目前市面上有模板开发和定制开发两种常见的开发方式：
1、定制开发价格比较贵，起步价3万，上不封顶，耗时长几个星期到几个月。
2、模板开发更适合需求简单的普通商家，上手容易，时间短，价格3000左右就可以做一个了。
“微信小程序”开发之前必须要完成和注册认证。如果是个人或者小公司想开发微信小程序，也可以找微信认证第三方开发商，比如赢在移动、正品科技等。
1、微信小程序注册
在微信公众平台官网首页，按照提示点击右上角的“立即注册”按钮，里面总过有12步，按照要求提交就可以了。
2、小程序申请微信认证
政府、媒体、其他组织类型帐号，必须通过微信认证验证主体身份。企业类型帐号，可以根据需要确定是否申请微信认证。已认证帐号可使用微信支付、微信卡券等高级权限。
认证入口：登录小程序—设置—基本设置—微信认证—详情
3、小程序申请微信支付
已认证的小程序可申请微信支付。
4、小程序绑定微信开放平台帐号
小程序绑定微信开放平台帐号后，可与帐号下的其他移动应用、网站应用及公众号打通，通过UnionID机制满足在多个应用和公众号之间统一用户帐号的需求。
UnionID机制说明：如果开发者拥有多个移动应用、网站应用、和公众帐号(包括小程序)，可通过UnionID来区分用户的唯一性，因为只要是同一个微信开放平台帐号下的移动应用、网站应用和公众帐号(包括小程序)，用户的unionid是唯一的。换句话说，同一用户，对同一个微信开放平台下的不同应用，UnionID是相同的。用户的UnionID可通过调用“获取用户信息”接口获取。
5、了解“获取用户信息”接口请查看开发文档—API—开放接口—用户信息。
绑定小程序流程说明：登录微信开放平台、—管理中心—公众帐号—绑定公众帐号
注意：微信开放平台帐号必须完成开发者资质认证才可以绑定小程序。
普通类微信小程序的定制费用在2-5万元左右，高档类小程序的费用在8万元左右，具体需要根据客户的需求才能进行评估报价。小程序开发联系电话：******
制作开发微信小程序的方式不同，就会造成价格方面会有所差异，比如如果是固定模板做的，价格会比较便宜，而如果是定制展示型价格在几千以上居多。企业开发小程序能给企业减少很大一部分人员费用的支出，还可以借助微信平台获得较大的流量，帮助企业获得更多的用户和订单。小程序开发联系电话：******，联系QQ：******
做过小程序代理的同行都知道，它是能挣钱的，尤其是最先做小程序的，而且小程序代理门槛都不是很高，代理的有赞的。
java基础是必须的，因为Android的上层应用的开发大部分都是使用的java，当然如果你有C，C++，Linux 基础就更好了。
先在网上找些关于Android的视频，或者买本教材先练练手（视频和教材只能作为入门用，在深入也深入不到哪里去），熟悉了基本的Android架构和原理后可以自己买一个Android手机自己在手机上面开发程序，多上一些关于 Android的论坛吧，也可以学到不少的知识的。
徐 骏作（新华社发）
摄影爱好者小杨利用业余时间拍照，并将照片上传至商业图片网站增收。图为小杨在河北省秦皇岛市北戴河景区拍摄日出。受访者供图
图表来源：《2019中国县域零工经济调查报告》
9月16日，下午5时，张师傅下班了。坐在自己的车上，打开某网约车软件，他从一名企业员工变为网约车司机。“每天下班后，早回家也是闲着，不如开个网约车，还能赚点油钱。”张师傅对记者说。
晚上8时左右，张师傅收工回家。“我只是把它当个副业，如果某天觉得累，下班就直接回家。”时间灵活，不耽误本职工作，张师傅很喜欢开网约车，每月也能增加一些收入。
如今，越来越多像张师傅一样的上班族开始打“零工”，甚至很多人开始专职打“零工”。网约车司机、外卖骑手、代驾……灵活就业人员越来越多，“零工经济”悄然兴起。
从打“零工”到“零工经济”
说起打“零工”，60多岁的老李一下子就想起了自己的父亲。“父亲有一份正式的工作，但下班之后总会再去一些工厂、商店干点体力活，挣点外快，贴补家用。”老李兄弟姐妹4人，在那个年代，父亲养家不容易。
老李父亲的经历，一些上了年纪的人应该都了解，尤其是“50后”“60后”。即使没有亲身感受过，他们的不少亲人、朋友也有过类似体验。
上世纪70年代末，伴随着改革开放，东南沿海地区的乡镇企业异军突起，但技术和设备都很欠缺。
于是，政府和企业就从本地退休的技术工人或者上海、南京、苏州等城市的工厂和科研机构中聘请工程师，解决技术难题，提升产品质量。这些人被称为“星期日工程师”。“他们平时都在各自岗位上工作，利用周末去乡镇企业兼职，帮助企业攻坚克难。”北京大学研究员靳戈说。
经济快速发展，打“零工”变得越来越常见。“虽然某些企业或者工厂用人需求很大，但由于信息科技不够发达，并不能做到及时匹配。”靳戈表示。
这种供需不匹配的现象，渐渐因为互联网的诞生和发展而被打破，并且开始向“零工经济”发展。
“零工经济”指的是区别于传统“朝九晚五”，时间短、灵活的工作形式，利用互联网和移动技术快速匹配供需方。
清华大学社会科学学院社会学系副教授严飞指出，“零工经济”的最主要特征是对互联网技术的依赖，其工作内容极大扩展，包括外卖、快递等体力劳动，也包括借助线上平台远程开展业务和交付的工作，比如线上法律和金融咨询的专业化服务、创意和多媒体服务、线上营销支持、软件和技术开发、写作与翻译等。
去年底，由清华大学社会科学学院经济学研究所发布的《互联网时代零工经济的发展现状、社会影响及其政策建议》显示，“零工经济”正日渐成为推动“新就业形态”的重要力量和促进国民经济高质量发展的新增长点。2019年，中国“零工经济”对GDP总增量的贡献度为10.43%，预计到2035年，这一比重将增至13.26%，占GDP的比重将达到6.82%。
“零工经济”这种新业态正席卷全球。数据显示，在美国和欧洲，有10%到15%的适龄工作人口通过打“零工”谋生，还有10%到15%的人把打“零工”作为主业之外的副业，实际参与人数超过1.6亿人。
“一个爱好也能带来不少收益”
传统打“零工”，采用的是“企业-员工”模式，企业提供职位，个人应聘岗位。说到底，个人依然是企业的一部分。“零工经济”则改变了这种模式，将之转化为“平台-个人”模式，平台提供用人需求，个人进行选择。这是对传统模式的升级，能在平台上发布需求的不止企业，也可以是个人。
以网约车为例，个人需要用车，在网约车平台发布用车需求，网约车司机抢单，以此满足客户的用车需求。客户支付车费，可以视作报酬。快递员、外卖骑手、代驾等采用的都是这种新模式。
“平台成为‘零工经济’中劳动力提供方与需求方对接的媒介，实现供需快速匹配。”西北政法大学商学院副教授张夏恒认为，这是大批具有供应能力、劳动时间与技能的劳动者偏好打“零工”的重要原因。
小杨是个程序员，酷爱摄影，闲暇时经常拿着相机四处拍照。拍到好看的照片，小杨就会上传至一些商业图片网站。图片每被下载一次就可以得到相应分成，他每月靠拍照也能赚数百元。
不仅如此，随着技术的提高，小杨有了些名气。一些商业拍摄活动也会找他做专职摄影师，每次的报酬从几百元到上千元不等。“真没想到，一个爱好也能为我带来不少收益！”小杨笑着说。
这就是“零工经济”的魅力。报酬实时结算，且严格遵循多劳多得原则。如小杨，他拍的照片被下载的次数越多，收入就越高；他参加的商业拍摄活动时间越长，成片数量越多，付给他的费用就越高。“现在很多年轻人依靠打‘零工’获得的收入，可能比本职工作还要高。”靳戈说。
时间相对自由、地点不再固定、内容自主确定等也都是“零工经济”的特点。还有一个特点则具有鲜明的互联网特性——客户评价。那些拥有更多优质评价的“零工经济”从业者能收获更多的机会和更高的收入。
基于此，越来越多的年轻人加入“零工经济”从业大军。前几年火热的“斜杠青年”就是“零工经济”的前奏，年轻人不再满足于只干一种工作、只拥有一种身份。一些有余力、有时间的年轻人会根据自己的能力和兴趣去尝试更多的职业。
严飞表示，“零工经济”作为一种新兴的经济模式，突破了传统经济模式在时空上的限制，降低了市场信息传递成本，为更多劳动者提供了就业机会，为经济社会有序运转提供了有力支持。
加强对从业者的各项保障
小王是一名插画师，属于自由职业者，采用的是订单式的合作模式。“如果这段时间有灵感，我就多接几单，感觉比较累就少接点，主要还是看心情。”小王说。
灵活的工作时间让小王身心愉悦，但同时也面临一些问题，其中最大的问题就是社会保障。
随着“零工经济”进一步发展，不少人可能会选择放弃主要职业，开始全职打“零工”。这种现象在网约车、外卖、直播等行业越来越常见，其他自由职业未来也将拥有更多的全职零工从业者。这些从业者的养老保险、医疗保险等以及劳动权益如何保障，亟待解决。
据人社部公布的数据，中国灵活就业从业人员规模达2亿人左右，其中相当一部分就是“零工经济”从业者。据有关机构预测，到2036年，“零工经济”从业者将达到4亿人。
去年以来，外卖骑手因高强度的工作、低水平的保障引发社会高度关注。很多人开始反思，呼吁加强包括“零工经济”在内的新业态从业者的劳动权益保障。
为此，今年7月，人社部等8部门印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，明确“督促企业依法参加社会保险。企业要引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的新就业形态劳动者根据自身情况参加相应的社会保险”；国家市场监管总局等7部门发布《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，督促平台为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险。
“如果这些‘零工经济’从业者未被纳入社保体系，将加剧人口老龄化的相关风险。”靳戈表示，只有参与社保，新业态从业者的后顾之忧才能有效缓解，社会整体的消费结构和人口结构才有望优化。
对平台、企业的监管也要落实到位，防止出现“上有政策、下有对策”的情况。对此，张夏恒建议，相关部门应通过定期或不定期的抽检、核查，加大对违法违规行为的惩治力度，改善“零工经济”平台及企业用工环境，切实保护好从业者的合法权益。
此外，有不少专家建议，要加快商业保险尤其是商业养老保险的建设力度。今年5月，中国银保监会发布开展专属商业养老保险试点的通知，从6月1日起，在浙江和重庆开展专属商业养老保险试点。据了解，专属商业养老保险在缴费和领取福利方面将更加灵活，更符合灵活就业人员的实际情况，这将为“零工经济”的从业者提供更多选择。
来源： 人民日报海外版
□河北日报、河北新闻网记者 邢杰冉
滴滴快的4月7日宣布涉足代驾业。7月10日，滴滴快的相关人士向本报记者透露，近期将在包括石家庄在内的约30个重点城市上线代驾业务，省会代驾业将迎来一个实力超强的竞争者。届时，滴滴快的代驾与该行业龙头e代驾、我省本土的“速代驾”等代驾公司，将展开激烈角逐。
这场激战将给省会代驾市场带来怎样的影响？我省本土代驾业怎样夹缝求生？消费者会否得到更多实惠？
订单成倍增长，代驾市场“钱”途光明
近日，省会刘先生到西三环外的一家餐厅与朋友小聚，酒散返家时，他熟练地掏出手机，点开e代驾客户端，页面显示：“最近司机距您514米。”他看了看服务口碑，随即按下呼叫。不到5分钟，身着工装的代驾司机赶到，将刘先生安全送到家中。“10公里内收费39元，价格可以接受。”刘先生说。
e代驾石家庄区负责人何向宇告诉记者，如今对代驾的需求发展很快，这是个庞大的市场。随着人们安全意识的增强，找代驾者越来越多，20点到22点代驾高峰期，仅e代驾一天就能接到1700多单，九成为酒后代驾。这个订单量，是去年同期的三到四倍。
代驾业蓬勃发展，不仅让代驾公司尝到甜头，对于很多代驾司机来说，这个第二职业也是个增加收入的好营生。“兼职代驾，仅在晚上8点至12点保持上线状态，一个月保持半个月的出勤率，收入能达到三千元上下。如果是全职，中午和晚上都在线，全月无休，代驾费能挣到一万多元。”何向宇介绍。
“醉驾入刑、移动互联网的普及、私家车数量的爆发式增长，共同促使代驾业在‘互联网＋交通’的模式下快速发展，代驾市场潜力巨大。”省汽车流通行业协会副秘书长侯成彬说。
参考易观智库数据，2015年中国代驾市场交易规模将达26.9亿元，2016年和2017年将分别达到52.5亿元和92.5亿元，“钱”途一片光明。
行业竞争加剧，本土代驾寻求差异化竞争
“滴滴快的计划在石家庄市招聘5000名代驾司机，目前招聘正在紧锣密鼓地进行中。”滴滴快的代驾项目石家庄区负责人李硕7月10日向记者透露，滴滴快的目前已有打车、专车、快车等业务，为了完善业务形态，上线代驾业务是大势所趋。
作为目前全国最大的代驾公司，e代驾2013年12月进入石家庄市场，日订单量是本地代驾公司的十倍多。
面对两大竞争对手，我省本土代驾公司如何应对？记者在网上搜索“石家庄代驾公司”，发现上百条结果。而为滴滴快的招聘司机的，是两家小有名气的石家庄本地代驾公司，一个是手持“速代驾”品牌的石家庄安驰代驾公司，另一个是石家庄速捷代驾公司。
“e代驾和滴滴代驾的进入，肯定会加剧行业竞争。”安驰代驾运营经理陈斌说，跟大公司抗衡要选择差异化竞争，e代驾90%的订单都是酒后代驾，今后他们将在长途代驾、商务代驾、旅游代驾及司机外派服务等方面多下功夫。
速捷代驾相关负责人则表示，滴滴快的进军石家庄代驾市场，新建一个代驾公司很不划算，与当地发展成熟的代驾公司合作，利用已有的司机资源、运营网络是最经济实惠的做法。“速捷正是瞅准了这个机会，为滴滴快的提供司机管理服务，也算是为公司开辟了除代驾外的第二业务。”
何向宇则表示，滴滴快的进入代驾领域参与竞争，势必引起人们对代驾这一行业的关注，这对于有车一族养成使用代驾安全出行的习惯、对于代驾行业的快速发展都有好处。
业内人士分析，滴滴快的上线代驾业务，对于代驾行业来说，一场不见硝烟的激战一触即发。而对于代驾司机和消费者来说，或许又将迎来一个补贴、红包满天飞的季节。
“三无”问题凸显，代驾服务标准亟需规范
使用代驾的客户最关心的无外乎三个问题：价格是否合适，司机技术是否过关，发生事故如何理赔。现实是，在我省代驾仍是一个“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的三无行业。
不过，从全国范围来看，司机无准入门槛的境况将得到改变。7月12日，中国汽车流通协会举办首期“代驾员岗位技能与资格培训班”，100名代驾司机获得该协会颁发的“代驾服务资格证”，这标志着代驾服务业在正规化和职业化的道路上又迈进一步。“有些专业的代驾公司通过几年运营已形成一套服务规范，但基本靠自律，代驾业通过竞争加剧这个契机或许能得到规范。”侯成彬表示。
滴滴快的代驾还未正式上线，李硕就表示该公司在事故理赔方面已有明确方案，具体内容目前还不方便透露。不过他给记者举了个例子：“如果事故涉及金额在3000元以下，不用保险公司到场，当事人就能获得该公司提供的赔偿，方便快捷。”
何向宇介绍，e代驾近期也发布了国内首个专门针对代驾司机的人身意外险种。此外，e代驾还宣布将旗下平台投保的代驾责任险最高赔付额从200万元提升至1000万元。
即便如此，河北三和时代律师事务所的王春梅律师建议，尽管代驾公司有行业自律性，还是应由政府出台相关法规，制定代驾服务的标准规范，并由物价部门对收费标准进行统一有效监管，明确从业人员的准入门槛，从而为社会提供更为规范、更为安全的代驾服务。
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上海推出代驾服务标准
上海在国内率先推出代驾行业服务规范标准。《上海市代驾服务业规范标准》规定：代驾年龄不能超过60岁，具有上海市户籍或持有上海市居住证，执行代驾服务时必须携带上岗证，不得向客人索要小费，代驾企业必须向客户提供发票。另外，还对代驾公司门槛、正规发票、明码标价、投诉处理、事故理赔等作了明确规定。
韩国如何规范代驾行业
据韩国代驾服务协会统计，韩国每天有大约10万名代驾司机为70万人次的客人服务。韩国成立了代驾协会，负责区域内代驾业务的规范运营。协会内部所有的代驾公司共享软件平台、资讯、订单和客户。韩国专门设立了“代驾险”这一为代驾司机和代驾公司服务的险种。代驾协会还对代驾的服务流程进行了统一规定，包括对代驾服务的目的地、赔偿方案及亲属联系方式等进行明确。
整理/邢杰冉
