小程序开发的主流方法是定制和模板制作，具体费用分析：
1、定制小程序：
预算费用：1万+
定制微信小程序就是要找专业的开发公司来帮我们制作。为什么这么贵？定制的话是需要安装投入的人力和时间来计算价位。我们以功能比较不太复制的小程序为例，按30天为工期，模拟计算一下：
前端开发=1（人）*10天*0.6k=0.6w
后端开发=1（人）*10天*0.6k=0.6w
测试=1（人）*5天*0.4k=0.2w
客服=1（人）*5天*0.4k=0.2w
定制小程序费用约为1.6w
这只是微信小程序的创建，后续还有很多管理维护的费用，那就不止1.6w了。
2、模板小程序
预算费用：几百
模板微信小程序就是直接使用预设的小程序模板进行自助创建，而且这些小程序模板还是免费的。但若是想体验更多强大的功能，那么可以升级版，一般的版本费用是几百到1千，虽说需要每年续费，但是费用算下来还是比定制小程序便宜很多的。
总之，没有说定制一定好或者利用小程序模板制作一定好，要怎么选择还是要看自身的实际需求，只是单单站在成本的角度看两者的有明显区别的。如果想要尝试小程序模板搭建的方法的话，不妨来使用凡科轻站小程序开发工具。
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凡科轻站小程序
1.申请小程序：300元(如果有已经认证过的公众号就可以免费申请)
2.小程序开发：一般1000到几万不等、看具体要求。其实小程序开发价格主要取决于你要做多少页面和要做的页面和功能的复杂程度。如果是行业内比较成熟的标准化系统就会相对便宜点。
如：餐饮行业类的和电商类以及酒店预约类的小程序的一般几千元就可以了，因为模板的功能已经相对比较丰富了，需要开发的地方不多。像简单的企业宣传类的一般几百到一千元就可以了。
但如果是全部需要开发定制，且功能也比较复杂、繁琐，周期比较长的话，一般都是一万至好几万甚至超过10万，而且像这种是需要商家提出具体的需求后服务商才能判断出具体价格和周期。
小程序定制开发的价格在几千到几十万不等，不同的价格对应不同类型的公司需求，而且小程序后期可以更改，非常适合初创企业和发展中的企业。微信上附近的小程序功能，可以帮助商家被五公里范围内的微信用户搜索到，解决当下商家广告无处可打的尴尬，有助于企业产品和品牌的传播。小程序开发联系电话：******，联系QQ：******
定制微信小程序费用，这就要看预算和需求了：
第一种就是自己开发自己做。如果自己不懂编程，可以招聘程序员来做，程序员的工资1万到万/月不等，一个功稍强的商城至少需要5个人员，时间就看功能的复杂程度了，半年甚至一年多完工都有可能。
第二种就是找技术公司外包。假如自己什么也不懂，自己也没有技术团队，但预算还可以的情况下可以考虑这种方式，市面上定制开发一般起步5万以上，功能稍微多一点的，十几万的预算很正常，功能简单一点的工期一般要一个月到三个月不等，稍微功能多一点的商城小程序开发周期半年到一年也是很正常的。
第三种就是找一个具有开发微信小程序商城资质的开发公司，购买模板即可。这一个方式是在自己没有开发能力、并且预算不高的情况下，最方便也比较省钱的方式，价格一般几千元。因为我们不需要耗费那么多精力去自己开发，也不需要花费太多的钱去养一个开发人员或是开发部门，我们只需要支付开发一个小程序的市场价格即可。
100左右，不是很贵；火车没有直达的，需要倒车，加起来得100多。还不如汽车方便了
随着“此行焦作”微信小程序的投入使用，目前，市民乘坐公交车的支付方式达到了8种。有市民拨打晚报热线咨询，在众多支付方式中，哪种支付方式最划算？
“我用支付宝扫码乘车是1元钱，用微信扫码是0.8元，乘坐同一条线路的公交车，因支付方式不同，车票价格差了好几角。”市民沈女士说。
进入冬季后，沈女士的出行方式由电动车改为公交车，每天上下班要乘坐4次公交车。最开始乘坐公交车时，她一直用的是支付宝扫码付费。近日，乘车又增加了微信支付，她使用微信扫码后支付的车费是0.8元，比支付宝少了0.2元。沈女士说：“我想知道，是不是还有更便宜的支付方式？”
对于沈女士提出的问题，市公交集团信息管理中心给予了详细解释。我市公交在执行IC卡刷卡乘车后，又开通了支付宝、微信、焦作行APP、美团APP、此行APP、工商银行银行卡、银行联机码，共计8种支付方式。
以上的支付方式中，使用公交IC卡、焦作行APP、此行APP、美团APP、微信扫码乘车执行的是8折优惠票价，每人每次乘车0.8元（微信扫码乘车优惠期截至2020年12月31日）；使用支付宝、工商银行银行卡、银行联机码乘车执行标准票价每人每次1元钱；工会会员使用此行APP扫码乘车可享受4折优惠，每人每次0.4元。
此行APP搭载焦作市总工会联合市公交集团共同开发的扫码乘车直补新功能，注册工会会员可参与工会会员绿色出行补贴计划，扫码乘车时自己支付0.4元钱，其他部分由市总工会直接补贴。
对比各种支付方式，市民乘坐公交车使用此行APP时，车费最便宜，也最划算。同时关注焦作日报微信公众号将为您提供最新的优惠信息，敬请关注。
焦作日报全媒体记者 朱颖江 报道
编辑：聂鑫
大河报·大河客户端记者 李岩 实习生 施学霞
从12月9日开始，多家社交平台热传一则消息称，焦作市旅游局花费了400万元，聘请国内知名的工业设计公司，为焦作市旅游局设计了Logo。今天（12月10日）上午，大河报·大河客户端记者从焦作市旅游局获悉，此传闻不实，实际费用仅19万多元。
●质疑：
焦作市旅游局设计Logo，花费400万?
根据网传消息显示 ，焦作市旅游局(也有文章称焦作市旅发委)此次花费400万元设计LOGO，不但费用之多让人咋舌，而且在投票环节，其他19个作品全部0票。更让他们难以接受的是，此次投票活动的投票时间也很仓促，很多人都不知道就已经结束了。
“候选项20个，获奖作品才获得3票，访问量126，这能说明什么呢?整个设计圈都炸了锅了!”有资深业内人士说，此次获奖logo的出炉，不但程序存在瑕疵，而且获奖作品的设计水准也难以服众，让人生疑。
对最新出炉的这个logo，不少网友的质疑点，除了巨额费用外，还有所属字体为电脑字体、看不出J、Z的内涵，以及“整体看太low”、程序是否合法等方面。
因为质疑多，不少网友还在此logo的基础上进行了各种恶搞，更是引发不少网友跟风戏谑，成为连日来设计圈、社交圈热议话题之一。
(网友在社交凭条的评议之1)
(网友在社交平台的评议之2)
(网友在社交平台的评议之3)
●过往：
焦作城市品牌形象标识，经过多方审议
大河报·大河客户端记者查阅焦作市旅游局官方网络平台发现，焦作市旅游局曾于3天前(12月7日)发布了《焦作城市品牌形象标识出炉!快来看咱们的新名片》一文，宣布焦作市城市品牌形象标识出炉。
(官方公布的焦作城市品牌形象标识)
该文章说，今年5月，焦作市旅游局联合洛可可国际品牌策划有限公司共同策划设计焦作市城市品牌形象标识，并先后广泛征求我市美术界、文化界、建筑界、高校等专家以及规划、文化、住建、城管、园林等部门的意见，以山水和太极作为我市城市品牌形象标识设计的基本元素，设计了20多个标识备选方案。经过社会公开征集投票，最终确定了最能彰显焦作特色的Logo。
根据该文章介绍，焦作市作为中国太极拳发源地，太极拳代表了焦作的文化底蕴和精神内涵。此次发布的Logo整体造型选用陈式太极拳中最具代表性的招式——单鞭，其在陈式太极拳招式中重复出现，识别度极高，将太极拳的韵味与Logo完美融合。
该Logo造型同时也是“焦作”首字母“j”与“z”的结合，以书法形式将焦作的历史与文化融入其中，而蓝绿色代表云台山的色彩，使Logo具有唯一性、独特性和传承性。
此外，该Logo角度使用以焦作为起点到北极星的35°仰角，与焦作市的纬度一致。北极星是夜空中能看到的亮度和位置最稳定的恒星，代表着引领，该Logo寓意焦作如北极星一样，引领整个河南乃至全国的发展，赋予城市未来发展的美好愿景。
“焦作市城市品牌形象标识整体含义丰富，将我市最具代表性的太极拳、云台山包含其中，且造型、含义与焦作紧密关联，具有唯一性，能够充分彰显焦作‘太极圣地·山水焦作’的城市形象。”市旅游局相关负责人在文章中说。
(部分参与评比的LOGO)
●回应：
400万设计费用不实，仅仅不到20万元
12月10日上午，焦作市旅游局负责宣传的旅游促进科相关人士受访时表示，网传的焦作市旅游局设计logo花费400万不实，真实的费用仅仅19万多元，不到20万，而且不仅仅是设计logo费用，还包括其他费用。
问及是否经过了招投标程序时，上述人士表示“据我了解，标的价格少于20万，可能不需要招投标就行”。
至于确切的情况，该人士表示该局已经注意到了关于此事的网传信息，相关负责人也已经开会进行了研究，正在制定书面的回复方案，即将对外发布。
●互动
你觉得焦作市旅游局的logo怎么样？
小编整理了一部分河南其他地市的相关Logo，快来给家乡的logo打打分“划划价”。此外......你们觉得一个代表城市形象的logo到底值多少钱？
来源：大河客户端 编辑：侯昺昊
大河报·大河客户端记者 李岩
不花费1800元安装车辆尾气OBD(车载诊断系统)，焦作市东城恒安机动车检测站就不给检车!12月10日，接到焦作大货车车主如此投诉后，大河报·大河客户端记者采访发现，虽然焦作市污染防治攻坚战领导小组办公室曾出台相关通知文件，但并未有强制绑定安装的明确规定，目前该强制行为已停止执行。
●投诉：
焦作大货车不花1800元安装OBD不给检车
12月10日，焦作市民张先生拨打大河报·大河客户端24小时新闻热线(15039130119，焦作、济源区域)反映，11月3日，他驾驶大货车去焦作市东城恒安机动车检测站检车，被告知必须安装一套OBD才行，否则不予检车。
车主花费1800元，被安装的OBD设备
无奈之下，张先生花费1800元，安装了这套设备。但事后，张先生越想越不对劲：“这种设备主要用于尾气在线监测，为什么就必须得让广大车主掏腰包呢?谁给了他们这样强制消费的权力?”
同时，让张先生不满的是，该设备需要从车上取电，而且设备很小，厂家还没得选，价格太高。用他的话说，就是一根管子连着一块屏幕，“掂起来还轻飘飘的，质量好吗?这能起到啥作用?”
●说法：
强制安装确实存在，是执行通知要求
12月10日下午，大河报·大河客户端记者联系到焦作市东城恒安机动车检测站安装该OBD设备的工作人员。
这名不愿透露姓名的工作人员矢口否认他们有过强制安装行为。不过，在追问之下，该工作人员说，他只负责具体的安装，是不是强制，可以联系检测站的领导，或者联系OBD厂家方面。
焦作东城恒安检测站出具的OBD设备登记表
随后，该检测站姚(音)姓负责人主动来电说，该检测站当初强制客户安装，确实存在，而且费用也是检测站代收的，但强制行为是根据焦作市污染防治攻坚办公室的通知文件要求实施的，是在执行该办公室的规定。
“我们其实也不想强制安装，因为这样强制之后，很多客户都不愿意来验车了，宁可跑到新乡、郑州去验车，因为那边不强制绑定安装这个OBD设备。”姚先生说。
强制安装OBD设备，谁给的强制权力?
张先生的检车单显示，该OBD设备为博思创至OBD远程终端，为无锡博思创至科技有限公司产品。
当天下午，焦作市生态环境局下属的焦作市机动车排污监控中心杨姓主任受访时证实，在今年大气污染防治形势较为严峻的情况下，焦作市污染防治攻坚战领导小组办公室确实曾下发过通知文件。根据该通知，焦作市不少检测站执行了大货车不安装OBD设备不与检测的规定。
焦作市污染防治攻坚办发出的通知
大河报·大河客户端记者查询发现，文号为“焦环攻坚办【2020】18号”、发布于今年3月21日的该通知文件中，设计货车OBD的管理，只在第45小项“强化在用车辆定期检测监管”中有所涉及。
该项具体表述为：加强排放检测检验机构管理。市、县两级生态环境部门督促排放检验机构按照标准要求对汽油车检测线进行升级改造，监督检测机构规范开展氮氧化物检测及OBD检查，严厉打击排放检验机构伪造检验结果、出具虚假报告等违法行为，情节严重的依法依规移送给市场监督及公安部门。严格高排放柴油车检测监管，试行高排放营运车辆检测预约制度，市、县两级生态环境部门安排专人对高排放车辆检测过程进行人工审核;使用遥感检测车等检测设备对已检测车辆进行抽检，对超标车辆，倒查检测过程。
官方通知中，涉及OBD的表述，只有规范，并未有强制要求。
上述要求中，只说明监督车辆检测机构规范开展氧氮化物检测及OBD检查，并未有明确的强制OBD安装及不安装就不予进行车辆检测的规定。
强制行为曾经实施，目前已停止执行
杨主任解释说，新乡的货车也需要安装OBD设备，但是政府统一招投标之后由财政负担，没给车主增加负担。包括洛阳，费用政府也承担了一半。
“焦作财力有限，但前期也投放了2000个免费名额，但没有人安装，这才有后来的强制安装做法。”杨主任说，该设备只是检测货车的尾气排放情况，为政府部门作出决策提供依据，并不作为处罚依据，但即便如此，广大车主的安装积极性也不高。
问及设备是如何确定厂家问题时，杨主任说，前期经过了招标，确定了三个厂家，但后来增加到了13家，没有经过招标，但经过了公示等程序。
针对根据上述通知文件能否强制安装的疑问，杨主任表示，焦作市的货车OBD设备上线以来，后台系统不停出现问题，使得该系统的功能受到一定影响，已经于2020年11月7日停止执行。
至于客户提出的退款等维权诉求，杨主任表示，当时的强制安装，是由当时的特殊情况决定的，只能通过协商解决。
附：何为汽车OBD?
OBD的全称是On-Board Diagnostics，中文翻译为“车载诊断系统”，简单地说，它就是一个汽车自己诊断自己的工具。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。
