步伐，充分对标行业“新动能、新手段、新支撑”工作定位，探索人力资源管理新路径，加“数”转型升级，搭建人力资源管理系统，才能更好地解决“通病”，真正助推企业实现业务转型、业务创新、盈利增长三大目的。
面对员工人数过千，权属企业众多的城发集团，要想搭建具有“横向到边、纵向到底、上下贯通”的人力资源管理系统，谈何容易？“数字化转型升级，本质是基于业务数据化进行变革，离不开‘海量’的数据积累。”“近年来，城发集团在人力资源管理信息化上的探索从未停步，数据资源也在持续积累。”
“数据积累”成了打破僵局的“关键点”。对此，城发集团人力资源部扎实开展需求调研，进行数据收集，并围绕人力资源“数字化”管理系统搭建这一主题，与浪潮HCMCloud协同，经过专题研讨会议，决定从人力资源工作制度入手，将干部、人才、人事、选聘、薪酬、培训等模块的工作流程一步步还原、细化，并在接下来的时间里，紧锣密鼓、全员行动，共梳理出9大系统业务模块，备好了搭建系统逻辑框架的“原材料”。
一次次讨论、一点点突破，围绕系统整体架构方案，城发集团人力资源部和浪潮HCMCloud集智集力、协同施策、共克难题，扎实推进项目规划、系统安装、系统模拟、业务模拟展示、集中培训、系统初始化等工作，历经百天，高标准、高质量完成系统建设，推动实现城发集团及20余家权属企业人力资源管理系统落地，真正为企业插上了“智能之翼”。
以系统为载体
推动人力资源管理“提档升级”
该系统构建了人事管理、薪酬管理、绩效管理、招聘管理、人才发展、培训管理、干部管理、全员服务、报表中心为主的9大“信息化”智能模块，涵盖了集人才选、用、育、留等关键业务，为促进国企三改“三能”制度体系落地，推动城发集团实现新的战略目标“保驾护航”。
运用人事管理、干部管理模块，构建人才“能力画像”。严格制定线上组织架构，落实定岗定员编制方案，推动员工从入职任职、合同签订，到每个岗位的发展通道、晋升通道，再到岗位调动、离职情况等“全要素”人事管理，并提供信息“多维度”筛选，“图表化”人力结构分析功能，切实为员工“能进能出”“能上能下”校准了“参考系”。同时深化干部管理，实行内部员工竞聘上岗，围绕招聘、竞聘、360测评等功能，进行数据分析研判，实现高效选人识人用人；实行外部优秀人才招引，通过职位发布、收集简历、简历筛选、背景审查、入职等环节，规范招录程序，择优录用。
运用薪酬管理、绩效管理模块，激发人才“内在价值”。绩效管理包含目标计划、绩效方案、绩效活动，依次对考核任务落地、考核制度执行、考核过程管控进行“数据化”运作，为员工收入“能增能减”提供科学依据；薪酬管理则围绕薪酬档案、薪酬公式，高效核算薪酬、工资发放，高效统计员工薪酬、成本、福利，做到事前有预算、事中有核算、控制，事后有统计，推动工资总额预算管理全过程覆盖。特别是企业管理者，可通过线上考核、流程驱动，实时掌控业务发展动态，掌握员工过程表现，进一步促成企业“目标一致、上下齐心”工作局面，实现人才价值最大化、激励“公平化”。
运用人才发展、培训管理模块，推动人才“共育共培”。围绕城发“3269”人才工程方案，与权属企业共建多级人才培养矩阵，进一步采取人才推荐、自荐、核定等形式，形成三大人才梯队、若干人才库，实现人才分类管理、分类培养。目前，已利用人才发展模块，完成3+10+N各梯队搭建，管理、专业和技能人才库依次集聚218、537、104人；围绕干部讲堂”、“青年讲堂”培训计划，采取在线课程学习、创建培训班、积分学时统计等形式，实现全员高效培养，并探索建立优秀“内训师”队伍，着力丰富城发课程品牌体系。目前，已利用培训管理模块，完成民法典公开课、绩效管理问题研究、知识产权保护培训、逆向思维在面试中的应用、如何拍好单位工作照等5期培训。
运用全员服务、报表中心模块，汇聚人才“数据群岛”。着力破除“数据孤岛”壁垒，使数据之间相互“交流”，在员工层面，利用全员服务模块，使企业员工能够直观看到团队、组织、个人绩效目标设定完成情况；能够查询工资福利，进行投票测评竞聘等活动情况；能够结合职业生涯发展，自由选择专业课程，进行自主学习提升，切实为员工提供了“一站式”服务。在企业层面，利用报表中心模块，可将系统各模块的数据生成各类分析报表，进一步为企业人事决策、经营战略提供数据支撑。同时，通过人力资源盘点，可实现对经营管理、专业技术、职业技能等不同类型人才“定制化”的培养，真正为企业高质量发展“增值”赋能。
以经验为指引
汇就人力资源管理“繁星点点”
围绕“全流程、全覆盖、全链路”的系统搭建，城发集团在人力资源“数字化”决策、“数字化”工作场景和“数字化”运营管理上精准发力，转型成效如“繁星点点”开始显现。
通过构建系统“效能编制看板”，企业员额运行、效能运行、人员结构等各项效能数据能够“一键提取”，人力资源全貌得以“一屏看清”，管理决策更加精准科学。
这样的效果一方面得益于系统“看数”更精准，所有数据后台建模实时生成，保证了数据的准确性和及时性；另一方面也离不开系统“看人”更全面，运用标签、时间轴、雷达图、四象限图等多种手段沉淀每个员工全时、全貌、全量数据，并在数据广度基础上加入员工评价等“个性化”指标，进一步扩大了识人、选人、用人的广度和深度。
在“数字化”管理运行上，“9大模块”搭建起的管理“工作流”，打通了“数字链路”，促进了业务的“系统化”提升。同时，系统打破了空间分隔，整合业务场景，其开放的基本信息维护端口、线上报名端口、线上服务端口等自助服务功能，让“数据多跑路，员工少跑腿”成为现实。特别是业务中的各种数据，经过数据中台的处理汇聚到“大脑”，形成“记忆”，实现数据信息的可查询、可追溯；通过对数据的更新梳理分析，系统还可以积累“经验”，不断自我学习、自我成长。
在国企“数字化”转型的当下，城发集团党委书记、董事长、总经理李东春提出了更高要求：“要积极顺应当前科技革命和产业变革趋势，进一步加快‘数字化’转型步伐，全力促进质量变革、效率变革、动力变革，真正推动企业各项业务向形态更高级、分工更优化、结构更合理演进升级。”
践实见智，数赢未来。城发集团将持续实施“数字智慧+”战略，聚焦“制度、流程、系统、数据”融合发展主线，切实将系统与OA办公系统、NCC财务管理系统打通联动，进一步实现数据沉淀，保障信息安全，降低运营风险，更好地服务提升“1+3+N”产业布局，为推动临沂“走在前、进位次、提水平”贡献“城发智慧”。
（临沂城发集团）
大众网·海报新闻记者 李梅 通讯员 刘名蔚 临沂报道
近年来，临沂市道路运输服务中心秉承绿色发展理念，认真贯彻落实市委市政府的决策部署，在临沂市交通运输局的安排下，淘汰国三柴油货车，调整运输结构，推行清洁能源，倡导绿色出行，让经济社会高质量发展绿意盎然。2022年1月1日，临沂市道路运输服务中心被山东省委、省政府授予“山东省生态环境保护先进集体”。
靶向发力，全面打响国三柴油货车淘汰“攻坚战”
临沂市是著名的商城名城、物流之都，商贾云集，货运繁忙，全市有26万余台货物运输车辆，占山东的近15，全市90%以上的货运通过道路运输发往全国各地，道路运输车辆尾气排放成为影响空气质量的重要因素。为改善临沂市的空气质量，完成上级下达的国三柴油货车淘汰任务，临沂市道路运输服务中心探索思路创新措施、靶向发力精准服务，以临沂市道路运输服务中心人员为主体组建了临沂市交通运输系统环保治理专班，落实“常抓常管、专班专管”的组织领导机制。创新打造了“一网、一窗、一次”式便民服务模式：实行线上“一网”受理，自主研发了“临沂市国三营运柴油货车报废补贴小程序”；实行线下“一窗”审核，在全市13个县区全部设立联合办公窗口；实行业务“一次”办结，通过微信小程序的线上应用及联合办公窗口的线下运行，开展“一站式”服务，使车主真正享受到了快捷高效服务。针对灭失车辆认定难、核查难的问题，通过县区试点、部门会商、优化细化认定程序等措施，探索出灭失认定“七步工作法”，通过会同公安交警等部门开展四轮全覆盖数据核查、两轮市级专项督导、部署联合执法清理行动、建立常态化督导暗访和投诉机制等措施，着力提升淘汰工作质量，全力巩固淘汰工作成果。截至2021年底，全市国三柴油货车累计淘汰48552台，完成淘汰总任务目标的109%，占全省淘汰总数量的19%，淘汰量列全省第一位，全面完成上级下达的淘汰任务。
提量扩能，全面打响公交出行“抢滩战”
出行总量确定，此消彼长，私家车出行的多，乘坐公交的人就少。为引导广大市民放弃自驾车，选择乘坐公交车绿色出行，从今年1月1日开始，临沂市委市政府实施了分时段免费乘坐公交车政策，市区所有市公交集团运营的公交线路首班车至上午9:00、下午17:00-19:00以及由市重污染天气应急指挥部发布的应急响应期间，全天公交运营时间，市民可以免费乘坐公交车。公交免费乘车政策政策实施以来市区公交客流量上涨46%，大大提升了公共交通分担率。同时为提高公交车运行速度，加快通达路、金雀山路等公交专用道建设，开通服务于大型社区、机关、学校及企事业单位的“通勤、助学”定制公交线路。
“2022年，我们将计划购置车辆300台公交车，投资4550万元实施东兴路、沂州路、通达南路和陶然路4条共计35公里公交专用道建设，进一步为公交出行提量扩能。”在1月18日临沂市人民政府新闻办公室召开的中心城区交通基础设施及重点项目建设计划新闻发布会上，临沂市交通运输局党组书记、局长李献荣这样回答记者的提问。
“到2023年末，我们力争新增公交车辆不低于1000辆。后期，随着公交车辆的不断增加，我们将督导公交企业不断加密班次，优化公交线路，努力为广大市民提供更加快捷、优质的出行条件，让绿色出行真正成为市民的首选。”临沂市交通运输局党组成员，道路运输服务中心党委书记、主任刘乃增在2021年12月27日临沂市政府关于市区早晚高峰期和重污染天气免费乘坐公交车政策新闻发布会上说。
调整运输结构，全面打响多式联运“快速战”
多式联运是最现代的运输方式，减少了空驶和周转，减少了排放和污染。临沂市道路运输服务中心大力发展多式联运，紧盯时机，成功争取省级多式联运“一单制”试点工程，成为山东省十大“一单制”试点工程之一；临沂市被《山东省十四五多式联运发展规划》确定为全国性多式联运中心，9个项目纳入省级规划。大力培育临沂济铁、临沂公铁、江泉铁路物流园等3家多式联运骨干园区企业，着力提升全市多式联运水平。丰富多式联运服务产品，大力发展铁路快运，推动冷链、危化品等专业化联运发展。积极发展欧亚班列，2021年实现到发203列。
倡导清洁能源，全面打响环境污染“歼灭战”
零排放零污染的清洁能源是灭绝污染最有效最见效的方式。一直以来，临沂市道路运输服务中心都高度重视清洁能源的运用，大力推行清洁能源体系建设。临沂市投资80亿元构建“7+17+100”城市绿配三级节点体系，搭建完成绿色货运配送公共信息平台，培育一批运作高效、服务规范的城市绿配试点企业，城区新建43个新能源汽车专用充电站项目，城市新能源配送货车达到1200多辆。着力优化运力结构，鼓励规模道路运输企业批量使用LNG天然气车辆。截至2021年底，临沂市各类新能源、清洁能源车辆总数达到23119台，其中公交车3759台、出租车5745台、班线客车452台、LNG/CNG货运车辆13098台，推动绿色交通运输又迈上了一个新台阶。
在抓好以上几项重点工作的同时，临沂市道路运输服务中心还着力做好重污染天气应急响应、机动车污染防治、成品油运输监管、汽修喷涂行业（VOCs）治理、扬尘污染防治、物流市场搬迁、危险废物运输及处置等工作。下一步，临沂市道路运输服务中心将严格按照市委市政府的部署要求，精准施策、主动作为，发挥“制度创新、引领示范”作用，为促进临沂市经济社会高质量发展、打造和守护“沂蒙蓝”贡献交通力量。
