小程序开发的主流方法是定制和模板制作，具体费用分析：
1、定制小程序：
预算费用：1万+
定制微信小程序就是要找专业的开发公司来帮我们制作。为什么这么贵？定制的话是需要安装投入的人力和时间来计算价位。我们以功能比较不太复制的小程序为例，按30天为工期，模拟计算一下：
前端开发=1（人）*10天*0.6k=0.6w
后端开发=1（人）*10天*0.6k=0.6w
测试=1（人）*5天*0.4k=0.2w
客服=1（人）*5天*0.4k=0.2w
定制小程序费用约为1.6w
这只是微信小程序的创建，后续还有很多管理维护的费用，那就不止1.6w了。
2、模板小程序
预算费用：几百
模板微信小程序就是直接使用预设的小程序模板进行自助创建，而且这些小程序模板还是免费的。但若是想体验更多强大的功能，那么可以升级版，一般的版本费用是几百到1千，虽说需要每年续费，但是费用算下来还是比定制小程序便宜很多的。
总之，没有说定制一定好或者利用小程序模板制作一定好，要怎么选择还是要看自身的实际需求，只是单单站在成本的角度看两者的有明显区别的。如果想要尝试小程序模板搭建的方法的话，不妨来使用凡科轻站小程序开发工具。
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凡科轻站小程序
定制开发小程序一般都需要十几万。
现在小程序主要可以分为模板开发和定制开发，如果是模板开发的话那么一个小程序也就是几千元，每年续费几百到几千元就可以，而如果是定制开发的话，那么费用就是五位数了，对于不同的行业，不同的企业，需求不同收费也不同，所以要根据企业的需求选择适合自己的微信小程序开发公司。
定制开发的小程序所有数据都在企业放着，但是要企业自己续费域名和服务器，域名一年的费用是几十元，服务器一年的费用是几百到几千，如果不需要小程序开发工作做维护，那么除过这两点之外，除过微信认证每年的300元除外，就没有其他的费用了。
开发一个小程序，其实和时间也是有非常大的关系，如果在能做的基础上，要短时间交付和长时间交付的价格是完全不一样的，如果是短时间交付，那么费用自然要高，因为要整个团队同时做一个项目，而如果长时间交付，则会把项目交给几个人去做，这样就可以接更多的项目，所以如果要找小程序外包公司，要从多方面去考虑，这样才会找到适合自己的项目。
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针对定制功能来说，价格会比较昂贵，因为定制需要重新花时间开发，一般工期都在一个月以内的时间，基本上都是几万元，所以这个小商户来说，肯定是承受不起的
如果是单独的满足一些基础的功能，没必要采用定制的模式，比如目前市场上许多网络公司卖微信小程序的模版，基本功能都具备的，花个几百或者几千购买就足够了，比较适合中小型企业
开发一个小程序的价格一般是从几千到几万，具体找哪家公司要看自己的需求情况。小程序可以与公众号进行打通，并且不用担心卸载率的问题，既可以解决企业的开发成本问题，又可以缩短开发周期，还可以增加企业曝光度。小程序开发联系电话：******，联系QQ：******
丁制的话应该是科凡家具吧，昆明应该有点，不然就晚上了结一夏，那里做得比jiao好，价格的话也是看质量材质来给的。
这两者其实是没什么关系的，在你定制APP的时候其实要谈好，包含源代码多少钱，不包含要多少钱
2018年8月23日，秦总携带爱人来到小泥人北京总部大厦，与小泥人签定了加盟合约，成立了安阳分站，把最新小程序带到“七朝古都”之称的安阳。
80后的秦总白手起家，在事业上有着很大的成就，经过10年的市场打拼经验，让秦总对市场上有着敏锐的观察力和分析力。但秦总不满足于当下，机缘巧合下，在网上看到了中国加盟网展览会，经过市场的考察、了解和分析，发现小程序对目前市场有着非常大的需求，作为“七朝古都”的安阳，想开拓市场必须要与小泥人这样优质的项目去合作。于是毅然决定加盟了小泥人，成立了安阳分站。秦总说“我们要打破传统的观念，顺应时代的潮流，明白当今社会发展的方向，现在是信息化、互联网的时代”。 伴随着时代和社会的发展，互联网在 人们的生活中伴随着越来越重要的角色，人们对使用互联的工具也是多种多样的，包括手机端，PC端等等，人们可以随时随地在任何有互联网的地 方获取 自己需要的相关知识和信息，大千世界尽收眼底。
人们常说“一个成功男人的背后都有一个伟大的女人”，秦总的爱人刘女士漂亮、聪慧，不仅在生活中是秦总的贤内助，而且在工作上也是秦总的得力助手，在刘女士的陪同下，相信秦总的事业一定会蒸蒸日上的。
小泥人招商部总监周总为秦总讲解了小程序制作，智能电子名片、VR全景、智慧景区建设系统在内的主要产品。经过一番的交流，秦总对于小程序特别感兴趣，顺应了当下互联网+自媒体新零售的浪潮，看到小泥人小程序的未来发展趋势，以之前对市场的了解，小程序对市场的需求来讲，小泥人项目隐藏着巨大的商机。于是他们决定加盟小泥人，把小程序先进的技术带到安阳地区，服务当地客户。造福当地百姓！
小泥人是北京途牛天下信息技术有限公司申请注册下来的商标，公司以打造B端资源为主小泥人系统、发展人工智能和大数据分析为主要的研发方向，通过720全景、电子票分销系统、小程序制作，微信代运营、电子名片制作、智慧景区建设实现了商户软硬件多平台创意性的完美结合，走在了当今高新技术的前列，是行业内的佼佼者。当谈及为什么选择了小泥人公司时，秦总谈到“我明白只有顺应时代发展的主流趋势，走在科技的前沿才能更快更好的获得成功。我也深知利用科技来改变商家传统的营销策略已经是当下市场发展的必然趋势。”
3月31日前 安阳19家3A级以上景区免首道门票
安阳市委常委、宣传部长、市政府党组成员薛崇林介绍，为更好服务广大游客，安阳市特向全国游客推出多重旅游惠民活动。
全市19家3A级以上景区免首道门票
从2月16日起至3月31日，全市19家3A级以上景区推出免首道门票活动。
自驾安阳享受油品、商品优惠
自驾游游客凭安阳景区当日门票、预约相关凭证，在中石化安阳任意加油站，扫描活动专用二维码，可领取相应的油品抵用券，享受油品、商品优惠。
援安抗疫人员免门票
春节前后，安阳遭遇新冠疫情，来自国内、省内的爱心人士给予了安阳大力的支持，帮助安阳顺利战胜了此波疫情。安阳市委、市政府为感谢来安参与抗击奥密克戎疫情行动的工作人员，特授予他们“安阳市终身荣誉市民”称号，并享受国有景区免门票礼遇。
春风十里，安阳等你！游玩预约三种方式任你选
根据国家疫情常态化防控工作有关规定，为保障广大游客的防疫安全，旅游活动遵循“预约、限量、错峰”的原则，游客应该先行预约再出游。
发布会上介绍，“春到古都惠游安阳”活动是省文旅厅“豫见春天·惠游老家”活动的一部分，预约方式也主要是依托“河南文旅通”客户端，有三种方式：
一是网上预约。游客通过“河南文旅通”客户端预约我市景区，目前有两类入口可以进入“河南文旅通”，一个是在支付宝或微信直接搜索相应小程序；一个是通过省文化和旅游厅官方微信的“文旅预约”专区进入。
二是现场预约。游客到达景区可现场预约，但我们推荐确定行程后通过“河南文旅通”平台提前预约，以免到达景区后，因限流或健康码异常等原因无法及时入园。
三是代为预约。针对老人、儿童等特殊人群，“河南文旅通”平台系统支持代约代办服务。成人进行预约时，可选择“增加预约人员”，帮助老人及儿童代办。
如预约成功后，因故不能如期成行，提醒游客，请及时在“河南文旅通”取消预约，以免对后续预约服务产生不利影响。预约成功者，按时到达景区后，扫描景区“文旅预约码”，核验通过即可入园。
来安阳自驾“油”礼了！凭景区门票可享加油优惠
除了免门票活动，来安阳自驾游的朋友还能享受到哪些专属优惠？
发布会上介绍，广大车友凭安阳35家A级以上景区当日门票，景区免门票期间凭“河南文旅通”微信小程序门票预约记录，到站加油时微信扫描活动专用二维码，即可免费领取1张满200元减10元油品抵用券、1张满100元减5元油品抵用券和1张60元减30元卓玛泉饮用水抵用券，现场领取后即可使用。
“以最常见的92号汽油为例，目前销售价格为每升7.84元，使用满200减10元油品抵用券，优惠后的价格为每升7.44元，相当于每升优惠了0.4元。如果加注95号或者98号汽油，优惠幅度更大。”中石化安阳分公司总经理张金星介绍，安阳五县四区109座加油站全部参与到这次“春到古都惠游安阳”活动中来，为广大车友提供24小时加油服务。
春到古都安阳怎么玩儿？官方推荐这些好去处！
逛市井烟火、赏玩民俗美食、亲近自然风光、沉浸厚重文化……安阳可以满足你对春天的所有期待。2月23日，河南省政府新闻办举行新闻发布会，介绍“春到古都惠游安阳”活动有关情况，并回答记者提问。
从2月16日起至3月31日，在全市19家3A级以上景区推出免首道门票活动基础上，“春到古都惠游安阳”活动还涵盖了更多活动。
安阳市委常委、宣传部长、市政府党组成员薛崇林介绍，今年春季，安阳市各大景区还将推出丰富精彩特色主题活动。
殷墟景区将推出情景剧《妇好出征》《商王出巡》，在轻歌曼舞中重现商朝繁荣。
红旗渠风景区将推出情景表演《凌空除险》实景演出，让大家重温修渠岁月，感悟红旗渠精神。
太行大峡谷举办天路征途徒步大赛，举办《走进桃花谷》等山水情景表演。
岳飞庙将陆续推出“民俗文化节”、《五一·我与传统文化同在》等活动，再现大宋故都风貌。
马氏庄园将推出弘扬好家风、传承好家训情景剧演出。
道口古镇推出《忆在道口食在古镇》大型美食节、古镇民俗文化节等活动，向游客展现当地的民俗文化和当地人民的好客之道，让游客领略“市井烟火，道口古味”的独特魅力。
转自：大河网 记者：申华
来源： 大河网
根据群众在国务院“互联网+督查”平台反映的线索，国办督查室日前就货车行路难问题开展实地暗访。
记者跟随督查组在河北、河南、山东等地调查发现，一些地方缺乏统筹平衡和精细化管理，对部分路段货车通行一“限”了之，令不少企业和货车司机苦不堪言。
不能过的杆：造价动辄数十万元，到底拦住了谁？
督查组驱车在石家庄、安阳、淄博等地行驶，宛如进入各式限高杆的“陈列馆”。
经随机走访，督查组发现石家庄市仅三环内道路就建有限高设施222处，藁城区在县、乡、村道上设有限高杆82处。有的村庄在每个路口上都设有两米多高的限高杆，有的在一条道路上就安有6个限高杆。
城市道路工程设计规范规定，各种机动车行驶城市道路最小净高为4.5米。按照公路工程技术标准，高速、一二级公路的净高应为5米，三四级公路的净高应为4.5米。
而督查组走访发现，各地限高杆标准混乱、高度不一。如在石家庄，固定限高仅为2.8米的就有103处；升降限高为2.8米至5米的有113处。从龙门架、智能升降到“高低杆”“超长杆”“阴阳杆”……样式也不一而足。
经抽查合同发现，很多限高杆造价不菲。石家庄市三环路上设有61套限高设施，总造价达3457.6万元，仅兴华路与藁梅路路口的一个限高杆花费就达52万元。
密、杂、贵的限高杆增加了运输成本，降低了物流效率。
淄博市恒台县在308国道上违规设有3处限高杆，按绕行路线，货车需多跑14.7至19.1公里。在石家庄经济技术开发区，很多物流企业门前路口处都立有限高杆，“眼瞅在跟前，还要绕半天”，每日运送货物的司机不得不绕行。
据石家庄某物流园区运输经理介绍，公司在2018年购置25辆新能源车，但因车身高度超过限高杆高度，绕路又耽误时效，一直无法投入使用，大多数车的里程数仅为200至400公里。
此外，一些限高杆还带来安全隐患。
督查组看到，在石家庄市城区一处路段，一辆公交车靠近2.8米的限高杆后，沿着划好的公交车道，让车顶最高处严丝合缝地经过限高杆的凹槽处，才得以顺利通过。
在淄博市高青县北外环路段，一处违规设立的限高杆被货车撞坏后形成没人管的“高低杆”，逼得大货车不得不借道逆行，其中不乏危化品运输车。10分钟内，就有4辆大货车逆行驶过。
不好办的证：“拎着猪头都找不到庙门”
“办证是拎着猪头都找不到庙门”。货车司机秦师傅提起办通行证，很是感慨。“去交警队办理，他们说没听到指示，你再等等，可我们等不起啊。”
督查组暗访发现，河北、河南等地部分市县迫于环保压力，实行限行和货车通行证管理，但办证流程长、环节多、数量少。
经暗访了解，石家庄市黄牌货车通行证办理不仅需要有关单位提交一系列材料，还要辗转往返多个部门审批。督查组随机抽查安阳市区柴油货车通行证办理审批表发现，审批所用时间从几天、一周到20天不等。
对此很多司机表示，通行证申办流程不透明，办起来很麻烦，往往办下来就已过了一周或更久，用不了三两趟就过期了，且每到一地都要重新申请，很多人认为“不划算”。
督查组随后调阅石家庄市公安交通管理局数据，按不完全统计，2019年1月至2020年9月16日该市禁行区域行驶的黄牌货车平均每月16625辆，而未持有通行证行驶的平均每月13042辆，占总数的78.4%。
限行规定和证件难办让很多司机不得不硬着头皮闯禁行、吃罚单。有司机一提到罚单就激动：“我的12分只剩3分了，你说我的分都去哪了？”
督查组调取数据发现，仅2020年5月1日至9月16日，石家庄市未办理通行证行驶的黄牌货车就被随机处罚27350次，罚款273.5万元，扣除82050分。
很多司机表示，他们无奈之下只能靠“黄牛”带路进城。“赶紧往前走，快点！”“左转左转”……督查组随货车体验带路过程，发现当地“黄牛”按每车150元收费。石家庄某运输公司负责人提供的一份手机转账记录显示，2019年以来公司用于“黄牛”带路的费用达32100元。
不让走的路：违规设卡随意执法
收费公路管理条例要求，任何单位或个人不得通过封堵非收费公路或在非收费公路上设卡收费等方式，强迫车辆通行收费公路。
督查组调查发现，聊城市违规在省道706设置4处限行卡点，每个检查点分别标有“前方货车禁行 违者监控抓拍”“大气污染防治检查站”等蓝色提示牌。由于该检查点对8吨以上重型柴油车禁行，部分货车被迫绕行穿城高速，缴纳高速公路通行费。
不仅如此，督查组还注意到，检查点的工作人员为市公安局交警支队外雇的保安，他们仅凭目测来判断货车是否为“8吨以上”，还扣押了几十辆货车司机的驾驶证、道路运输从业资格证。
在河南等地，也存在类似随意执法和强迫绕行的问题。
在京港澳高速公路安阳南路段，高速口周边三个可通行的路口被一个限高杆和两个检查卡口所拦，几名由交警部门聘请的非执法人员在卡口处值守和拦截车辆，阻断国省干道。
督查组还调查了解到，河南省安阳市安阳县在国道515汤阴界至瓦店高速段道路维修结束、已恢复正常通行4天后，又因“环保管控”需要，对国道进行二次封堵，造成车辆滞留、绕行。
整改：“限”字不是灵丹妙药
2019年7月，交通运输部根据国办督查室的督办意见，在全国范围内开展专项清理活动，明确要求各地按照国家有关公路建设规范标准摸查整改；2020年又发布通知要求各地建立农村公路限高限宽设施台账，实行清单管理。
然而，督查组此次调查发现，河北、山东、河南等部分市县对于专项清理工作敷衍了事，对限高杆设置情况摸不清底数、搞不清政策、理不清责任。
聊城市在专项清理行动中，仅茌平区等3个区县排查报告了限宽限高设施和检查卡点86处，莘县等5个县区以电话形式进行所谓“零报告”。经再次排查整治，聊城市共有限高限宽设施和检查卡点703处，莘县等5个县区漏报瞒报359处。安阳市汤阴县在专项清理行动中，未将2019年以环保名义设立的21个限高设施和检查卡点纳入清理范围，2020年1月以防疫名义设立的4个检查点也延用至今。
面对督查组检查，一些地方甚至通过连夜拆除或伪造会议纪要的方式，试图蒙混过关。督查组认为，这折射出个别地方任意决策、肆意用权、任性执法等问题。
除此之外，多地解释称，制定各种限高、限行、限证举措，一是缘于大气污染防治的巨大压力，二是出于保护城乡道路需求。
多位业内人士表示，限行实际上解决不了环保污染问题，车该进还是得进，现在只能绕路，排放量增加，反而带来更多负担。“一限了之”的举措反映出，一些地方缺乏统筹平衡和精细化管理能力。
对此交通运输部管理干部学院教授张柱庭建议，对限高杆等相关设施的设置程序要合法合规；应当完善管理制度和提高技术标准，未来应通过人工智能手段合理安排出行和物流运输；同时各地政府应以改善营商环境为己任，推进现代流通体系建设和治理能力现代化。
经督查组实地督促，石家庄、聊城、淄博、安阳市已对辖区内公路限高限宽设施和检查卡点重新开展摸底排查和清理规范，拆除违规违法设置的设施。
(来源:新华视点)
